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Hornet => Elettronica e modifiche Estetiche => Topic aperto da: reny - 16 11 2008, 23:37:11
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Ciao, questa mattina ho montato il kit viti ergal motote della hornet, ed a fine cambio mi ritrovo con 5 viti in esubero che non so dove possano andare, rispettivamente una vite da 1 cm, una da 2,5 cm, una da 3 cm, una da 3,5 e l'ultima da 7,5 cm.
Sapete dirmi dove vanno?
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se hai controllato tutto per bene può essere ke siano di riserva..nn so se qst kit le prevedono!!!
ho detto 1 fregnaccia??forse meglio aspettare consiglio dall'alto.. :mmm:
:lamp1:
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magari fai un paio di foto al lavoro che hai fatto e ce le fai vedere così ti si può aiutare meglio no?
poi sapessi quante cose avanzano a me ogni volta che smonto la Hornet, ormai ne potrei montare un'altra!!! :asd:
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poi sapessi quante cose avanzano a me ogni volta che smonto la Hornet, ormai ne potrei montare un'altra!!! :asd:
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magari fai un paio di foto al lavoro che hai fatto e ce le fai vedere così ti si può aiutare meglio no?
poi sapessi quante cose avanzano a me ogni volta che smonto la Hornet, ormai ne potrei montare un'altra!!! :asd:
Ecco le foto delle viti montate e delle viti rimaste..... :mmm:
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ti posto un pò di foto così magari riesci a capire dove possono mancare, ma anche com'è adesso, vedendo le tue foto, va bene uguale.
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Sbaglio o queste non le hai cambiate?
(http://i33.tinypic.com/20i6ud4.jpg)
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Ne approfitto per farvi una domanda....ma sono solo per estetica o qualitativamente sono anche migliori di quelle originali?
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Beh a parte l'estetica (a volte discutibile) offrono un piccolo risparmio di peso ma di controparte bisogna stare molto attenti alle coppie di serraggio altrimenti le viti si spezzano.
Ma forse le viti che ti avanzano sono per la pompa dell'acqua?
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com'è diplomatico!!! la pensa in maniera molto più radicale!! :stica:
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Beh a parte l'estetica (a volte discutibile) offrono un piccolo risparmio di peso ma di controparte bisogna stare molto attenti alle coppie di serraggio altrimenti le viti si spezzano.
Ma forse le viti che ti avanzano sono per la pompa dell'acqua?
[/quote
Non credo, le viti della pompa acqua sono piu' corte.
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Sbaglio o queste non le hai cambiate?
(http://i33.tinypic.com/20i6ud4.jpg)
Io ho il modello diverso dalla tua hornet, e i fianchetti laterali hanno una sola vite, e cmq nel kit non c'erano.
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Prova a vedere se sono quelle della pompa dell'acqua
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tra le foto che mi avete allegato ho visto un particolare che devo dire mi piace, chi lo fa?
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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premetto che vado per esperienza e basta..dato che sull'hornet non ho montato viti in ergal..ma sulla moto da pista ho titanio motore ed ergal telaio carena,.....
dalle foto postate sembrerebbero viti per motore,pompa acqua...e dovrebbero essere da brugola da 4 o da 5??
personalmente le viti della pompa non le cambierei..per il semplice motivo..che è un'organo molto delicato oltre al fatto che l'alcool glicolico scaldando e raffrendandosi..potrebbe trasudare sulle viti stesse che ricordo essere in alluminio anodizzato..quindi si corrodono e formano una patina che ne pregiudica lo svitaggio pena rottura..
altro consiglio diretto....tutte le viti in ergal prima di avvitarle dovrebbero essere ingrassate nella filiera in quanto una volta strette(e devono essere strette con molta molta cautela) tendono a "grippare" perchè è costituita da un materiale molto più tenero del materiale motore...e se non si ingrassano una volta avvitate sarà molto probabile che svitandole qualcuna potrebbe spezzarsi ad altezza testa primo filetto
dimenticavo di dire che è possibile( successo sul mio kit) di alcune viti in più
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no titanium no party :lamp1:
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premetto che vado per esperienza e basta..dato che sull'hornet non ho montato viti in ergal..ma sulla moto da pista ho titanio motore ed ergal telaio carena,.....
dalle foto postate sembrerebbero viti per motore,pompa acqua...e dovrebbero essere da brugola da 4 o da 5??
personalmente le viti della pompa non le cambierei..per il semplice motivo..che è un'organo molto delicato oltre al fatto che l'alcool glicolico scaldando e raffrendandosi..potrebbe trasudare sulle viti stesse che ricordo essere in alluminio anodizzato..quindi si corrodono e formano una patina che ne pregiudica lo svitaggio pena rottura..
altro consiglio diretto....tutte le viti in ergal prima di avvitarle dovrebbero essere ingrassate nella filiera in quanto una volta strette(e devono essere strette con molta molta cautela) tendono a "grippare" perchè è costituita da un materiale molto più tenero del materiale motore...e se non si ingrassano una volta avvitate sarà molto probabile che svitandole qualcuna potrebbe spezzarsi ad altezza testa primo filetto
dimenticavo di dire che è possibile( successo sul mio kit) di alcune viti in più
Anche se fossero per la pompa dell'acqua, li non le mettero' mai, e cmq guardando le viti delle pompa sono piu' corte rispetto a quelle che mi sono avanzate.Per quanto riguarda il montaggio sono state tutte accuratamente ingrassate.
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Anche se fossero per la pompa dell'acqua, li non le mettero' mai, e cmq guardando le viti delle pompa sono piu' corte rispetto a quelle che mi sono avanzate.Per quanto riguarda il montaggio sono state tutte accuratamente ingrassate.
non conosco l'hornet ancora bene..ma la lunghezza delle viti per la pompa acqua ci possono stare...la prima volta che smontai la pompa dell'acqua del'R1 rimasi stupito di come 2 delle 4 viti fossero enormemente lunghe,pressapoco come quelle evidenziate da te... ;-)
il fatto di ingrassarle,purtroppo non viene fatto molto spesso..bravo :up:
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scusate 1 domanda.....nn voglio essere OT ma credo che qui ve ne intendiate di viti ergal ;)x ora le vorrei montare sulla mia ma solo su tappo del serbatoio....ke kit devo prendere? ke dimensioni hanno quelle li?....poi appena me lo dite, mi sarebbe molto ultile un tutore ke mi spieghi cosa devo fare x bene senza ke compia ca****e----grazie mille ragazzi!
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guarda vai tranquillo che si vendono kit specifici per moto ed applicazione, quindi:
moto: hornet
applicazione: tappo serbatoio
colore: ke ti piace
quindi basta cercare in qualunque negozio (anche sul web) un kit viti ergal per tappo serbatoio competibile con hornet...poi è tutto "plug&play", cambia le viti poche per volta e non farai danni!!!
;-) :lamp1:
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Non parlo di motore, ma di viteria in ergal.
Se volessi sostituire le viti originali di sottocoda e maniglie (le originali sono di burro) quanto potrebbe costare un kit? E se nessuno sa dirmi il prezzo, cosa dovrei cercare sui vari shop online?
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Non parlo di motore, ma di viteria in ergal.
Se volessi sostituire le viti originali di sottocoda e maniglie (le originali sono di burro) quanto potrebbe costare un kit? E se nessuno sa dirmi il prezzo, cosa dovrei cercare sui vari shop online?
su ebay ne trovi svariate, ma occhio che l'ergal è più di burro rispetto alle originali :-)
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addirittura? ma non dovrebbe essere un po' più resistente (così io ho sempre pensato...)?
Allora modifico la domanda (se effettivamente è così): dove posso trovare un kit di viti in acciaio di alta qualità per lo stesso uso?
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addirittura? ma non dovrebbe essere un po' più resistente (così io ho sempre pensato...)?
Allora modifico la domanda (se effettivamente è così): dove posso trovare un kit di viti in acciaio di alta qualità per lo stesso uso?
il vantaggio dell'ergal è sul peso, non sulla resistenza.
Esistono senz'altro, hanno riporti in leghe particolari per applicazioni usuranti, ma sono care come il fuoco...e non saprei consigliarti dove prenderle...attendi qualche esperto
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fai così: ne togli una di ogni tipo che ti serve e vai in una ferramenta ben fornita. Io ho fatto così per sostituire quelle originali (in ferro) con altre in acciaio più resistenti e carine. Ho cambiato quelle del faro, quelle dei risers, delle leve, del sottocodone e altre che non ricordo, proprio perchè arruginite o rovinate nello smontaggio.
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invece x il tappo serbatoio nn corro rischi x la loro consistenza?
insomma, me lo consigliate o no? :lamps7:
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invece x il tappo serbatoio nn corro rischi x la loro consistenza?
insomma, me lo consigliate o no? :lamps7:
sul tappo della broda che sollecitazioni vuoi che ci siano? io starei tranquillo...
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addirittura? ma non dovrebbe essere un po' più resistente (così io ho sempre pensato...)?
Allora modifico la domanda (se effettivamente è così): dove posso trovare un kit di viti in acciaio di alta qualità per lo stesso uso?
se vuoi fare lo sborone cerca viti in titanio hanno la stessa resistenza dell'acciaio ma pesano circa un quarto :-) per una m6 stiamo intorno ai 5-6 euro cadauna :stica:
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no non voglio fare lo sborone.. vorrei solo che non mi si rovinino tutte le teste delle viti appena provo a svitarle o a rimontarle
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allora vai di acciaio inox dove possibile (la viteria si trova nei grossi centri ferramenta a vagonate) :-)
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domanda......sempre x qnt riguarda le viti del serbatoio....si svitano e basta o da sotto(lato serbaotio) trovo qualche rondella che rischio che cada dentro???
chi sa, batta 1 colpo ;-)
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quando sviterai il tappo sorriderai pensando alla domanda che hai fatto ;-) i perni( che ricordo sono solo 3 quelli "veri" che lo legano al serbatoio), gli altri si avitano nel tappo stesso, entrano nella filettatura ricavata nella latta del serbatoio , non c'è nessuna rondella o altro che possa perdersi) armati di brugola e colpisci [ok]
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grazie manico....quindi zero, niente di ke??? e i 3 reali a ke si avvitano (x curiosità)
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vedo che ho messo troppa roba tra parentesi :stica: ti ho detto che quelli veri ( che sono più lunghi) si avvitano nella latta mentre quelli estetici restano avvitati nel tappo :-) spero sia chiaro altrimenti riformulo la risposta :LoL:
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nono va benissimo cosi manico....tnx!! ;-) ;-)
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Salve a tutti anche io ero intensionato a comprare il kit completo in ergal per la mia bambina ma da quanto ho letto sono un pò scoraggiato, da quel che ho capito ste viti sono fatte di burro e nel montaggio e o smontaggio possono rompersi.... da qui la domanda nasce spontanea conviene montarle???? premetto anche non sono un pilota di moto gp e quindi non è che stressi chissà quanto il motore ma sono molto perplesso. :mmm: :ciao:
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:ciao: io praticamente le ho messe dappertutto le viti in ergal e onestamente non ho riscontrato nessun problema fino adesso..un po di frena filetto e tengono benissimo!! :ciao:
(http://)
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Grande caldhorny :LoL: :LoL: :LoL: le tue risposte mi soddisfano sempre :up: solo due domande cosè il frena filetto ? e poi il kit dove lo hai preso?
Ps: il puntale mi fa impazzire posso sapere dove l'hai preso??? so che non è bello da dire ma vorrei prenderlo anchio :emo:
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:ciao: allora...il frena filetto serve per tenere bloccate meglio le viti per non farle svitare..è una sicurezza in piu'.il kit motore e telaio io l'ho preso a como però lo trovi tranquillamente anche sulla baia prezzo di entrambi i kit sulle 140-15o euro.il puntale è il modello cruciata acquistato da tago motocorse,prezzo 105 euro..io te lo consiglio!!per me è il migliore!!! :up: :up: :ciao: :ciao:
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grossi guai non si riscontrano se non quando provi a svitarle per il resto sono viti messe dove non c'è bisogno di grossi sforzi meccanici :LoL:
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Un ultimo dubbio quanto stringere o meglio conviene stringerle con un avvitatore di quelli che hanno il sistema di regolazione di potenza o a mano finchè stringe :mmm:
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il gold standard è la chiave dinamometrica
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meglio la dinamometrica..altrimenti ti consiglierei a mano finchè non senti che è realmente stretto..un consiglio...occhio se prendi quelle con la testa bombata( ovvero tipo quelle che ci sono sui fianchetti laterali grigi)a strigere delicamente altrimente si spanna la sede della chiave e poi è un casino tirarle via ;-)
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Ok andrò a comprare una chiave dinanometrica ( ho fatto una ricerca per capire che cosa fosse ) a questo punto l'ultima informazione come setto la chiave dina ?
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..un po di frena filetto e tengono benissimo!! :ciao:
()
spero che te non debba mai svitarle... :stica:
le viti in ergal..e penso di averlo già scritto...hanno un bruttissimo difetto....tendono a "gripparsi" in fase di svitaggio...in pratica..se non si lubrifica la filettatura delle stesse prima del montaggio..capita spesso di ritrovarsi la parte superiore in mano.
si spezzano per torsione...in quanto mentre si svitano...una parte si blocca...quindi è sempre lubrificarle prima del montaggio..
inoltre...sono consigliabili solo su zone non sollecitate e\o con variazione termica
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Scusate, io invece volevo chiedere...anche il tappo a testa esagonale per il carico dell'olio,sempre in ergal,ha il problema della possibile rottura mentre viene svitato?
Grazie :ciao:
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Scusate, io invece volevo chiedere...anche il tappo a testa esagonale per il carico dell'olio,sempre in ergal,ha il problema della possibile rottura mentre viene svitato?
Grazie :ciao:
no..in quanto è sempre soggetto a lubrificazione (vapori)..ed inoltre ha una dimensione ed una filettatura "larga"...quindi molto meno soggetta a sgranatura...
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Grazie mille Supertrex ! :up:
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spero che te non debba mai svitarle... :stica:
le viti in ergal..e penso di averlo già scritto...hanno un bruttissimo difetto....tendono a "gripparsi" in fase di svitaggio...in pratica..se non si lubrifica la filettatura delle stesse prima del montaggio..capita spesso di ritrovarsi la parte superiore in mano.
si spezzano per torsione...in quanto mentre si svitano...una parte si blocca...quindi è sempre lubrificarle prima del montaggio..
inoltre...sono consigliabili solo su zone non sollecitate e\o con variazione termica
....non penso che un frena filetto medio abbia un effetto cosi' devastante...quando ho tirato via le viti motore e quelle del carter frizione c'era una patina nera sul filetto..e credo che sia la pasta per le guarnizioni dell'arexon..poi non ho stretto come un tiranno le viti in ergal.ho tirato via due viti per togliere il puntale e per adesso non m'han dato problemi d'estrazione..
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quando ho tirato via le viti motore e quelle del carter frizione c'era una patina nera sul filetto..e credo che sia la pasta per le guarnizioni dell'arexon..poi non ho stretto come un tiranno le viti in ergal.ho tirato via due viti per togliere il puntale e per adesso non m'han dato problemi d'estrazione..
spero che non capiti...spero...ma proprio quelle inserite nelle zone motore potrebbero dare problemi.comunque.....la pasta nera che hai notato (gommosa?) è sicuramente il "pik" di giunzione degli accoppiamenti.
ripeto...una lubrificata è straconsigliata..ottimo a non stringerle troppo...si spezzano con molta facilità per torsione ;-)
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:ciao: se prossimamente mi capite di toglierle mi consigli di mettergli del grasso oppure il pik? :ciao:
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:ciao: se prossimamente mi capite di toglierle mi consigli di mettergli del grasso oppure il pik? :ciao:
grasso..grasso sempre....poco distribuito su tutta la filettatura...e ti sconsiglio grasso a base di zinco..anzi per nulla...in quanto tende a reagire con l'alluminio e ad indebolirlo...
ottimi i grassi al litio o molibdeno e vasellina....anzi quello di vasellina è il migliore alla fine
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:ciao: ok...grazie trex per la dritta!! ;-) ... :ciao:
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ok... ho fatto la cavolata!! come ha detto caldhorny qualche mex prima...stare attenti alle viti abbonbate dei fianchetti che si spana la sede della chiave....................................................................................... :dash: :dash: !!!!! DOH!!!
mi è successo poco fa... ieri per pulire il filtro l'ho smontanta, e ho visto che iniziava a smussarsi un pò la sede...allora ho detto... ne compro una nuova e la cambio direttamente! e per svitarla per cambiarla si è spanata! :@: :@: .....
ora??????????? sapete darmi un consiglio :emo:
avevo pensato battere con un martello un cacciavite spaccato sulla testa della vite creando cosi uno fessura dove far girare la vite.... xo poi ho pensato che le vibrazioni del martello potrebbero rompere la testa, come supertex si è caldamente raccomandato!
:-( :-( se avete un'idea o un metodo gia fatto aiutatemi :birra:
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mi correggo... "creando cosi una fessura dove inserire il cacciavite spaccato e girare la vite"
:LoL:
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hai rovinato la sede brugola?....
prova ad inserire un cacciavite piatto..stessa larghezza di due lati opposti interno brugola..girando..il cacciavite deve incastrarsi tra due lati...e cerchi di svitare..
attenzione hai pochi tentativi in quanto l'ergal..morbido...tende a stondarsi rapidamente.
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:-( mi spiace per l'accaduto...consiglio n°2....
prendi un piccolo punteruolo e crea un calco su una parte della bombatura.aiutandoti con un martello cominci a martellare dolcemente il punteruolo nel senso antiorario per svitare la vite. :ciao:
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Consiglio num.3
se hai un amico con un dremel (o un flessibilino di quelli piccoli, di precisione) fai un taglietto sulla capocchia della vite dove infilerai il cacciavite.
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Ciao ragazzi!! quando l'altra sera mi avete lasciato addirittura tre metodi per risolvere mi si sono illuminati gli occhi!! in quel momento ero quasi perso!! il metodo tuo che mi hai detto te TEX, non l'ho potuto fare perchè era già bella tonda la sede, e quindi non ha fatto altro che allargare leggermente il buco....
quindi ho fatto un solco centrale per il cacciavite spaccato, xo senza andare troppo giu per paura di aprire la testa a meta! :LoL: :LoL: ... xo quando ho provato a girar con il cacciavite ma vedevo che tendeva a rovinare il solco e la vite era bella inchiodata.... allora ho preso le "tenaglie" se dalle parti vostre si chiamano cosi..ahahaha.. e ho preso e stingendo sulla testa della vite, si sono fatti i solchi laterali, cosi con la vite quella presa dalle tenaglie, l'ho girata piano piano , e si è mossa di quel poco che si è schiodata..e con il cacciavite spaccato l'ho svitata... :up: :up: :up:
che soddisfazione!! mi sono sentito piu leggero!
grazie per i consigli, sono stati fondamentali!! :birra:
:lamps7:
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qualcuno ha una foto di una 2005/2006 nera con viteria in ergal oro?
:emo:
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interesserebbe anche a me :mmm: