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Svago => MotoCaffè => Topic aperto da: Homag81 - 24 04 2011, 21:20:38
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Ciao a tutti!!
Sono nuovo del gruppo, e già subito comincio a rompervi le scatole.
Faccio subito una premessa: ho 30 anni e a parte 4 anni di scooter 50 (dai 15 ai 19) e le guide per la patente A3 (con Kawasaki 6N-ER) non ho una gran esperienza da centauro.Sono uno che non ama la velocità estrema o la piega al limite, mi piace andare in giro con calma e godermi il viaggio.
Ora mi è presa la fissa per la moto e, dopo aver conseguitola patente A3, sto scegliendo il mezzo d'acquistare.
Al momento i modelli che mi piacciono di più sono la Honda Hornet 600 e la Triumph Street Triple 675.
Sono indecisissimo su quale scegliere. Per quello che sono riuscito a carpire in giro, i pregi della Hornet sono:
-semplicità di guidare anche per un neofita
-costi d'esercizio bassi,
-affidabilità honda
-discretamente comoda anche i due
i suoi difetti:
-"pigra" sotto i 7000 giri
-"design del posteriore un pò anonimo
Invece la Triumph ha come pregi:
- peso ridotto
- design particolare
- qualità dei materiali
-costi d'esercizio contenuti
difetti:
- motore un pò troppo "esuberante" per un neofita
- scomoda per il passeggero
- prezzo elevato
Chiedo a tutti voi di questo forum, di darmi un parere su queste due moto. Magari c'è qualcuno che è passato dalla triumph alla hornet o viceversa.Insomma ditemi la vostra opinione.
Inoltre ho omesso un dettaglio .... io solo alto 1.85 per 100 kg. non è che in sella alla hornet o triumph faccio la figura dell'elefante sopra la Vespa Piaggio ???? qualcuno del forum ha la mia stessa stazza ??
Grazie a tutti.
ah dimenticavo ... e se per iniziare mi buttassi su un bel bicilindrico ?
Ciaoooo
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Ti sei dimenticato qualche cosa della street ,scarico sottosella calore fastidioso, affidabilità scarsina 10 giorni fa rovinato il giro perchè un nostro amico è rimasto appiedato per problemi elettrici.
I concessionari triumph non sono così presenti su tutto il territorio, e a volte tocca far km per andare da gente competente, ed i tagliandi costano.
Il motore è esplosivo ma consuma parecchio 12 km/l.
Io ho la vecchia hornet a carburatori e non faccio testo, ma girando con un amico ho avuto il piacere di guidarla la triumph è una bestia come usabilità, leggera e buona ciclistica, inoltre ha molto carattere estetico.
Mentre la hornet si sa è sempre lei dal 2007 apparte il lifting 2011, affidabilità ai massimi livelli, motore pigro in basso, esuberanete agli alti, e mediocre nel resto.
Secondo me le devi andare a provare!
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-semplicità di guidare anche per un neofita
-costi d'esercizio bassi,
-affidabilità honda
-discretamente comoda anche i due
-"pigra" sotto i 7000 giri
-"design del posteriore un pò anonimo
Allora.....si è semplicissima da guidare...è la mia primissima moto...è MOLTO comoda in due, pigra sotto i 5000 giri ma in città sotto i 5000giri è perfetta io non li supero mai se non nei giretti domenicali e mi basta e avanza... il modello 2005/2006 ha il codone a punta bello bello!!!!
Per lo street non posso dirti nulla non la conosco bene...bella...è bella a parte i due occhietti!
Buona scelta
:lamps7:
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per il discorso pigra in basso con una corona da 45 vi posso assicurare che sembra un' altra moto (modifica da 30 - 40 euro installata) la street la vedo + da smanettone e già discreto manico :mmm:
fossi in te a parte il rapporto peso altezza che non è poi così eclatante (diversi hornettari sono come te) non ci penserei 2 volte e andrei di hornella :up: a proposito vuoi comprare un oggetto
nuovo o vai su un buon usato .... nel mercatino hornet ci sono oggetti interessanti tra cui anche la mia :fifi:
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:ciao: ciao, su strada la vera differenza in fatto di prestazioni la fanno le gomme e il manico di chi guida :up: , l'hornela è in grado di andare fortissimo :fifi: , un consiglio la prima moto ingegnere la si distrugge x che si fanno tanti errori, prova a valutare un hornela usata come sai alcuni dei nostri punti forti sono proprio affidabilità durata e facilita di guida :birra: .
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per l'uso che ne faresti forse è meglio la hornet, la triumph ha un bel caratterino che invoglia a guidare spinti, mentre la hornella se stai tranquillo è tranquilla e non ti tenta...certo, se poi apri anche lei tira fuori una cattiveria mica da ridere :stica: :LoL:
Magari, essendo la prima moto, potresti prendere una hornet della serie precedente usata per imparare bene ed eventualmente "distruggerla" (ti assicuro che una scivolata tocca a tutti e anche la frizione all'inizio la si tortura un pò...) cercando di limitare la spesa; poi quando ormai avrai una certa esperienza e sentirai che la hornet sarà ormai "finita" potrai pensare di passare alla street triple che sicuramente qualche sfizio in più potrà togliertelo...
:lamps7:
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l'affidabilita' honda ,la maneggevolezza sono grandi pregi ,da quello che ho letto la triumph ha maggiore coppia a un regime inferiore ,maneggevole ,leggera ,ritengo anche io che alla sua guida sia meglio avere un po' di esperienza,puo' essere piu' divertente,mentre il motore della hornet e' lineare che va bene per il principiante e per lo sportivo,ma con qualche modifica e dopo quando ci avrai preso la mano con un accorciata ai rapporti ti divertirai lo stesso;la hornet '07-'011mi sembra piu' comoda in due e con maggiore possibilita di caricare dei bagagli ,nella triumph il passeggero lo vedo scomodo e ci vedo solo la borsa da serbatoio.
Ti consiglio di provarle anche io e quoto la scelta dell'usato :birra:
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premesso che parliamo di di 2 prodotti completamente differenti...io non aprirei una diatriba sulle differenze che sicuramente se ne possono elencare a bizzeffe...ma essendo di parte motiverei l'acquisto di un buon usato hornet 600 dal 2003 al 2006 per i seguenti motivi :
la trovi a pochissimi soldi e se cerchi bene e non prendi un hornet con 150 mila km bensi con 50 mila anche sulle spalle ti ritrovi sotto il sedere un mezzo ancora splendido.
la linea 2003 al 2006 è la piu' bella e filante se tu cerchi leggerezza al posteriore ...guarda la mia foto con le modifiche apportate e capirai.,..
come prima moto io non spenderei grosse cifre e andrei su un mezzo capace di farti divertire e non rischiare troppo (ndr parliamo sempre di 100 cavalli )
preoccupati di montare gomme serie (michelin pilot power) ;-) che ti aiutano a stare in sella..
un hornet la fai camminare senza olio senza filtri e ti cammina lo stesso è un trattore..
NON CERCARE PRESTAZIONI DI RILIEVO..PRIMA IMPARA A PORTARLA E POI creati il problema di coppia bassa coppia alta...etc etc..
per questo conosco gente che ha R1 da 190 cavalli e poi in piega li passo come avessero tricicli...la moto va capita goduta e conosciuta..tanto i primi 100 cavalli li abbiamo tutti bisogna vedere come li sfruttiamo..e quanto li Pieghiamo!!!;-)
facci sapere e comprati un buon casco!!!
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....io la street l'ho guidata parecchie volte dato ke c'è l'ha un' amico con cui giro spesso....e a differenza di quanto mi pare di capire ti dicano gli altri sopra secondo me le prestazioni sono molto simili....certo una è un 3 cilindri e l'hornet 4...piu' pronta la street in basso...ma le differenze prestazionali sono veramente minime....l'unico consiglio ke ti posso dare è ke se cerchi un po' piu' di comodita' e vista anche la tua stazza...allora la scelta giusta è HORNET!!!!
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Solo per la tua corporatura ti consiglierei una Hornet. La Street é bellina, ma ha diverse pecche, i costi non sono così contenuti come credi, il marchio non é presente su tutto il territorio e le dimensioni ridotte alla lunga potrebbero pure crearti dei problemi di postura. Fai tu... :fifi:
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non ho neanche letto i commenti degli altri amici, perchè non c'è ne bisogno....(so già che ti hanno detto, sei su hornet.it)ma a parte la normale tendenza ad essere di parte, voglio dire una cosa, sento molti che lamentano il fatto che la hornet ha dei buchi ai bassi, è pigra ai bassi.... e chi più ne ha più ne metta. ma se tu stesso dici di non essere molto esperto, cosa te ne fai di una moto che ai bassi ti fa schizzare come una molla o ti fa sparare a fionda con il rischio che non riusciresti nemmeno a gestirla.
la hornet è una moto perfetta, è dolce ai bassi regimi perciò adatta a chi deve imparare, ed è quello che è agli alti, lasciando modo ai più esperti di divertirsi. è vero, probabilmente se uno è abituato a metterla alla corda, tende a fare modifiche sui freni, sugli ammortizzatori, sullo scarico ecc... oppure ci si limita a fare modifiche estetiche per personalizzarla.... è una questione di gusti personali.
perciò se non devi fare gare, se non devi esibirti in scatti brucianti ai semafori o altro, la mia opinione se vuoi te la dico ma penso che non ce ne sia bisogno...... :up: :up: :up:
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io ho iniziato ad andare in moto con la hornet... mi ha perdonato talmente tanti errori che sarei davvero ingrato se ne parlassi male... oggettivamente la street è una bella moto anche lei, ma secondo me perdona un po' meno (lo so, è solo un'impressione)...
io con la hornet non sono MAI caduto... e sono uno che ha il manico pesante...
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Homag prova a dare una letta anche in questo post (http://www.hornet.it/Forum/Altre-Moto/521-street-triple/)!! ;-)
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Secondo me la qualità principale che fa pendere l'ago della bilancia in favore della Hornet è la versatilità: quale altra moto ti permette di poter viaggiare in due e con molto bagaglio quasi come una turistica e contemporaneamente andare in pista quasi come una sportiva?
Esempio pratico......
il 17 aprile al ritorno di un grande raduno toscano, insieme a mia moglie, con altri amici del forum stavo così...
(http://i55.tinypic.com/2whmrro.jpg)
sei giorni dopo in un "blitz" mattutino a Vallelunga (dove ho bastonato anche qualche sportiva), stavo così...
(http://i53.tinypic.com/71jjpt.jpg)
per il discorso pigra in basso con una corona da 45 vi posso assicurare che sembra un' altra moto (modifica da 30 - 40 euro installata)
Grazie del consiglio ho messo anch'io la 45 denti spendendo 45 € (un euro a dente :asd: :asd: ) ed effettivamente in basso ora è un'altra cosa, anche se consuma un pò di più. :ciao: :ciao: :ciao:
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the_duke.........sei un mito!!!!! :up: :up: :up: :up:
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100% hornet.....ti dico vengo da una situazione simile alla tua dopo 2 anni con il 50 dai 16 a 18 anni,ho comprato l'hornet nel 2010 a 25 anni.....ho perso quella follia da sedicenne.Ma l'hornet ti mette subito a tuo agio,ti permette di passeggiare senza impegno,di muoverti con agilità nel traffico cittadino....e quando vai fuori città di farla cantare.Poi l'unico consiglio che ti posso dare scegli quella che ti piace di più.....prestazioni,erogazione,freni ecc...sono secondari ho preso bastonate da moto molto meno potenti della mia.......è il pilota che conta.In 2 ho fatto 500 km più di una volta,sicuramente non scendi rilassato come su un enduro o simili ma almeno il passeggero ha una bella porzione di sella....se tornassi indietro la ricomprerei tranquillamente buona scelta :lamps7:
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Devo dire che ti sei risposto quasi da solo, come dici tu, se ti piace andare in moto in modo frizzante senza esagerare e mentre guidi ti vuoi godere il panorama, cosa c'è di meglio di una hornet??? niente!!
Con la Hornet puoi fare veramente di tutto e l'esempio di Duke sta li a testimoniarlo.
:lamps7:
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:lamps7: Non voglio ripetere quanto già detto in modo esauriente, da quanti mi hanno preceduto, ma in sintesi, se vuoi una moto votata alle "smanettate" devi scegliere la Street, se invece consideri una moto più polivalente, la Hornet. Ovviamente, da tenere in considerazione, l'affidabilità ed i costi di gestione in favore della Hornet. Anche io, proveniente da una CBR 600 RR, ero intenzionato verso l'acquisto della Street, ma dopo aver sentito diversi pareri da parte degli addetti ai lavoei (meccanici) ho scelto l'Hornet. Anzi, questi conoscendo il mio tipo di giuda, mi hanno consigliato la Hornet 900, molto più piena in basso ed ai medi regimi. Ovviamente, non più in produzione, ho dovuto guardare nel mercato dell'usato, Devo dire che mi trovo veramente bene, 110 CV x 190 Kg,,,coppia sostanziosa ed i modelli dal 2004 in poi,,,forcelle e mono regolabili. :LoL:
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Grazie ragazzi!
Siete stati molto cortesi e professionali nel darmi i vostri pareri.
Gentilissimi!!
La Hornet che mi piace di più è quella prodotta dal 2007 fino adesso. Quelle precedenti purtroppo non mi attirano esteticamente.
Grazie ancora!
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una sola parola: Hornet
Se hai letto un pò di comparative sulle riviste del settore la Hornet emerge sempre come la moto più equilibrata, senza grosse pecche. È affidabilissima e se ne trovano a bizzeffe in ottime condizioni e con ottimi prezzi. Se dai un occhio a quelle in vendita sul forum trovi sicuramente qualcosa, sono tenute benissimo da veri appassionati.
lamps,
F
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meno seghe mentali...prendi quella che ti piace di piu'!
Chiaro che le giapponesi sono leader nell affidabilita' ma li va anche a fortuna...
La triumph e' piu' raffinata...ha soluzioni, come il telaio, che derivano dalla daytona. In particolare dovessi prendere la street prenderei la R, e li a livello componentistico siamo superiori, ma anche col prezzo. Poi e' anche vero che con la differenza ti ci compri monoammo e cartucce forcelle...per cui devi scegliere in funzione ai tuoi gusti estetici...a livello di motore il 3 cilindri ha una bella marcia in piu' a giri bassi e medi, sopratutto nei giri tranquilli tra i tornanti, in particolare quando sei in 2...a volte l hornet in 2 nei tornanti cammina solo in prima. Ma ci si abitua a tutto :up:
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premetto ho avuto una street per ca 8 mesi (ca 8mila km) e ora ho una hornet 2009 abs con cui ho fatto ca 2500 km
visto che prendi in esame la street, immagino che la compari con la nuova hornet dal 2007 in poi
sensazioni di guida:
la potenza tra le due moto è simile, è differente la modalità di erogazione, soprattutto la rapidità nel prendere i giri, che ti porta in brevissimo tempo con la street a raggiungere velocità molto sostenute, talmente tanto che anche senza essere dei manici (come il sottoscritto) arrivi e sentire presto i limiti della ciclistica (sulla base le sospensioni sono economiche, meglio cmq di quelle della hornet soprattutto il mono), la hornet in confronto è tranquilla e mette meno in imbarazzo anche se apri il gas in uscita di curva senza troppi riguardi, l'allungo è simile
comodità:
qui c'è poco da fare, la street ha una sella dura e poco ospitale dopo un'oretta che vai, meno ancora per il passeggero, la cui porzione nn è particolarmente abbondante e nessun appiglio, ha una posizione di guida più caricata sul manubrio (tipo la hornet con il piega bassa)
gli scarichi alla fine, non scaldano nemmeno troppo la sella, + k altro sono scomodi per le gambe del passeggero, in quanto sono abbastanza larghi, cosa che esclude di montare praticamente, qualsiasi borsa
affidabilità meccanica:
discorso complesso, la maggior parte si basa sulle proprie esperienze, nel mio caso nulla da segnalare in entrambi i casi, visto che mi piace metterci le mani, trovo che l'ingegnerizzazione dell'honda sia superiore a quella inglese
il cambio dell'inglese è + duro e contrastato (e meno preciso), i rapporti sono però meglio scalati (le prime marce corte, 5/6 lunga)
finiture/accessori/tuning:
gli accessori originali dell'inglese sono molto ben fatti ma cari, si trova anche molto meno in aftermarket se confrontato con la hornet, la hornet è robusta ma non usa materiali particolarmente sofisticati, l'inglese ha qualche raffinatezza in + (pedane, cruscotto, frecce) e qualche caduta di stile (saldature telaio, pulizia cavi motore)
in sintesi, l'inglese è + utlizzo single, è + adrenalinica, è meno versatile, è meno facile, è meno prima moto
1000 euro spesi bene se si va sulla versione R, valuta anche che con 1000 euro si "errizza" bene anche la hornet
ciao
:lamps7:
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ok.
Grazie ancora ragazzi.
Molto gentili.
E scusate se magari vi faccio delle domande sceme, ma come ho già premesso sono nuovo del settore (anche se ho 30anni suonati!!)
Ciauuu!!
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Penso si possa chiudere, se l'interessato dovesse avere ancora dubbi da porre non ha che da domandare tramite mp ed il post sarà riaperto!! :birra: