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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: calabrone_82 - 23 03 2012, 10:49:25
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Ciao a tutti vorrei sapere se qualkuno sa dirmi quali mono di altre moto sono compatibbili con la hornet del 2004...
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Quanti cavalli ha una hornet 6000? :stica: :bastard:
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scusate mi è scappato uno 0 :dash: ihihihihihihih
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dovresti fare modifiche cmq nn e' detta che vada bene in tutto e per tutto per la hornet,l'attacco dev'essere come l'orig a forchetta,spenderesti meno cercandone uno usato per la tua ;mi pare che nel mercatino viene venduto un fg :lamps7:
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grazie doc ma nn vorrei spendere tanto...vorrei cercare un giusto compromesso tra quelità e prezzo...per capire faccio un esempio...montare un mono tipo quello ke c'è nelle ducati che essendo pur di serie è indubbiamente molto meglio dell'originale honda...rendo l'idea?!
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montare un mono tipo quello ke c'è nelle ducati che essendo pur di serie è indubbiamente molto meglio dell'originale honda...rendo l'idea?!
verrai lapidato in piazza pubblica x questa affermazione ahahah!
ovviamente scherzo!!!
:bastard:
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grazie doc ma nn vorrei spendere tanto...vorrei cercare un giusto compromesso tra quelità e prezzo...per capire faccio un esempio...montare un mono tipo quello ke c'è nelle ducati che essendo pur di serie è indubbiamente molto meglio dell'originale honda...rendo l'idea?!
Il mono della Hornet 2004 ha una molla da 150 N/mm ed è montato direttamente sul forcellone e quindi non inserito in un'articolazione progressiva.Non esiste mono Ducati dotato di molla con un K che si avvicini a quello del mono della Hornet e quindi il "trapianto" non è possibile senza l'eventuale modifica dell'idraulica del mono Ducati dotandolo anche di una molla progressiva.Alla fine spenderesti quanto comprarne uno nuovo specifico per la tua moto.Senza che tu ti aspetti miracoli non pensi che un mono di 8 anni sia invece alla frutta e che se sistemato potrebbe funzionare molto meglio con una spesa modesta?Costruttivamente un mono Ducati non è migliore di un mono Honda che riesce ad accompagnare la moto per tutta la sua vita senza mai perdere un filo di olio (salvo rarissimi-rarissimi casi),può capitare che alcuni mono per Ducati siano più performanti di altri Honda.
Salutassi
Giotek
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Ciao giotek grazie per la tua spegazione......il mio mono E' alla frutta ed adesso ke ho sistemato l'anteriore cn un kit matris il posteriore è assolutamente improponibbile....in oltre mi hanno detto ke questi mono nn si possono revisionare (sarà vero?)...cmq quello che volevo dire io in riferimento ai mono "ducati" che alla fine sono sachs è che hanno delle regolarioni in + rispetto al mono della mia hornet...quindi quello che volevo dire, e forse sn stato infelice nello spiegermi, è: c'è un mono di qualsiasi altra moto, che si può montare sulla hornet del 2004, senza apportare modifiche e che magari abbia qualke regolazione in più?!
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no .x avere piu' regolazioni cerca un buon usato cn 350-400 euro te ne sci ,molti dicono che il mono orig nn si puo' revisionare ,ma giotek ha fatto vedere che si puo' fare cn spesa modica:lamps7:
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dove posso trovare la spiegazione di giotek per revisionare il mono? :lamps7:
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http://www.hornet.it/Forum/Modifiche-Motoristiche-Ciclistica/35149-Come-rigenerare-un-mono-Hornet-2007-2010-parte-prima/ :birra:
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Ma perchè non compri un mono originale nuovo?? :dash:
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Ciao giotek grazie per la tua spegazione......il mio mono E' alla frutta ed adesso ke ho sistemato l'anteriore cn un kit matris il posteriore è assolutamente improponibbile....in oltre mi hanno detto ke questi mono nn si possono revisionare (sarà vero?)...cmq quello che volevo dire io in riferimento ai mono "ducati" che alla fine sono sachs è che hanno delle regolarioni in + rispetto al mono della mia hornet...quindi quello che volevo dire, e forse sn stato infelice nello spiegermi, è: c'è un mono di qualsiasi altra moto, che si può montare sulla hornet del 2004, senza apportare modifiche e che magari abbia qualke regolazione in più?!
Ciao a te,
bisognerebbe trovare un mono con interasse anche leggermente più corto,con attacco inferiore a forcella e montato su una moto diretto sul forcellone,questa prerogativa obbliga ad usare una molla progressiva e di K elevato.Ho dato un'occhgiata ad alcune tabelle che ho e....non c'è.Porebbe andar bene il mono della cbf 1000 2006-2007(intersse-molla) ma anche questo non è dotato di regolazioni e non ha l'attacco inferiore a forcella,il mono della fazer 600 potrebbe andar bene ma..anche questo non ha regolazioni e tanto vale che tu ti tenga il tuo.
L'altra alternativa (non volendo spendere 450-550 euro) è di sistemare il tuo anche come idraulica ad un costo almeno 3 volte inferiore al mono nuovo,non diventerà mai un'Ohlins ma abbastanza meglio di quando era nuovo può andare.(da nuovo taratura turistica per accontentare un pò tutti)
Ciao
Giotek
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Dico una cazzata.. e se mette quello della 2011? Quello li qualche regolazione sembra averla...
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Tutti i mono si possono rigenerare/revisionare eccetto quello della Kawa 550 di molti anni fa che aveva un mono a gas con la molla inglobata nel corpo (come alcuni mono del t-max).
Si possono revisionare anche i mono ESA BMW
(http://img404.imageshack.us/img404/3576/esasmontato640.jpg)
Che tra l'altro hanno una percentuale di "scoppiamenti" (perdita olio) che in Honda è sconosciuta.Analizzando bene il tutto sono convinto di aver trovato l'arcano.Le tolleranze di accoppiamento tra cilindro di chiusura-oring e diametro interno del corpo del mono...sono troppo lasche,nulla a che vedere con qualunque altro mono.Si badi bene che detto mono costa 1700 euro di listino.
Questa è la chiusura originale del posteriore ESA
(http://img51.imageshack.us/img51/1844/chiusuraoriginale640.jpg)
Questa è la chiusura da me modificata lasciando l'o-ring originale (per non stravolgere il progetto) ed aggiungendo un secondo o-ring che assicura l'accoppiamento ideale (+6 centesimi di millimetro).
Richiuso questo mono ne provo la tenuta con 25 bars,il doppio della pressione di lavoro.
Quindi tutto si può fare,se utile e conveniente.
Giotek
(http://img210.imageshack.us/img210/8692/chiusura2oring.jpg)
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Vorrei porre una domanda OT a Giotek... Secondo te perchè sull'Hornet non hanno montato (nemmeno sui nuovi modelli) uno straccio di leveraggio progressivo? L'aumento di costo sarebbe stato irrisorio per un gigante come Honda!
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io lo revisionerei il mio mono...ma nn sò a chi farlo fare in zona! e cmq quanto mi costerebbe? e quanto costerebbe compre un mono originale nuovo?!
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in rete su un sito junaservice mi pare trovi tutti i prezzi dei ricambi honda e se vuoi te lo spediscono loro ,penso cmq quello nuovo honda sulle 500 euro ,quindi nn conviene per quello che offre ;secondo me o lo fai revisionare o ne prendi uno usato a 350 (aftermarket )euro
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secondo me se vuoi proprio far revisionare il tuo ,l'officina Violetti a Monreale rivenditore ohlins e preparatore sulla ciclistica ed anche su moto da competizione lo fa ,revisiona quelli aftermarket ,quindi visto che l'orig si puo' revisionare nn vedo quale sia il problema :lamps7:
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grazie per le info doc....ma se ne volessi prendere uno usato quanti km dovrebbe avere?
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nn e' tanto influente i km percorsi ,ma lo stato generale ,cmq si possono revisionare in tutto all'infinito ;dal sito andreani si legge se nn ricordo male che x uso stradale andrebbero revisionati ogni 20.000 km ,per uso pista ogni 10.000.Io il mio ohlins l'ho preso usato ,aveva fatto solo 3.000 km ,in ottimo stato ,arrivato e monatato ,ho passato di poco i 10.000 km percorsi in tot col mono ancora nn l'ho fatto revisionare . :lamps7:
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Qui (http://www.hondaoriginalparts.com/honda_motorcycle_parts_selection_pfk.php?block_01=13MBZ2I1&block_02=F__2301&block_03=1814) costa un pò meno.. ma sempre troppo! A sto punto metti un aftermarket