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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: jansen06 - 17 05 2014, 19:09:08
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Ciao a tutti,
ho iniziato a mettere le mani sulla 600 2004, prima cosa ho installato batteria nuova, la moto era ferma da tre anni.
Come da titolo, girando la chiave si accende soltanto la spia dell'immobilizzatore.
Nessun altro segno di arrivo di corrente agli strumenti.
Non riuscendo a trovare il libretto di uso e manutenzione, non riesco a capire nemmeno che se girando la chiave ci dovrebbe essere assenzo almeno il display dell'orologio e dare tensione agli strumenti, anche se non riconosce il trasponder.
Qualcuno può darmi magari qualche dritta per iniziare a controllare l'impianto elettrico, ecc ecc. Oppure mandarmi, magari anche delle foto/copie del libretto relative al quadro strumenti.
Grazie sempre e comunque per quello che potrete fare.
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Ma essendo un 2004 non dovresti avere il display digitale? Giusto? Quando giri la chiave non si muovono le lancette??
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Allora non conosco il tuo modello ma sulla mia il libretto dice che la spia deve spegnersi dopo qualche secondo, se rimane accesa significa che non è stata riconosciuta la chiave...prova la chiave di riserva! Inoltre non so se la centralina faccia il check del quadro anche se non riconosce la chiave, per deduzione penso di no, non ha senso farlo se la chiave non viene codificata! In ogni caso sì ti accorgi che è tutto apposto quando girando la chiave si illuminano tutte le spie, il contagiri arriva a fine corsa e torna a zero!
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Ma essendo un 2004 non dovresti avere il display digitale? Giusto? Quando giri la chiave non si muovono le lancette??
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Se non sbaglio la 2004 è analogico. Potrei sbagliarmi, non ne sono sicuro..
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Fino alla 2004 compresa sia il tachimetro che il contagiri sono analogici.
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Analogico e non c è neanche spia riserva :fifi:
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La mia è una 2004...confermo tachimetro e contagiri analogici e spia riserva esistente :fifi: [ok] Io ho avuto lo stesso problema. Praticamente giravo la chiave e le lancette rimanevano ferme, nessuna spia si accendeva, nemmeno il neutral. Mi lampeggiava solo l'HISS e non mi andavano nemmeno frecce, stop e luce posteriore. Cambiato un fusibile da 10 Ah e tutto è tornato come prima
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pensavo non l avesse..
scusate ma io ed il mio serbatoio abbiamo dei problemi :-( è senza fondo :uRlo:
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Ahahahah...deio amico mio...quello è un problema comune a molti, me compreso. Ad ogni modo la 2004 (ma anche altri anni) ha rubinetto per la riserva e spia carburante sulla strumentazione. :lamp1:
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ero quasi convinto che una volta aggiunta la spia avessero eliminato il rubinetto...
(Fatto sta che pensavo ad un impianto a Gpl per la mia :yea: )
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Rieccomi,
credo che la produzione 2003 e 2004 habbia una modifica sui strumenti che da "analogici" diventano digitali cioè dovrebbe essere un circuito elettronico che gestisce i segnali, il contakm parziale e anche l'orologio infatti hanno un dispay sotto la lancetta del contakm.
Se non erro infatti non esiste più il cavo del rinvio contakm.
Il mio problema é che non mi effettua nessun check, l'unica cosa che si vede é appunto l'accensione della spia Hiss e niente altro.
Il dubbio che ho é che se non riconosce la chiave il check deve farlo o no?
Altrimenti potrebbe essere in'anomalia elettrica che magari la centralina, gestisce rendendo il complesso elettrico "morto".
C'é qualche anima pia, magari su Roma che ha un libretto Uso e Manutenzione, da farmi usare, per fare delle fotocopie della spiegazione relativa alla strumentazione?
Ciao
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Hai pm
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torno a ripeterti...ho avuto lo stesso identico problema che hai tu. mi funzionava solo spia HISS senza farmi nessun check però la chiave me la riconosceva e si accendeva normalmente. guarda bene i fusibili :dash:
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:-)
Saluti a tutti, riesumo il post dopo un paio di fine settimana di smadonnamenti.
Grazie ad un socio ho avuto modo di stamparmi in A3 il circuito elettrico. (2004)
Sono riuscito a controllare e definire in ok:
teleruttore
scatola fusibili
batteria nuova
vari interruttori e sensori, Folle - Frzione - Cavalletto.
Ancora adesso :@: però non sento il ckick del relè avv.to e non riesco ad far fare il check al quadro strumenti.
Mi si accende, girando la chiave, soltanto la spia Hiss.
Non so più dove sbattere la testa.
Vi viene in mente qualche cosa?
Qualcuno mi piò dire, se il riconoscimento del codice chiave, blocca subito tutto il circuito; oppure non da assenso soltanto alla messa in moto?
Grazie mille
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Se dici che tutti i fusibili dentro la scatoletta sulla SX sotto la sella sono sani allora non saprei che altro pensare. Mi spiace
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Sulla mia il quadro strumenti non si avviava.......blocca tutto.
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:-)
Saluti a tutti, riesumo il post dopo un paio di fine settimana di smadonnamenti.
Grazie ad un socio ho avuto modo di stamparmi in A3 il circuito elettrico. (2004)
Sono riuscito a controllare e definire in ok:
teleruttore
scatola fusibili
batteria nuova
vari interruttori e sensori, Folle - Frzione - Cavalletto.
Ancora adesso :@: però non sento il ckick del relè avv.to e non riesco ad far fare il check al quadro strumenti.
Mi si accende, girando la chiave, soltanto la spia Hiss.
Non so più dove sbattere la testa.
Vi viene in mente qualche cosa?
Qualcuno mi piò dire, se il riconoscimento del codice chiave, blocca subito tutto il circuito; oppure non da assenso soltanto alla messa in moto?
Grazie mille
Ma non puoi provare la chiave di riserva?
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Il hiss honda funziona così : il pickup non ha consenso di accedere moto se l'antenna hiss non li da il codice giusto dalla chiave. C'è il cip chiave, antenna che lo legge (l'anello di plastica intorno) e ecu (centralina) che poi d via al pickup (pinione fasi distribuzione) da accendere moto.
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