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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: kappa69 - 27 01 2012, 19:15:15
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Ho un problemone con la moto di mio padre, un hornet del 2001. L'ha presa quest'estate da un ragazzo di Viterbo, la moto era una scheggia! Le abbiamo dato comunque una risistemata, ovvero: candele nuove e filtro nuovo, in più abbiamo spostato lo scarico (un arrow in carbonio accorciato) in basso... Da quel momento la moto non è più andata bene. Ogni tanto un cilindro smette di funzionare, la moto va a tre e scoppietta, tanto da non poter circolare. Il fatto strano è che non è sempre e non ha un periodo, quando "vuole" smette di funzionare correttamente... Cosa potrebbe essere???
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semplice ...carburanzione mandata a putt.....o la rimetti originale o installi kit dynoget cercando la configurazione migliore
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Quasi sicuramente cambiando la fluidodinamica dello scarico, sarà sballata la carburazione!! Correggetemi se dico una castroneria!!
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La carburazione l'ho già fatta fare, insieme all'allineamento... la moto quando è in "si" gira benissimo, poi di punto in bianco va a tre e scoppietta... E' successo anche che la sera la lascio che funziona bene, la metto in moto l'indomani mattina e non c'è verso di farla andare.
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o hanno fatto un lavoro barbaro o c'è qualche malfunzionamento dell'impianto elettrico....inoltre controllerei lo stato delle candele come cartina al tornasole della situazione.....magari da un altro meccanico
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Le candele ho provato a rimettere le sue vecchie e non cambia nulla...
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Quoto manico, credo sia un problema elettrico.candele o cavi candele! Facci sapere e in bocca al lupo! :up:
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bobine e cavi\pippette
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bobine e cavi\pippette
Quoto...anzi ti copio un messaggio che ho appena scritto su un altro topic in merito allo stesso tipo di problema:
Se lo fa ancora dopo aver cambiato le candele, falla scaldare qualche secondo e bagna i collettori con uno straccio umido per capire qual'è il cilindro incriminato...
Poi prova a scambiare la pipetta del cilindro incriminato con quella di un altro cilindro (occhio: non invertirle e basta, devi proprio scambiarle scollegandole anche dalla bobina!), se il cilindro incriminato torna a funzionare e smette di andare quello con cui hai fatto cambio, allora è un problema di contatti della pipetta, la zona alimentazione è da escludere.
Se invece continua a non andare lo stesso cilindro probabilmente è il carburatore sporco o lo spillo di chiusura del galleggiante che non fa più tenuta, per essere sicuro dovresti provare anche a invertire le due bobine.
Te lo dico perchè mi succedeva lo stesso, soprattutto dopo qualche settimana di fermo...io ho pensato subito allo spillo, ma sotto consiglio "medico" ho fatto tutto l'ambaradan qua sopra per escludere problemi elettrici.....e per scoprire appunto che era lo spillo (affarino microscopico, ma da 40€ e passa).
In effetti è un po' una rottura, ma è decisamente più comodo che trafficare sui carburatori...
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Ringrazio tutti per i consigli! Domani ci metterò le mani e provo, vi saprò ridire al più presto :-)
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che figure... di due viareggini sul forum uno va a 3 cilindri e uno non va in moto da due mesi... bella media :dash:
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Controlla bene i supporti delle bobine che dano la polarita- .li fa un po d'osdido una moto da quei anni"le pipette hanno resistenze da 4 -5 milla ohm se le vuoi controllare.poi quoto con manicodapaua :chi e il barbaro che ha fatto la carburazione?? :)
Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk
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mi raccomando con le pippette :stica:
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come si fa a capire quando una moto va a tre cilindri??? :emo: :emo: :emo: :emo:
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è questione di orecchio...
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come si fa a capire quando una moto va a tre cilindri??? :emo: :emo: :emo: :emo:
Te ne accorgi subito! Borbotta, non sale di giri regolarmente, e sembra di guidare una ducati :bastard:
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Dopo essere riuscito finalmente a rimetterci le mani mi sono accorto che non va proprio un cilindro... il primo, non scalda nemmeno, in compenso gli altri 3 diventano incandescenti :@:
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per favore cambia il titolo della discussione in modo che sia comprensibile a tutti
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:dash: help me! Qualcuno che ne capisca qualcosa?
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qualcuno può spiegarmi quali sono i sintomi/rumori per capire se va a 3 la moto?
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:dash: help me! Qualcuno che ne capisca qualcosa?
hai capito se è un problema elettrico?
qualcuno può spiegarmi quali sono i sintomi/rumori per capire se va a 3 la moto?
è scritto qualche post sopra al tuo...........lo senti subito a orecchio, sembra un bicilindrico, manca potenza, gira irregolare. Prova del nove, fai scaldare il motore un minuto e poggia un panno bagnato/butta un po' di acqua su ogni collettore, nella zona vicino alla testa. Quello che non fa SHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH non sta andando.
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Dopo essere riuscito finalmente a rimetterci le mani mi sono accorto che non va proprio un cilindro... il primo, non scalda nemmeno, in compenso gli altri 3 diventano incandescenti :@:
Candela o pipetta o cavo candela o bobina.
Togli la candela del cilindro che non scalda,mettila da una parte e prendi un'altra candela anche usata e prova se c'è scintilla appoggiandola ad un punto di massa,se c'è scintilla ti si è fottuta la candela che era installata.Se è una candela dei cilindri esterni non dovresti imprecare molto.Succede più spesso in inverno causa magari corti tragitti quando la candela non si scalda a dovere o dopo aver acceso la moto ferma da giorni causa maltempo (due o tre o quattro volte in un mese) ma ci si limita a far scaldare il motore sul cavalletto senza usarla.
Se non esce la scintilla neanche con un'altra candela...quasi sicuro che è la bobina attaccata a quella candela che si è fottuta.Se non hai dimestichezza nel smontare la moto fermati li.Se sei un'aggeggione puoi provare a collegare il cavo candela con la candela che non da corrente ad un'altra bobina (staccando il cavo candela che c'è attacato) e facendo girare di mezzo giro il motore osservare se ora vedi scintille dalla candela che prima non dava scintilla.Se ora la stessa candela che non funzionava...funziona ti si è appunto fottuta la bobina che alimentava il cilindro morto.Per accedere alle bobine dovrai togliere il serbatoio.Non far girare il motore con le bobine o pipette staccate,ti si possono bagnare le candele.Per fare la prova descritta ti basta 1 o 2 giri del motore.
Giotek
Probabilità che sia la pipetta od il cavo....sono bassissime ma...la sfiga ci vede benissimo ed in questo caso rivilgiti ad un'officina perchè con un cavo nuovo a portata di mano farebbero velocemente una prova.
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hai capito se è un problema elettrico?
è scritto qualche post sopra al tuo...........lo senti subito a orecchio, sembra un bicilindrico, manca potenza, gira irregolare. Prova del nove, fai scaldare il motore un minuto e poggia un panno bagnato/butta un po' di acqua su ogni collettore, nella zona vicino alla testa. Quello che non fa SHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH non sta andando.
ok grazie ;-)
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Ho provato a fare quella prova li... ho staccato la pipetta dal 1°cilindro (quello morto) e il motore si spegne, fa lo stesso col 4°, ma staccando le pipette del 2° e 3° cilindro la moto non si spegne, non sente differenza e continua a girare a 3... Solo che i cilindri 2,3 e 4 scaldano parecchio, mentre il 1° solo un pò...
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Ho provato a fare quella prova li... ho staccato la pipetta dal 1°cilindro (quello morto) e il motore si spegne, fa lo stesso col 4°, ma staccando le pipette del 2° e 3° cilindro la moto non si spegne, non sente differenza e continua a girare a 3... Solo che i cilindri 2,3 e 4 scaldano parecchio, mentre il 1° solo un pò...
La logica dice che il cilindro 1 contribuisce a far girare il motore,(quanto contribuisca non si sa)se non arrivasse corrente a questo sarebbe ininfluente con pipeta o senza.Stesso discorso per il cilindro 4.Non ho sotto mano la sequenza di accensione ma quello che farei è sostituire tutte e 4 le candele quando potrai pianificare di poterci fare qualche chilometro.Non sostituirle se poi non puoi scaldarle a dovere.
Giotek
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Il problema è che me lo ha fatto dopo aver cambiato tutte le candele e il filtro... poi ho rimesso le candele vecchie ma non è più cambiato nulla... :mmm:
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Il problema è che me lo ha fatto dopo aver cambiato tutte le candele e il filtro... poi ho rimesso le candele vecchie ma non è più cambiato nulla... :mmm:
O non l'ho letto io o questo non l'avevi scritto.Facile sarebbe dirti "portala dal meccanico" ma quando mi capitano rogne di codesto tipo prima ci provo con tutte le forze.In tutti i manuali officina è descritta la procedura per controllare l'isolamento delle bobine.Basta un tester e se una è in corto puoi accorgertene.Quando invece una bobina bastarda "scarica" a massa il problema può non essere rilevato con il tester.Se ti va di fare una prova tipo "pazzo" alza il serbatoio e nel più completo buio accendi la moto per vedere se noti "scintille a giro".Altrimenti vai di verifica bobine.Se non hai il manuale officina dimmi di che anno è la moto e ci penso io,domani sera/pomeriggio ti invio la procedura per la verifica funzionalità bobine.Se anche questa prova va a buca....però potremmo provarci.Non è che sostituendo le candele tutte assieme hai invertito qualche pipetta vero?Le hai sostituite una alla volta?
Giotek
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Si si le ho segnate e non ho invertito niente, anche perche i cavi delle pipette sono segnati... domani provo a vedere se un cavo scarica a massa o se non arriva corrente a una pipetta e ti so dire! Grazie per ora!
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qualcuno può spiegarmi quali sono i sintomi/rumori per capire se va a 3 la moto?
straquoto......
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mmm vediamo...io ho sentito auto andare a 3...e le ho guidate...diciamo che per quanto riguarda le moto (se simile alle auto) potrei dirvi:
presente un trattore degli anni 90...o anche prima...che borbotta irregolarmente e con un rumore che non è lineare?! ecco...simile...
come diceva
Te ne accorgi subito! Borbotta, non sale di giri regolarmente, e sembra di guidare una ducati :bastard:
sembra un po una ducati...suono irregolare e "ruvido" quasi scorbutico....
a livello di guida...beh...se sei abituato alla tua moto...te ne accorgi xke ti sembra morta...va meno e va male! :LoL:
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bobine e cavi\pippette
:up:
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sono nel pallone........ :@: :@: circa due settimane fa faccio un giretto di un paio di km e la moto andava benissimo, e ieri provo ad accenderla e va a 2!!!!!!!!!!!!!!!!!!!i primi 2 collettori di sx non riscaldano, infatti la moto si spegne da sola e gli altrri 2 diventano incandescenti :dash: :dash: :dash: dico io che va a tre è possibile, ma a 2????????????????????????????????????????????????????? qualcuno potrebbe illuminarmi sperando che non sia un danno grave!!!?!?!?!?!?!?!
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hai già controllato le candele?
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Impianto eletrico e ok?hai controllato se fa scentila ?io ho una 2004 e ho avuto un po di problemi dal impianto eletr. Ti spiego:scopietava come la tua uguale.con candelle nuove e carburatori ok.poi ho provato a dare con spray CRC sulle giunte del impianto eletrico e la massa delle bobine al telaio.dopo questo la mia moto va come un gioelino..
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cambia le candele e vedi che va tutto ok anche la mia dopo 9-10 mila km fa così
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candele cambiate.....tutto ok :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up:
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Buongiorno, mi ricollego a questa discussione per non aprirne un'altra.
Circa un mese fa ho acquistato una hornet 600 del 2001 ferma da almeno tre anni.
Portata a casa, ho cambiato subito la batteria quindi ho provato ad accenderla, risultato: si accendeva solo con rubinetto su off.
Quindi ho ordinato un kit tagliando: candele, filtro aria, filtro olio, olio, pastiglie, l'avrei fatto anche se fosse partita.
Ho iniziato a smontarla, tirato giù sella, serbatoio, scatola filtro, carburatori. Quindi ho smontato le vaschette di questi e le ho pulite con la benzina, smontato i getti, i galleggianti e pulito tutto con benzina e sbloccante, anche tutti i fori.
Rimontato tutto, e già che ero in ballo, ho cambiato le candele. Accendo la moto e sento che non gira benissimo, sembra andare a tre o qualcosa in più :-)
Al che lascio scaldare ma nulla, non migliora. Provo a fare un giro, perché penso che magari scaldandosi un attimo si risolva. Niente.
Allora penso che nel serbatoio ci sia benzina sporca, e quindi rismonto. Svuoto il serbatoio, pulisco il rubinetto con il solito sbloccante e già che ci sono ritiro giù i carburatori e li pulisco che se c'era dello sporco nel serbatoio, sicuramente si sono risporcati. Rimonto, faccio benzina nuova, accendo e ancora non gira al meglio.
Allora ricordo di aver letto sul forum qui di problemi di candele bagnate o all'impianto elettrico. Tiro giù il serbatoio e controllo subito i cavi delle candele: il due e il tre sono invertiti.....al che penso che il problema iniziale fosse quello. Inverto i cavi e Rimonto tutto.
Vado per accendere e non parte del tutto, tanto che inizia a scaricarsi anche la batteria nuova a furia di insistere.
Ora chiedo se qualcuno può darmi lumi. Ho provato a sganciare il serbatoio e far fare un giro diverso al tubo della benzina e di depressione ma nulla.
Sti cavi sono cortissimi, ma a parte quello... Può essere che il tubo di depressione si schiacci e quindi la moto non si accenda ma tutte le altre volte anche se con fatica..dopo un po' andava in moto anche se per poco.
Cosa può essere?
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Come faceva ad andare con i cavi due e tre invertiti??
Comunque se dopo tutti codesti lavori la moto non gira bene potrebbero essere le bobine.
E consiglio di farla comunque ad un meccanico che sentendo la.moto girare ti puo dire qualcosa.di piu preciso
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ieri ho messo il serbatoio su un carrello e allungato i cavi, in modo da non continuare a montarlo e smontarlo.
c'era il tubetto del depressore schiacciato, motivo per cui non partiva. ho messo i cavi delle candele nella sequenza corretta e ora la moto non gira più a tre.
devo però regolare il minimo e fare l'allineamento dei carburatori perchè in 5 minuti che la moto è rimasta accesa, i collettori sono diventati incandescenti