adattamento faro e strumentazione originale dopo trapianto avantreno

[Guzz]

ciao a tutti, chiedo l'aiuto di qualcuno prima di avere mezza moto smontata e uscirci pazzo più del dovuto. quest'inverno alla mia Holly farò un piccolo regalino, un avantreno completo gsxr 1000 k2  ... ora per quanto riguarda l'attacco del supporto faro e strumentazione ho visto che c'è un telaietto ancorato alle 2 piastre originali che naturalmente le piastre suzuki non hanno. qualcuno che ha fatto un trapianto di avantreno ha montato il blocco faro e strumentazione originale? e se si ha qualche dritta da darmi? il faro non vorrei cambiarlo con una di quelle mascherine aftermarket perchè l'originale mi piace molto.. qualcuno mi può aiutare?
p.s. il tempo di fermare l'assicurazione e partirò con le foto di questa trasformazione... 

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[gentleman-ico]

io ho il faro e strumentazione originale su avantreno cbr nella stessa indentica posizione che aveva prima. La soluzione più semplice è usare il telaietto originale modificandolo e incastonandolo tra le piastre di sterzo e modificando la lunghezza e l'attacco  . Oppure potresti usare un tondino di alluminio piegato a U saldargli sopra le opportune staffe e attacchi migliorando peso ed estetica dell'originale 

[Guzz]

grazie per la risposta, ma per incastonarlo tra le piastre, devo fare dei fori sulle piastre stesse? il mio dubbio era sul fatto che non vorrei creare dei punti deboli nelle piastre con questi fori

[gentleman-ico]

beh in qualche modo devi ancorarlo ......parlo per esperienza diretta ...l'avantreno è ancora li  considera che le piastre sono il doppio delle normali piastre che avevi quindi tranquillamente sovradimensionate. L'unica alternativa potrebbe essere usare i perni delle piastre ma esteticamente verrebbe abbastanza discutibile esteticamente. Oppure devi comprare o farti tornire 4 anelli sullo stelo .

[Guzz]

perfetto grazie, sapere che già la soluzione "funziona" è rassicurante...    cmq l'idea dei 4 anelli sui foderi non è male... quando comincio a smontare ci devo fare un pensierino 

toglimi anche un'altra curiosità' i semimanubri originali arrivano sul serbatoio? hai dovuto ridurre l'angolo di sterzo?

[gentleman-ico]

i semimanubri non facevano parte del progetto ....al limite avrei preso semianubri rialzati. L'angolo di sterzo è rimasto lo stesso modificando dopo misurazione la battuta sulla piastra inferiore

[Guzz]

let's go!!!!!!! ieri smontaggio totale dell'avantreno (devo dire che ci abbiamo messo meno di quanto immaginavo) purtroppo il perno del canotto suzuki è più corto del mio honda e quindi la filettatura di registro dei cuscinetti di sterzo rimane troppo in basso...     
la soluzione tirare via il perno honda dalla piastra originale e montarlo sulla piastra suzuki ma ieri non è stato possibile perchè a differenza del perno honda che è saldato sulla piastra quello del gsx è montato per interferenza... la cosa positiva di questa opzione però è il fatto di poter mantenere gli stessi cuscinetti di sterzo!!!     domani il mio meccanico porterà la piastra inferiore ad una pressa per estrarre il perno e vediamo come siamo messi con le misure... work in progress
piccolo aggiornamento fotografico.

[deio]

Come lo fissi poi il perno honda sulla piastra inferiore suzuki??
Secondo me serve una cosa fatta ad hoc con lunghezza honda e misure (intendo circonferenze )suzuki..

[gentleman-ico]

si buca la piastra suzuki con lo stesso diametro della piastra honda dopo aver tagliato via il cannotto ....il problema è che le piastre suzuki fanno davvero cagare 

[Guzz]

esatto,  il meccanico mi ha confermato le misure, il perno honda e' 30.2 e la piastra suzuki e' 30.0. rettifichiamo il perno e lo montiamo eventualmente aggiungendo anche un piccolo grano, ma vedremo a perno montato.
gentleman come mai dici che fanno cacare???

[gentleman-ico]

sono pressofuse in una lega pessima e poco rigide anche rispetto le piastre delle altre 3 sorelle giappo di quegli anni infatti se vedi hanno forma migliorata nel decennio successivo

[Guzz]

ho capito,  non sapevo questa particolarita' anche perche' ricordavo che in quegli anni a livello prestazionale la suzuki le dava alle concorrenti.. be diciamo che 'mi accontento'    l'importante e' che non si aprano durante un giro in montagna... grazie per le info 

[gentleman-ico]

aprirsi non si apre nulla ;)

[Guzz]

piccolo aggiornamento e correzione di quanto detto prima, avevo capito a caxxo le spiegazioni del meccanico: LA PIASTRA ORIGINALE SUZUKI è 30.0 mm MA IL PERNO HONDA E' PIU' PICCOLO!!!! quindi il tornitore ha dovuto aggiungere materiale per poi tornirlo a 30.2 ed effettuare il montaggio con un minimo di interferenza. abbiamo aggiunto anche un grano nella parte posteriore per evitare rotazioni del perno indesiderate. a voi le foto della piastra "ibrida" e del primo accenno di montaggio

[Guzz]

e si va avanti! la piastra monta che è una meraviglia! ma abbiamo trovato il primo problema con la piastra superiore,    ci siamo trovati con il cilindretto che urta sulla sede del bloccasterzo e quindi probabilemente ci sarà un 'alleggerimento'...  inoltre l'anello superiore di codifica della chiave non avevendo la sagomatura sulla piastranon fa arrivare la chiave in fondo al cilindretto e qui dovremmo inventarci qualcosa.. domani si worka, intanto vi lascio la foto di Holly con le ruote a terra!!