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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: adriano3 - 02 12 2011, 11:32:51
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Salve bikers, cm da titolo vorrei capire in che modo si può alzare la leva del cambio in quanto la trovo troppo inclinata e guidare con gli stivali mi risulta un po faticoso.
Vorrei capire inoltre, alzando la leva, cm varia la corsa che fa la leva quando io inserisco o scalo marcia; ossia se per scalare, la leva deve compiere una oscillazione maggiore.
Posto una foto per facilitarvi la spiegazione
(http://img.tapatalk.com/97191db5-a9a8-e722.jpg)
:lamps7:
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L'oscillazione, se non modifiche la leva, sarà sempre la stessa, l'unica cosa che cambia è l'angolo di piega del piede per inserire la marcia.
Comunque ti basta allentare il bullone che stringe il millerighe e spostare il morsetto in su o un giù come ti è più comodo.
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Ti ringrazio per la prima parte mentre non mi è chiarissima la seconda.
Quale è il bullone da allentare?
Intendi questo?(http://img.tapatalk.com/97191db5-ab98-ca4a.jpg)
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lo puoi fare sia sopra che sotto.. praticamente devi diminuire la parte di filettatura visibile ;-)
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Si adriano, allenta quel bullone e sposta il morsello del millerighe in su o in giù a seconda se vuoi il pedale del cambio più alto (come mi pare di aver capito visto che parlavi di stivali) o più basso.
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quella di giullo è una soluzione... ma non la più precisa.... per regolarlo al millimetro devi usare i dadi sulla barra di invio .... occhio che uno è destro e l altro sinistro... tieni con una 12 la parte con la boccola... e con una dieci sviti i due dadi... poi giri la barra a secondi di se vuoi alzare od abbassare la leva...........
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....e aggiungerei al consiglio del buon Adam, di segnare la barra di invio (ad es. con puntino fatto con un pennarello indelebile) per avere la misura dei giri fatti da detta barra per ritrovare sempre la regolazione precisa.
Per inciso io faccio così: se guido con scarpe normali, lascio la regolazione della casa, se guido con gli stivali, allento i dadi ad impanatura invertita sopra e sotto e, per alzare la leva del cambio, faccio girare la barra di invio (aiutandomi col segnetto di pennarello) di tanti giri quanti me ne servono.
Per gli stivali da turismo alzo la leva con 4 giri della barra, per quelli da pista (col collo ancora più alto) di 5 giri......poi ovviamente riblocco i dadi.
Spero di esserti stato d'aiuto.
:ciao: :ciao: :ciao:
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Mamma mia ragazzi, siete fantastici... :up:
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Adam quando parli di boccola, quale intendi?(magari spiegamelo con la foto postata:)) Ma apparte la precisione cosa cambia tra i due metodi? Xche ce ne sono 2? Poi scusate ma ad ogni cambio di scarpe vi mettete a cambiare tutto quanto?O.O
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le due parti ricoperte dal gommino,,,, le due estremità dell asta che invia la cambiata dalla pedalina al motore....scusa ma sulla foto non riesco........... comunque, cambia che, spostando di un dentino sul millerighe magari sali o scendi di mezzo cm.... invece agendo sull asta puoi andare un mm alla volta..... spero di essermi spiegato.... è piu difficile da spiegare che da fare..............io personalmente l ho regolata perfetta per lo stivale da battaglia.... poi se vado con le scarpe vuol dire che sarà un giro soft :LoL: :LoL: :LoL: duke è un mostro....... di precisione :up: :up: :up:
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Ma comunque a fare la regolazione con una chiavetta da 10 ci vorranno sì e no 30 secondi, io la schedulo insieme ai 5 minuti di normali controllini di routine che faccio prima di ogni uscita: livello olio, livello liquido nel vaso di espansione, pressione e ispezione gomme, tensione e lubrificazione catena, ecc.
Poi fare il segnettino sulla barretta è veramente un attimo.........
(http://i.imgur.com/5cxKx.jpg)
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Ops!! nella fretta di regolare la pedalina del cambio e vedere come funzionava la regolazione, ho dimenticato di verificare i giri fatti dall'astina mentre regolavo la leva del cambio, ora sapete dirmi come posso fare per ritrovare la regolazione della casa costruttrice?
La regolazione era perfetta per i stivaletti meno racing e scarpe normali.
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Regola la barra di invio per i stivali e lasciala lì...vorrà dire che quando giri con le scarpe normali starai leggermente più attento agli innesti marcia ma non ti cambia molto...IMHO
(io sinceramente non sto lì a cambiare sempre l'angolazione della barra a secondo di cosa indosso :up: )