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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: fur - 01 08 2012, 17:28:46
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ciao ragazzi la mia hornet 99 ha 76000km e comincia a sentirsi qualche rumorino dalla catena di distribuzione.
vorrei chiedervi quali pezzi bisogna cambiare e se conoscete qualche negozio a roma o on-line dove si può risparmiare qualcosa?
sono andato da un rivenditore honda che mi ha fatto un preventivo di 400euro solo di pezzi senza manodopera:
-catena distribuzione
-pattino
-tendicatena
non mi ricordo se includeva anche altre cose...
ho visto delle catene della did, sono buone o è meglio comprare le originali?
ps: dato che apro il motore ditemi voi se a questo punto conviene cambiare anche altre cose ad esempio la guarnizione della testata o altro?
vorrei tenere la moto ancora a lungo :LoL:
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Ma sei sicuro che sia la primaria e non la finale?
Magari si tratta solo di cambiare la distribuzione finale, e risparmieresti parecchio
Quando hai cambiato (o, in alternativa, tirato) la catena?
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Ma sei sicuro che sia la primaria e non la finale?
Magari si tratta solo di cambiare la distribuzione finale, e risparmieresti parecchio
Quando hai cambiato (o, in alternativa, tirato) la catena?
si sono sicuro che si tratti della distribuzione e non della catena di trasmissione l'ho fatta sentire a 3 meccanici, invece la catena di trasmissione ("finale") L' ho cambiata l'anno scorso
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Ah vabbè allora se devi aprire il motore fatti controllare (in caso cambiare) le guarnizioni, le fasce elastiche e magari smerigliare le valvole, ma niente di più.
Se la moto gira bene, non ti mettere a toccare altre cose
La frizione sei sicuro che è a posto??
Al massimo puoi far fare una bel flussaggio della testata :LoL: .........quello magari più avanti :up:
Comunque....la per distribuzione, personalmente andrei sull'originale. Anche se sono sicuro che nel forum c'è qualcuno che ha cambiato la distribuzione con una aftermarket, io però l'aftermarket la terrei solo per la finale.
Ma vediamo se c'è qualcuno che corre in aiuto :LoL:
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:mmm:
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Big non tenerci sulle spine............. :LoL:
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....quando hai cambiato le fasce elastiche, smerigliato le valvole e cambiato la guarnizione della testa (non vedo poi perche' debba farlo ) oltre che la catena distribuzione, hai speso piu' che comperarti una hornet con qualche anno e chilometro in meno. :LoL:
Comunque non è necessario smontare tutto il motore per cambiare la catena di distribuzione.
Saluti
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Mi sembra giusto quello che dice rifu, ma infatti si parlava di controllo e, in caso, di cambio
Comunque, per ignoranza, anche io pensavo si dovesse aprire il motore per cambiare la distribuzione :LoL:
:lamps7:
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io visto l'argomento avrei piacere di
sapere se qualcuno sà a quanti km andrebbe cambiata la catena distribuzione
Big facci sapere :up:
:lamps7: :lamps7:
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La distribuzione non va cambiata finchè non cominci a sentire dei rumori sospetti e anche a quel punto bisogna prima controllare pattino, tendicatena e registrazione valvolve...........poi in caso cambiare la catena.
Ma come al solito è motll casuale e dipende da ocme è uscita la moto, nel libretto di uso e manutenzione non si parla di cambio distribuzione
:lamps7: :lamps7:
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La distribuzione non va cambiata finchè non cominci a sentire dei rumori sospetti e anche a quel punto bisogna prima controllare pattino, tendicatena e registrazione valvolve...........poi in caso cambiare la catena.
Ma come al solito è motll casuale e dipende da ocme è uscita la moto, nel libretto di uso e manutenzione non si parla di cambio distribuzione
:lamps7: :lamps7:
mi sembra insolita come indicazione, in tutti i mezzi solitamente vi è una scadenza in km per sostituire certe parti, in particolare la distribuzione, sia a catena che a cinghia dentata
:lamps7:
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Certo che c'è, ma sul libretto non viene nominata e sei anche chiedi alla honda, il limite che ti dicono (che dovrebbe essere intorno agli 80.000) è indicativo come per altre parti del motore.
Ti può uscire una catena che te ne dura 150.000 come una che ne dura 70.000. Dipende da come è uscita di fabbrica e da come la usi. Se non avverti stranezze è inutile mettersi a cambiare la distribuzione solo perché hai fatto tot km.
Comunque fur ha detto che i rumorini li sente, quello che dicevo io era semplicemente di controllare prima pattino, tendicatena e registrazione valvole e solo dopo cambiare la distribuzione nel caso in cui i "problemi" persistessero
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La mia gratta un pochino, a freddo soprattutto si sente. L'ho fatta vedere a un meccanico e mi ha detto di andare avanti finché regge, non ci sono problemi. Ho circa 53.000 km, Hornet 600 del 2002, sono il sesto proprietario.... :up:
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Certo che c'è, ma sul libretto non viene nominata e sei anche chiedi alla honda, il limite che ti dicono (che dovrebbe essere intorno agli 80.000) è indicativo come per altre parti del motore.
Ti può uscire una catena che te ne dura 150.000 come una che ne dura 70.000. Dipende da come è uscita di fabbrica e da come la usi. Se non avverti stranezze è inutile mettersi a cambiare la distribuzione solo perché hai fatto tot km.
Comunque fur ha detto che i rumorini li sente, quello che dicevo io era semplicemente di controllare prima pattino, tendicatena e registrazione valvole e solo dopo cambiare la distribuzione nel caso in cui i "problemi" persistessero
ecco e questo che mi interessava sapere orientativamente i km in cui andrebbe cambiata poi e chiaro essendo catena si ha piu margine di una cinghia
il pattino quest'inverno sarà da controllare compresa la tensione, parlo della mia ovvio
grazie Giullo
:lamps7:
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L'ho fatta vedere a un meccanico e mi ha detto di andare avanti finché regge, non ci sono problemi.
Califfo, certo che il mecca ti ha dato una bella risposta, quindi finchè non si rompe e ok :stica:
quindi sino a quando diventa larga e consumata come quella che avevi alla trasmissione finale l'anno scorso, puoi star tranquillo :bastard:
:lamps7:
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Ma se si è superato un certo chilometraggio o se comincia a fare rumore prima del dovuto vale la pena aspettare e rischiare che si rompa?
Secondo me proprio no, visto che se si rompe c'è da buttare via molta altra roba, se non tutto il motore.
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Ovviamente le valvole sono comunque da controllare ogni 24.000 (su per giù)
E a 80.000 fai un controllo generale, ma insomma una volta cambiato pattino e tendicatena, o i "problemi" smettono o altrimenti cambi la distribuzione
Non credo faccia molta differenza farci 500 km in più per verificare se è effettivamente la distribuzione dopo aver cambiato pattino, tendicatena e registrato le valvole
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Ma se si è superato un certo chilometraggio o se comincia a fare rumore prima del dovuto vale la pena aspettare e rischiare che si rompa?
Secondo me proprio no, visto che se si rompe c'è da buttare via molta altra roba, se non tutto il motore.
sono perfettamente d'accordo con te
:lamps7:
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Non credo faccia molta differenza farci 500 km in più per verificare se è effettivamente la distribuzione dopo aver cambiato pattino, tendicatena e registrato le valvole
sono d'accordo anche con te infatti 500km in piu non cambiano
:lamps7:
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senza considerare i costi della manodopera, quindi io per ora cambierei tutta la distribuzione: catena, tendicatena e pattino e mi tolgo il pensiero.
un amico meccanico mi un paio di mesi fa mi ha messo uno spessorino sul tendicatena per tirare un po di più e i rumori erano migliorati ma naturalmente era una soluzione transitoria per passare l'estate e infatti i rumori sono tornati.
quindi mi pare di aver capito che altri lavoretti da fare sarebbero fasce elastiche, le valvole e guarnizione della testa, naturalmente conviene controllarle rima di sostituirle a prescindere. non vorrei veramente spendere un botto...
invece per quanto riguarda il prezzo di catena distribuzione, pattino e tendicatena (tutti originali) 400 euro vi sembrano giusti ???
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Chi ha detto che è l'ora di cambiare la catena;
Chi ha detto che la catena è usurata;
Chi ha detto che quando la montarono (di primo equipaggiamento) era lenta;
Chi ha detto che la catena sostituita venga montata meglio di quella originale.
Chi ha detto che va cambiata e che adesso siamo agli ultimi km di vita dopodichè si rompe!
Questo post ha bisogno di valium....ragazzi ma avete motori (Honda) e non wafer sotto al cu..lo!
Fobìè dei rumori, fateci caso la moto ogni giorno ci da un nuovo rumore e ne fa sparire un'altro.
Quando noi con queste paranoie andiamo da un meccanico che ci "vede" belli e pronti a far fare il lavoro...patatrac e le nostre fobìe incontrano il realizzatore dei desideri.
Che viti userà il meccanico, le stesse che già hai?
Che coppia di chiusura userà?
Chi ti dice che migliorerai la tua situazione qualitativa, e se sono usurati gli ingranaggi e non la catena?
E se...e se...e se....!
Come farà il lavoro, fattelo spiegare se usa lo standard e gli attrezzi Honda.
Molti hanno cambiato cinghie e catene imbarcando non qualità.
Hanno rotto prima e subito dopo il lavoro ed il meccanico (furbo) dirà : Ahhh ormai era tutto compromesso dal fatto che hai camminato in quel modo prima che io facessi il lavoro; coprendo le sue incapacità tecniche.
La catena della distribuzione è un elemento FOR LIFE, per la vita.
Poichè i meccanici battono cassa, tagliandi sempre più diramati, candele longeve, ecc,ecc...alla prima occasione si inventano i lavori che non servono.
E' il nuovo cannibalismo della crisi.
Rumori dal motore...ma la distribuzione cambia anche col tipo di olio, col caldo (olio fluido) e tanto di più.
Se hai dati oggettivi che la tua catena è usurata (dimmi come? L'avete misurata?) è un dato di fatto se no, non disturbare il motore ..... :-) :-(
Ad orecchio ed occhio...mastro a capocchio, si dice dalle mie parti. ;-)
Ci vogliono dati oggettivi e se no, valgono quelli di statistica : A quante Hornet o Honda si è rotta la catena?
IO non ho mai letto di guasti alla catena...mai sui motori Hornet o sbaglio?
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senza considerare i costi della manodopera, quindi io per ora cambierei tutta la distribuzione: tendicatena e pattino e mi tolgo il pensiero.
un amico meccanico mi un paio di mesi fa mi ha messo uno spessorino sul tendicatena per tirare un po di più e i rumori erano migliorati ma naturalmente era una soluzione transitoria per passare l'estate e infatti i rumori sono tornati.
quindi mi pare di aver capito che altri lavoretti da fare sarebbero fasce elastiche, le valvole e guarnizione della testa, naturalmente conviene controllarle rima di sostituirle a prescindere. non vorrei veramente spendere un botto...
invece per quanto riguarda il prezzo di catena distribuzione, pattino e tendicatena (tutti originali) 400 euro vi sembrano giusti ???
Mai fare questo sui puntalini...qual'è lo scopo?
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sinceramente non credo che il mio meccanico voglia lucrare su questa situazione, ma purtroppo degli altri non posso dire lo stesso...
la prima prova dell'usura della mia catena io credo che sia questa prova che abbiamo fatto tirando un po' di più il tendicatena con uno spessorino e il rumore era sparito.
la seconda è che il rumore è costante si sente sempre e semre uguale e proviene propio dalla zona dx cioè vicino al tendicatena.
sicuramente non si romperà ai primi rumori ma se si spezzano le catene di trasmissione perchè non potrebbero spezzarsi quelle di distribuzione?
non sono un esperto dimmi tu se sbaglio
ps: non ho capito il tuo secondo post
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sinceramente non credo che il mio meccanico voglia lucrare su questa situazione, ma purtroppo degli altri non posso dire lo stesso...
la prima prova dell'usura della mia catena io credo che sia questa prova che abbiamo fatto tirando un po' di più il tendicatena con uno spessorino e il rumore era sparito.
la seconda è che il rumore è costante si sente sempre e semre uguale e proviene propio dalla zona dx cioè vicino al tendicatena.
sicuramente non si romperà ai primi rumori ma se si spezzano le catene di trasmissione perchè non potrebbero spezzarsi quelle di distribuzione?
non sono un esperto dimmi tu se sbaglio
ps: non ho capito il tuo secondo post
Io non dico che il meccanico voglia lucrare, ma il meccanico è come il medico; ci vai ti siedi, gli dici che cavolo hai, ti guarda dalla scrivania, dietro al computer, non si alza neppure e cerca di capire se vuoi "la malattia" per il lavoro, le medicine perchè ci piaciono o se veramente vuoi essere visitato perchè guarda caso sei uno dei pochi che va dal medico per un consulto medico! :mmm:
Il meccanico non è il detentore della verità assoluta sullo stato di salute del motore (io di meno di lui!); se però vede un cliente fobico (non che tu lo sia) che per forza ha bisogno di tranquilizzarsi, mbè il suo mestiere è quello dare sicurezza altrimenti il cliente scappa altrove.
Si parla con dati oggettivi e non con sensazioni. Un rumore è un fatto ingegneristico ma se rilevato con strumenti adatti.
Io ho l'esperienza per poterti dire che un motore emette dei decibel; a freddo X decibel; a caldo Y decibel, in rodaggio Z decibel e quando si è usurato N decibel.
Ma l'usura coinvolge spesso parti delle bronzine, spinotti, bielle, ecc,ecc.
Ci sono dei rilevatori speciali che sanno catturare il rumore e trasformarlo in dati oggettivi, o quantomeno danno indicazioni su come procedere per analisi; si usano sui motori nuovi e nelle fasi sperimentali.
Si "sente" addirittura il flusso dell'olio nei condotti, come il sangue nelle vene... :mmm:
Una catena è usurata?
Come è stato decretato questo verdetto?
Io nella vita ho visto ingranaggi usurati e pattini usurati, catene quasi mai!
Alcuni motori di auto erano afflitti da allungamento della catena (Toyota,ecc) ma di Honda moto, non ne ho mai sentito parlare!
Sei tu il primo?
Poi per il secondo post.... :emo:
Il puntalino è un meccanismo idraulico ed a molla; non conosco molto bene quelli della Hornet ma li immagino che saranno simili ai tanti.
L'olio del motore alimenta il puntalino (telescopico, come se fosse un forcellino) che preme sul pattino mobile.
Più sali di giri, più la pressione dell'olio è alta, più il puntalino fuoriesce e spinge sul pattino!
Insomma al minimo il puntalino è retratto al massimo spinge sul tendicatena mobile...azionato dall'olio.
A che serve lo spessore?
A modificare (senza senso) una quota tecnologica del motore...tutto qui...attività che io sconsiglio, visto che i pianetti di riferimento dei puntalini sono piani calcolati e lavorati con estrema precisione, nel'ordine di centesimi di mm....!
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sinceramente non credo che il mio meccanico voglia lucrare su questa situazione, ma purtroppo degli altri non posso dire lo stesso...
la prima prova dell'usura della mia catena io credo che sia questa prova che abbiamo fatto tirando un po' di più il tendicatena con uno spessorino e il rumore era sparito.
la seconda è che il rumore è costante si sente sempre e semre uguale e proviene propio dalla zona dx cioè vicino al tendicatena.
sicuramente non si romperà ai primi rumori ma se si spezzano le catene di trasmissione perchè non potrebbero spezzarsi quelle di distribuzione?
non sono un esperto dimmi tu se sbaglio
ps: non ho capito il tuo secondo post
E perchè allora non si possono spezzare i telai, le forcelle, il serbatoio, i cerchioni, la catena della trasmissione, le bielle, l'albero motore, il cannotto, i semi-manubri,.....cambiamo tutto allora in maniera preventiva....e ciclica!
Sgrattugiatevi gli scroti...vi autorizzo! :ciao: :up:
Per le centaure...boh...che si fa in questi casi?
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quindi la tua opinione è di non fare niente
o al massimo di cambiare se necessario pattino e tendicatena.
mi pare di aver capito questo...
grazie per il tuo parere che mi sembra avvalorato da una buona esperienza :up:
mi hai fatto venire il dubbio che il rumore possa essere dovuto al fatto che ho fatto 10000km dall'ultimo cambio olio potrebbe essere che comincia a perdere qualità lubrifiicante o ho detto una grande ca..ata
avanti se qualcuno ha anche altre opinioni
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Cambia solo l'olio.
ps:
E mettici uno di ottima qualità.
10.000 km sono "abbastanza", l'olio può aver perso le sue doti di viscosità e col caldo (della stagione) anche quelle di fluidità, quindi i puntalini possono essere sollecitati (spinti) in maniera non ottimale e la catena "sbacchetta".
Poi si vedrà per i puntalini/pattini...un passo alla volta!
Diffidate del meccanico che a freddo "tocca" (o perizia) la catena è diagnostica che è lenta ed ha giuoco; una catena ferma non è tensionata dai puntalini, ha un po' di "lentezza" dell'arco catena (quindi realizzabile solo in condizione di funzionamento, perchè a freddo interviene la molla, a caldo o in moto, la pressione dell'olio) e potrà sembrare appunto...allungata/anomala...a freddo.
La catena si tensiona solo durante la messa in moto quindi in stato di funzionamento del motore...occhio!
Aggiungo che l'olio non di buona qualità o non appropriato (per specifiche) può causare danneggiamenti dovuti allo scorretto funzionamento dei puntalini, appunto.
Quindi visto che siamo "all'enciclopedia del motore" che poi polverizzate il tutto con un olio da supermarket di scarsa qualità..."tanto sempre olio è" (dicono gli stolti), fate più attenzione alla qualità dei lubrificanti, 5 euro in più a litro fanno 15 euro all'anno di differenza, pari a 1 euro al mese...questo è il costo in più di un olio ottimo rispetto ad uno scarso.
Un'euro la mese...cioè una messa in moto in più, un caffè...quanta gente strana che c'è in giro.
Chi risparmia...spreca.... :emo: ;-)
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ooooh finalmente un pò di chiarezza
ci voleva il tuo intervento :up:
grande Big, come sempre
:lamps7:
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utilizzo olio di ottima qualità
non ricordo se castrol sintetico o altro comunque era tra i migliori!
quindi non è arrivato alla frutta ma comunque i suoi 10000km li ha fatti
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utilizzo olio di ottima qualità
non ricordo se castrol sintetico o altro comunque era tra i migliori!
quindi non è arrivato alla frutta ma comunque i suoi 10000km li ha fatti
Ma alla fine dopo tanti consigli, che farai?
Li spendi o non li spendi questi 400 euro?
:|:
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allora se ho capito bene senti rumori dal lato destro della moto giusto??? e pensi sia la catena di distribuzione giusto???
la tua moto ha 76000 km giusto???
io ti parlo da meccanico (riparo iveco) ho un diploma da meccanico e cosi via e al momento catene rotte o motori rotti per difetti alle catene non ne ho riscontrati (per le cinghie e un'latro discorso)
tu dici che le catene di trasmissione si rompono si e vero ma quali si rompono??? molti comprano catene della DID o regina in ergal pronto pista e pretendono di farci i 20mila km canonici peccato che non li fanno (le catene pronto pista fanno un turno poi cassonetto) e catene di trasmissione originali o pari non le rompi neanche se ti impegni mettendoci un pignone -20 e corona +50 al massimo si consuma o rovina prima
dici che tiro acqua al mio mulino la mai moto ha passato ieri i 70mila km non ho mai fatto la registrazione valvole cambio le candele ogni 20000 km l'olio e filtro ogni 10000 il filtro aria al momento ha 30000 km la trasmissione ne ha 30000 e da quando l'ho montata me l'ha regolata il gommista al cambio gomme la batteria e ancora quella originale e la moto a settembre fa 6 anni
ho fatto una volta sola la carburazione e tutte le volte che scendo in garage e schiaccio l'avviamento parte al primo colpo
tutto questo per dirti stai tranquillo come dice big i meccanici ultimamente non lavorano piu come prima e cercano di prendere tutti ii lavori possibili
poi se fosse davvero uno fidato non ti avrebbe proposto di sosstiutre solo il pattino o il tenditore tanto per smontarli deve aprire il motore tanto vale sost tutto
per quanto riguarda quello che hai detto controllare fasce canne guarnizioni testa o simili sappi che per smontare le fasce devi togliere i pistoni, le fasce sono elementi del motore molto delicate da nuove (mi e capitato di romperle per toglierle dalle bustine in cui sono imbustate) immagina di prendere un anello stretto intorno al pistone con sedimenti della combustione di aprirlo altrimenti nn lo sfili dal pistone e lo controlli poi casa fai lo riallarghi e lo rimetti nel pistone :mmm: :mmm:
la guarnizione della testa dopo che la togli va sostituita non la puoi rimettere
per carita dopo che sostiutsci tutto hai il motore nuovo ma se prima non ti mangia olio, acqua e non scalda non ha senso smontarlo solo per aver sentito dire che dopo tott km il motore va aperto
honda queste cose nn te lo dici non ti dice neanche di sostituire il tenditore o la catena perche sa che e eterna se tieni il motore allo stato originale quindi evitate tutte le volte che qualcuno urla al lupo al lupo di seguirlo
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(scusate il ritardo nella risposta ma ero partito)
allora devo dire che mi avete tranquillizzato molto grazie per i consigli
ci sto pensando se fare il lavoro o no... :mmm:
una domanda: se dovessi lasciarla così, cosa potrebbe succedere?
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La moto ha 70.000 km? Se la lasci cosi Potrebbe succedere che arrivi a 140.000km :asd:
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Anche secondo me la distribuzione a catena è eterna, probabilmente di km ne farai anche 250.000, tanto prima si romperà qualcos'altro.
E' una catena mica una cinghia.
Fai come ti hanno consigliato, cambia l'olio motore e mettici un Bardahl o un Motul full synt.
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ho letto che alcuni hanno cambiato la distribuzione anche qui nel forum...
magari qualcuno che l'ha fatto, magari da solo, potrebbe dirmi se una volta aperto ha visto che la situazione non era poi così drammatica come credeva...
(in modo che mi metto l'anima in pace e lascio perdere questa spesa)
...oppure c'era qualcosa che era realmente da sostituire???
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vabè ma visto che il cambio dell'olio dopo 10mila km lo avresti dovuto fare ugualmente,fai quello intanto e verifica come va dopo la moto...olio e filtro nuovo ;) dai che siam curiosi
ps:big potrei leggere paginate di tuoi post...sei un incantatore nonchè fonte di enorme saggezza! :birra:
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vabè ma visto che il cambio dell'olio dopo 10mila km lo avresti dovuto fare ugualmente,fai quello intanto e verifica come va dopo la moto...olio e filtro nuovo ;) dai che siam curiosi
ps:big potrei leggere paginate di tuoi post...sei un incantatore nonchè fonte di enorme saggezza! :birra:
Grazie ma non esageriamo, qualche (anche di più) caxxata la racconto pure io... :fifi:
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Senti uno scampanellio metallico provenire dal carter della distribuzione? In particolare a freddo? Stesso problema l'anno scorso... Hornet 2003 60k km. Ho cambiato semplicemente il tendicatena che nn lavorava bene. Lavoro da 100 euro circa. Di tutti i meccanici che ho sentito nessuno aveva mai cambiato una distribuzione di una hornet! Peró qualcuno a cambiare la mia ci ha provato....
Per ora ci ho fatto almeno altri 6000 km e nn ho più sentito rumori strani.
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si credo che il problema possa essere lo stesso...
io lo sento particolarmente da fermo, ma anche a basse velocità sento questo ... scampanellio metallico...
potrei valutare l'opzione di cambiare solo il tendicatena come hai fatto tu (credo però sia il caso di cambiare anche il pattino, correggetemi se sbaglio) e non vorrei che fosse solo un palliativo e il problema si ripresentasse dopo ... beh è vero che ci hai già fatto 6000km ... ma non sono comunque molti.
altre esperienze simili a vannicop???
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Io ho cambiato il tendicatena ma il rumore continua, particolarmente fra i 4000 e i 6000 giri. Penso che proverò a cambiare il pattino e poi si vedrà. La mia ha 57000 km.
:birra:
Inviato dal mio Htc usando... Patatatalk
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ma poi se proprio si volesse cambiare la catena, ha senso cambiarla senza cambiare i pignoni? Non vale la stessa regola della catena di trasmissione?
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ma poi se proprio si volesse cambiare la catena, ha senso cambiarla senza cambiare i pignoni? Non vale la stessa regola della catena di trasmissione?
:regolamento:
Mi sono autocensurato!
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ho pensato che forse sarebbe utile farvi ascoltare il rumorino metallico di sottofondo del mio motore, quindi ho messo su youtube il video girato col telefonino, la qualità audio non è il massimo ma forse vi aiuterà a farvi un idea.
(il video è nero in quato girato di notte)
il video si chiama:
rumore catena distribuzione fur
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:regolamento:
..e la corona di distribuzione no ?
:bastard: :LoL:
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Riesumo questo thread perché ho trovato un video interessante:
http://youtu.be/KVrE6eO6Jok (http://youtu.be/KVrE6eO6Jok)
Questo significa che non è sempre vero che la catena è eterna!
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invece per quanto riguarda il prezzo di catena distribuzione, pattino e tendicatena (tutti originali) 400 euro vi sembrano giusti ???
premetto che io, capendoci poco, sono uno di quelli con le "fobie", nonchè l'uomo dei rumorini...cmq per farla breve, nella mia ignoranza, pensavo di doverla cambiare, cosi sono andato da un meccanico in zona Colli Albani (consigliato qui sul forum) e mi ha invece sconsigliato di farla finchè non si sentiva proprio sferragliare e poi mi ha detto che catena di distribuzione sono 80/90 euro più sui 120 di manodopera (tendicatena ed il resto non erano in preventivo) quindi sui 200! ora non sò se pattino e tendicatena possano venire 200 euro solo loro...
Cmq per la cronaca, mi ha fatto un ricco tagliando e la moto è diventata MOLTO più fluida ed ha recuperato ripresa!!
non sò se la mia esperienza ti può essere (ancora) utile...io l'ho buttata là! :ciao: :ciao:
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si solo la catena costa 90 euro, i pattini alzano un bel po' il prezzo...
grazie cmq per la tua esperienza
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Il pattino catena della Hornet 07 io l'avevo pagato 8 €. Il kit trasmissione 100 €. Se consideriamo che il meccanico ci mette maggiori ricarichi più 2 ore di manodopera e materiali di consumo, 200 ci stanno.
Inviato con Patatatalk
:gRgR: :gRgR: :gRgR: :gRgR:
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:lamp1: Anche io ho avuto questo rumore a freddo su hornet 99 con 43 mila km, dopo vari meccanici che mi hanno chiesto fino a 800euro per rifare la distribuzione ( solo come preventivo ) figuriamoci se mi avessero fatto il lavoro, ho cambiato il tendicatena e il rumore e sparito. :ciao: :ciao:
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Il pattino catena della Hornet 07 io l'avevo pagato 8 €. Il kit trasmissione 100 €. Se consideriamo che il meccanico ci mette maggiori ricarichi più 2 ore di manodopera e materiali di consumo, 200 ci stanno.
credo che ti stai confondendo tra trasmissione (sulla ruota posteriore) e distribuzione (all'interno del motore)
comunque pattini, catena e tendicatena costano 330 euro + il lavoro di sostituzione che possono chiederti anche 500 ecco qua gli 800 euro che ti ha chiesto il meccanico
poi ho letto tempo fa di tendicatena difettosi sul primo modello di hornet quindi forse a volte è colpa solo del tendicatena. ora ho cambiato moto ho un hornet del 03 e sul tendicatena compare un bel pallino bianco che avevo letto indica la nuova serie di tendicatena senza difetto
...leggenda o realtà... :stica:
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Mi sono proprio rinco**ionito. Leggendo col cellulare pensavo di essere sul forum della catena di trasmissione... e avevo anche già postato alcuni post addietro.
Avevo letto il post di tinisys :gRgR: e mi sono fregato!!!
Nel mio intervento parlavo di trasmissione....
E per la cronaca, il pattino catena é questo qua
(http://i.ebayimg.com/t/HONDA-HORNET-600-07-11-SLITTACATENA-PATTINI-CATENA-SCORRICATENA-/00/s/NzY4WDEwMjQ=/$(KGrHqV,!lEE5z7L7GPMBOjDiioegg~~60_35.JPG)
Quindi come non detto :caCc:
Inviato con Patatatalk
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io l'ho cambiata tutta e pace
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io ho cambiato hornet e pace
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:LoL: :LoL:
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io ho cambiato hornet e pace
che dire, sei un grande!
:yea: :yea:
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su hornet 2004 a 35.000 sostituito pattini e tenditore e niente più rumorini ....
per cambiare la catena non si toglie la testata ma solo il coperchio e il carter ... e si effettuata anche il controllo gioco valvole .
[size=85]Inviato dal mio telefono a gettoni usando Tapatalk per android[/size]
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su hornet 2004 a 35.000 sostituito pattini e tenditore e niente più rumorini ....
per cambiare la catena non si toglie la testata ma solo il coperchio e il carter ... e si effettuata anche il controllo gioco valvole .
[size=85]Inviato dal mio telefono a gettoni usando Tapatalk per android[/size]
se non sono indiscreto...quanto ti hanno chiesto per il lavoro? :fifi:
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visto che parliamo di testate
hornet 2004
km 30mila
mi hanno detto ''.. abbiamo visto fumo bianco dallo scappamento ..''
sara' la guarnizione?''
come devo analizzare 'il fumo bianco ocasionale?
grz help
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come va' la moto ?noti perdite di potenza?Perdite di liquido radiatore?e notevole fumo bianco allo scarico ?se c'e' fumo bianco dovuto alla guarnizione testata da cambiare avrai anche perdite di potenza e di compressione :lamp1:
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controlla in che stato sono le candele ... se escono color antigelo é la guarnizione testata andata e quindi una minima parte di antigelo entra nella camera di compressione ....
oppure hai qualche paraolio delle sedi valvole andato e trafila olio ...
oppure ancora fasce.
lo scarico é umido?
consuma olio o acqua ?
i carburatori sono stati puliti e allineati bene? puo essere pure qualche problema di carburazione mahhh il serbatoio benz é pulito?
ritornando in tema rispondo all'utente RIXX che chiedeva la spesa per pattini e tenditore ... se ricordo bene intorno a 180 euro senza cambio catena compreso cambio olio
[size=85]Inviato dal mio telefono a gettoni usando Tapatalk per android[/size]
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ritornando in tema rispondo all'utente RIXX che chiedeva la spesa per pattini e tenditore ... se ricordo bene intorno a 180 euro senza cambio catena compreso cambio olio
[size=85]Inviato dal mio telefono a gettoni usando Tapatalk per android[/size]
grazie mille!! :up:
la catena (mi è capitato di chiedere) viene sugli 80 euro...cacchio, ne ho di cose da fargli fare... :(
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Rixx io vedo i tuoi lavori e rilancio con tagliando approfondito(candele,olio,filtro olio e aria,trasmissione finale passo 520,rimappatina della pc3,gomme in mescola e dulcis in fundis,revisionare e regolare tutte le sospensioni)....quanto mi chiederanno
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io penso un millone ce la fai ahah
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...un minuto di silenzio per il portafoglio di Nieso... :LoL:
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l'unica cosa che posso dire è che le racetek,le prendo da lucianone(il mi babbo) sicchè solo quelli sono un 300ino risparmiato...peròòòòò....candele,filtri caz...zi e ammazzi mi rovinano...menomale che è il nipote di un amico di vecchia data di lucianone altrimenti facevo prima a venderla e prenderne un'altra ahahahah
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ciao ragazzi, ho letto che alcuni di voi hanno cambiato il tendicatena, a quanto ho capito si può anche registrare o ho frainteso?
nel caso come faccio a capire quanto il mio è gia stato modificato rispetto all'originale?
e capire quanto devo tirarlo??
:lamp1:
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ciao ragazzi, ho letto che alcuni di voi hanno cambiato il tendicatena, a quanto ho capito si può anche registrare o ho frainteso?
nel caso come faccio a capire quanto il mio è gia stato modificato rispetto all'originale?
e capire quanto devo tirarlo??
:lamp1:
hai frainteso è autoregistrabile non puoi modificarlo, i primi modelli hanno avuto problemi inquanto si imdeboliva la molla ma sul forum ce tanto da leggere in merito :regolamento: :regolamento: :ciao:
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Chi ha detto che è l'ora di cambiare la catena;
Chi ha detto che la catena è usurata;
Chi ha detto che quando la montarono (di primo equipaggiamento) era lenta;
Chi ha detto che la catena sostituita venga montata meglio di quella originale.
Chi ha detto che va cambiata e che adesso siamo agli ultimi km di vita dopodichè si rompe!
Questo post ha bisogno di valium....ragazzi ma avete motori (Honda) e non wafer sotto al cu..lo!
Fobìè dei rumori, fateci caso la moto ogni giorno ci da un nuovo rumore e ne fa sparire un'altro.
Quando noi con queste paranoie andiamo da un meccanico che ci "vede" belli e pronti a far fare il lavoro...patatrac e le nostre fobìe incontrano il realizzatore dei desideri.
Che viti userà il meccanico, le stesse che già hai?
Che coppia di chiusura userà?
Chi ti dice che migliorerai la tua situazione qualitativa, e se sono usurati gli ingranaggi e non la catena?
E se...e se...e se....!
Come farà il lavoro, fattelo spiegare se usa lo standard e gli attrezzi Honda.
Molti hanno cambiato cinghie e catene imbarcando non qualità.
Hanno rotto prima e subito dopo il lavoro ed il meccanico (furbo) dirà : Ahhh ormai era tutto compromesso dal fatto che hai camminato in quel modo prima che io facessi il lavoro; coprendo le sue incapacità tecniche.
La catena della distribuzione è un elemento FOR LIFE, per la vita.
Poichè i meccanici battono cassa, tagliandi sempre più diramati, candele longeve, ecc,ecc...alla prima occasione si inventano i lavori che non servono.
E' il nuovo cannibalismo della crisi.
Rumori dal motore...ma la distribuzione cambia anche col tipo di olio, col caldo (olio fluido) e tanto di più.
Se hai dati oggettivi che la tua catena è usurata (dimmi come? L'avete misurata?) è un dato di fatto se no, non disturbare il motore ..... :-) :-(
Ad orecchio ed occhio...mastro a capocchio, si dice dalle mie parti. ;-)
Ci vogliono dati oggettivi e se no, valgono quelli di statistica : A quante Hornet o Honda si è rotta la catena?
IO non ho mai letto di guasti alla catena...mai sui motori Hornet o sbaglio?
Sono d'accordissimo, ricordo che il motore della hornet è un progetto MOLTO collaudato, conosco degli assasini che hanno fatto piu' 100.000 km senza neanche controllare valvole rumorini e altre cag...ma semplicemente facendo la manutenzione ordinaria (quando capita). Gli unici difetti di questa moto sono l'aria che ti prendi in faccia a 160 all'ora, le sospensioni, e i problemi di accensione da fredda. per il resto è un missile superaffidabile, godetevi il panorama....
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Da fonti motociclismo , in cui nel 03 fu realizzato una guida su alcune motov , compresa la hornet 98-02 per consigli sull ' acquisto di un usato , , veniva scritto che il punto debole della meccanica è il tendi catena di distribuzione , per i km dipende da come è stato usato e sfruttato il motore; lamps
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Infatti, se si sente il tipico rumore di catena lenta spesso è un problema del tendicatena. Io con quel rumore(all'esordio) ci ho fatto parecchie pistate.....e la moto l'ho tolta a 45k km che era un orologio!!! Se fa rumore, prima cambiate il tendicatena.
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la mia possiede 40000km e sto per cambiare la trasmissione....
ma non fa nessun rumore la catena.....
peraltro l'indicatore di ususra è praticamente su rosso (change)
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salve colleghi hornettari mi collego al topic per saperne di piu..ovvero avendo una hornet 600 dell 2002 ormai da quasi due anni e non avendo libretto dei tagliandi dei precedenti propietari non so quali interventi hanno gia fatto..posso dire che io personamente non ho mai cambiato ne tendicatena ne tantomeno catena di distribuzione e neanche controllo valvole ecc,, ho sempre fatto tagliandi tipo olio candele filtri ecc..vorrei sapere quali sono i sintomi di un tendicatena e catena di distribuzione ormai usurati e da cambiare??in piu il controllo valvole lo fa un meccanico normale?e un intervento lungo e costoso?come si fa?grazie