Forum Hornet.it
Hornet => Elettronica e modifiche Estetiche => Topic aperto da: coda - 27 06 2012, 17:05:06
-
:mmm:
purtroppo oggi al rientro dall'ufficio ho notato che girando la chiave a dx con contatti aperti la moto e partita automaticamente senza premere il pulsante d'accensione!
premetto che una settimana fa ho saldato il filo nel blocchetto dx che si era staccato e che regola le luci in fase di accensione!
sembrava che il problema fosse risolto nei due giorni dopo, però poi la luce di nuovo kaput!
oggi pomeriggio ho ri-smontato il blocchetto dx ed ho notato che il filo era saldato, non si era staccato......
i fusibili erano ok!!!!
non capisco.......l'intervento della settimana scorsa aveva avuto successo ed oggi invece........
potete suggerire interventi? grazie
-
fai attenzione perche' se ti parte appena giri la chiave, significa che il motorino d'avviamento potrebbe continuare a girare anche a moto accesa e alla lunga rischieresti di bruciarlo.
Lo ha fatto anche a me una volta ma con uno sprai pulitore per contatti elettrici ho risolto
-
guarda.....lo spray lo usato anche io ora sempre nel blocchetto dx ma non ho risolto....cmq si dovrebbe avvertire chiaramente se il motorino d'avviamento funziona anche dopo aver acceso la moto no? :mmm:
lo spray devo metterlo lì....?
fammi sapere.....
-
non è che per caso hai involontariamente bypassato l'interrutore di accensione? basta nulla, un cavo spelato, una pallina di stagno.. fai un bel controllino col tester
-
certo può essere dal momento che il posto per saldare era talmente ristretto.......
:-(
dimmi come devo fare per verificare......
perchè ci sono diversi fili che cmq sono tutti saldati ora......
meglio se hai delle foto.....
il filo nero a dx è in realtà rosso a valle...poi è nero nelle vicinanze della saldatura....
il vero filo nero è sotto quello presunto nero ma nella foto non si vede quindi ci sono 5 fili................
alla base c'è uno strano strato nero dove sono saldati i fili nero e presunto nero che a valle è rosso...... io ho saldato là la scorsa settimana
-
ecco il blocchetto dx aperto
(http://img210.imageshack.us/img210/7348/img0059uc.jpg)
-
i blocchetti non li ho mai dovuti aprire, quindi non ti so guidare precisamente e non ho nemmeno foto
quella fotografata è la parte di sotto del blocchetto dx, giusto?
sulla mia lì ci sono tasto accensione motore e tasto per le luci (off-posizione-anabbaglianti), sulla tua dovrebbe esserci solo il tasto di accensione
mi aspettavo solo 2 cavi, positivo e negativo col tasto che se premuto chiude il circuito, ma a quanto pare ce ne sono addirittura 5!
qui servono:
- manuale d'officina, così controlli la parte relativa ai blocchetti del manubrio
- un cacciavite a stella per svitare quella vite vicino al tuo dito
intanto fai le prove col tester, devi trovare la massa e vedere se c'è continuità tra + e - a tasto premuto e a tasto non premuto
-
quei tre cavi di sopra sono delle luci d'emergenza....
per il manuale d'officina sai se sul sito c'è già la parte che mi interessa?
il tester come si utilizza? :emo:
-
:ciao:
allora li sotto sono in tutto ben sei cavetti.......
ho pensato che la saldatura fatta la scorsa settimana fosse sbavata su di un altro contatto e con un cacciavite a taglio molto sottile l'ho ripulita/modellata per evitare sconfinamenti.......
poi ho inondato con spray per connettori e spruzzato con aria compressa e come per magia le luci hanno ripreso a funzionare e non c'è più il problema dell'accensione solo girando la chiave....
solo che ora il pulsante dello starter rimane in posizione d accensione e devo riportarlo manualmente in posizione off.....
come dovrei fare?
-
mm dico una stupidaggine: il tasto torna in posizione off grazie ad una molla. passando l'aria compressa la molla può essere saltata via
-
ad essere preciso su dieci pigiate, diciamo, 7/8 volte ritorna.......
ho pensato di spruzzare leggermente dello grasso spray normale.....
tu che dici? ;-)
-
che tra grasso e spray per connettori quel blocchetto sta diventando un'insalatiera! :LoL:
ok torno serio, io cercherei di capire perchè quelle 2-3 volte non ritorna
originariamente il grasso lì dentro non c'è, quindi il tasto deve funzionare bene già da secco
potrebbe essere una pallina/scheggia di stagno che gratta contro il tasto
-
:mmm:
guarda farò un'altra passata con la pistola del compressore per essere più preciso
senti...non è che sapresti come fare per mantenere sempre accesa la luce evitando di saldare sempre il cavo......
i circuiti non sono come i my precedenti
-
sempre accesa quale luce? posizione? anabbagliante?
sulla tua non c'è il tasto per spegnerle, è stato sostituito dall'interrutore per le luci di emergenza.. :mmm:
-
anabbagliante!
-
dunque dunque dunque.... l'interrutore delle luci è probabile che abbia 3 o 4 fili saldati, 2 positivi e 1 o 2 negativi... devi trovare il positivo dell'anabbagliante e collegarlo al positivo della posizione tramite un pezzetto di filo saldato
-
ed ovviamente dovrò usare il tester, vero?
-
ovviamente si
se vuoi smanettare sui circuiti elettrici della moto saper usare il tester è il minimo