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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: Anakin - 16 09 2012, 14:50:42
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Come da titolo, ho smontato il sensore del folle per sostituirlo e non è uscito olio, il mio cambio sembra un po più rumoroso delle altre hornet l'asticella mi segna olio oltre il massimo e sento un po di rumore in più dalle parti della catena di distribuzione... puo essere un problema al circuito dell'olio? la spia dell'olio non si accende durante la marcia si accende solo come check quando accendo il quadro, cosa faccio? cosa verifico??
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Come da titolo, ho smontato il sensore del folle per sostituirlo e non è uscito olio, il mio cambio sembra un po più rumoroso delle altre hornet l'asticella mi segna olio oltre il massimo e sento un po di rumore in più dalle parti della catena di distribuzione... puo essere un problema al circuito dell'olio? la spia dell'olio non si accende durante la marcia si accende solo come check quando accendo il quadro, cosa faccio? cosa verifico??
Risolto... devo sostituire il motore, sbiellato...
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Cavolo ma com'è successo?
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Non l'ho ancora capito bene, ma credo che il vecchio proprietario sapesse gia del problema, comunque appena smonto il motore valuto il danno...
Inviato dal mio GT-I9100
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Bruttissima storia! il motore non gira più? suppongo però che non sia collegato alla sostituzione dell'interruttore di folle
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Bruttissima storia! il motore non gira più? suppongo però che non sia collegato alla sostituzione dell'interruttore di folle
no il motore gira ma se lo faccio funzionare faccio solo più danni, il sensore del folle non ha nulla a che fare con il problema.
le avvisaglie erano altre: olio oltre il massimo che vuol dire olio diluito con benzina e rumore in più che sentivo era probabilmente la biella che sbatte da qualche parte.
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credo che se fosse veramente sbiellato non girerebbe e avresti anche dei danni visibili sui carter. Benzina nell'olio... questo può essere sintomo di una carburazione troppo grassa o di mancata accensione su un cilindro ma dovrebbe dare anche segnali di preavviso evidenti. Se il motore gira e il rumore non è troppo forte io proverei con un cambio dell'olio prima di dichiararlo morto ;-)
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credo che se fosse veramente sbiellato non girerebbe e avresti anche dei danni visibili sui carter. Benzina nell'olio... questo può essere sintomo di una carburazione troppo grassa o di mancata accensione su un cilindro ma dovrebbe dare anche segnali di preavviso evidenti. Se il motore gira e il rumore non è troppo forte io proverei con un cambio dell'olio prima di dichiararlo morto ;-)
Ovvio che prima di dichiararlo morto lo controllo, prima di tutto svuoto l'olio e lo filtro per vedere se ci sono le famose pepite (residui metallici delle bronzine) e poi passo al sezionamento, intanto mi informo per la sostituzione nel caso peggiore, ma la benzina nell'olio motore mi fa solo pensare ad un cilindro segnato o pistone rotto che mi spara la benzina nella coppa.
Per sbiellare non si deve per forza spezzare la biella e spaccare tutto, basta anche solo che si deformi per fare danni a sufficienza.
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Se la tua hornet è 2006 , non esce olio. Il sensore è più alto delle versioni precedenti. Quindi, niente olio ^^
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Se la tua hornet è 2006 , non esce olio. Il sensore è più alto delle versioni precedenti. Quindi, niente olio ^^
È una 2002 ma ormai quello non mi preoccupa più, non scendeva perché stava sul cavalletto posteriore.
Inviato dal mio GT-I9100
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salve ha tutti ho un 'hornet del 2006 e appena presa circa un'anno fa ho sostituito il sensore del folle la moto aveva 40000 km e ho fatto anche il cambio dell'olio motul 7100. poi arrivato a 46000 km ho rifatto il cambio dell'olio stavolta ho messo il bardahl con l'olio nuovo ho fatto circa 1000 km ed il sensore del folle ha ricominciato a fare i capricci.
quindi l'ho sostituito di nuovo ma con uno usato per 1000 km circa tutto ok poi di nuovo a ricominciato a fare i capricci.
Il problema si manifesta solo quando la moto è calda a moto fredda il sensore funziona benissimo.
Secondo voi il problema potrebbe essere l'olio (il bardahl) oppure qale puo essere il problema?.
Grazie
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bella domanda... anche la mia fa lo stesso scherzetto ma al momento nn ho ancora sostituito il sensore e come olio ho sempre usato lo stesso da 3 anni a sta parte.
In teoria non dovrebbe essere un problema di olio perche il sensore e meccanico ovvero dovrebbe sentire la presenza del sincro (come il sensore della retromarcia sulle auto che viene o schiacciato o sente la presenza dalla forcella, dipende dal modello di sensore/cambio)
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Gia in teoria l'olio non centra nulla.
io ho mensionato l'olio perche lo scherzetto la mia lo fa solo a motore caldo magari il tipo d'olio che ho messo scalda troppo e manda il tilt il sensore.
Perche sempre in teoria se il sensore è rovinato lo dovrebbe fare anche a freddo.
mi sa che bisogna sentire il parere di un'officina honda.
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anche la mia lo fa solo da caldo ma non credo sia per colpa dell'olio visto che io e da 3 anni che metto lo stesso e solo quest'anno mi da quel problema
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Il sensore dell'olio è un semplice contatto metallico, l'olio sicuramente non riesce ad isolarlo. È da controllare la rondella, che va sostituita quando si sostituisce il sensore e la lunghezza del puntale. È normale (per modo di dire) che accade a caldo, puo darsi che la rondella si dilata e allontana il sensore (improbabile) o che il connettore metallico non è stretto abbastanza e a caldo si dilata o che il sensore non è serrato bene . È da controllare bene tutto.
Inviato dal mio GT-I9100
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Oggi ho ricontrollato il serraggio ho sostituito la rondella ma il risultato è sempre lo stesso :dash:
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anche a me dava problemi solo a caldo, a freddo funzinava benissimo, non credo sia problema di olio..
da quando ho cambiato il sensore poi va benissimo anche a moto calda... laspia è sempre accesa e nn fa nessun capriccio ... mario prova a controllare il cavetto elettrico che arriva al sensore, magari puliscilo un pò, li è facile che coli il grasso della catena, e se impiastriccia tutto ;-)