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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: simone30 - 10 01 2009, 15:33:24
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ciao ragazzi sto cercando di montare il retroracing ma ho una montagna di problemi nello sfilare la molla dall'ammortizzatore.
seguendo la guida sono arrivato fino a questo punto:
vedi foto in allegato
come faccio a sfilare la parte superiore dell'ammortizzatore per poi togliere la molla????
ho provato a togliere le spine che servono a regolare il precarico ma non vengono neanche a morire
voi come avete fatto o sapete come operare?
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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:dash:
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Devi portare il mono da un tecnico delle sospensioni che ha la pressa per fare l'operazione,c vogliono attrezzi specifici non lo puoi fare da solo in casa!
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per portarlo da uno specialista sono sempre in tempo....vediamo se qualcuno lo ha fatto in casa
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ciao ragazzi sto cercando di montare il retroracing ma ho una montagna di problemi nello sfilare la molla dall'ammortizzatore.
seguendo la guida sono arrivato fino a questo punto:
vedi foto in allegato
come faccio a sfilare la parte superiore dell'ammortizzatore per poi togliere la molla????
ho provato a togliere le spine che servono a regolare il precarico ma non vengono neanche a morire
voi come avete fatto o sapete come operare?
devi portare il registro del mono in posizione più lenta...e dopo svitare la ghiera posta sopra il piattelo che chiude la molla in altezza...sull'ohlins era così :mmm:
lo strumento per reggere la molla in rilascio ti è stato prestato o lo hai fatto per l'occasione??
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spiacente non saprei aiutarti!anzi gia che siamo qui mi dite dove posso trovare la chiave x regolare la ghiera del mono??? :emo:
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alla fine l'ho spuntata io :gRgR:
il piattello dove poggia la molla ha un maledettissimo controdado che mi ha fatto diventare matto.tirando la molla qualche cm in più spunta proprio lui e infilando la chiave da 22 tra piattello e molla si sblocca la testa dell'ammortizzatore.
ora è tutto semplicissimo.
visto il rudimentale principio di funzionamento del retrorancing pensavo di farmi al tornio una rondella da 3 mm in modo da alzare il posteriore di altri 3 cm circa
il retroracing è 4 mm più lungo della forchetta originale e regala 4 cm circa di sollevamento della coda...quindi se spessoro altri 3 mm il retroracing ottengo ben 7 cm di sollevamento
vi sembra esagerato?
la cbr 600 rr sarà almeno 10-15 cm più alta della hornet ed è stupenda
yes we can?
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comunque i tiramolle sono per auto e li ho modificati con la flex.....brevetto grezzo ma efficace :up:
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comunque i tiramolle sono per auto e li ho modificati con la flex.....brevetto grezzo ma efficace :up:
attenzione ad alzare troppo il culo! la cbr ha una forcella molto più corta e telaio diverso! 15 cm sono un'assurdo! rischi di trasformare una naked equilibrata in un mostro tedesco :lamp1:
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quoto manico con piu 7 la moto diventa molto nervosa perdendo in trazione!
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lo so ma la hornet 98-02 vista da dietro mi sembra una minimoto....è una moto nana
secondome 7 cm non sono esagerati
qualcuno ha la foto di un retroracing montato su 98-02 tanto per capire almeno quanto sono 4 cm?
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la mia aveva il retroracing vediamo se la trovo!
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lo so ma la hornet 98-02 vista da dietro mi sembra una minimoto....è una moto nana
secondome 7 cm non sono esagerati
qualcuno ha la foto di un retroracing montato su 98-02 tanto per capire almeno quanto sono 4 cm?
meglio modificare il codone(inclinandolo di più...radicale ma ininfluente sulla ciclistica) che modificare le quote di 15 cm SBAV SBAV SBAV SBAV SBAV
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e con la tua come ti trovavi?è veramente una mer**come dicono tutti???? :mmm:
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meglio modificare il codone(inclinandolo di più...radicale ma ininfluente sulla ciclistica) che modificare le quote di 15 cm SBAV SBAV SBAV SBAV SBAV
si ma se alzo il solo codone la sella non torna più....come la fisso?e come faccio con la serratura?
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modificare tutto in blocco! è una cosa che solo pochi farebbero! ma a mio avviso anche modificare le quote è una modifica azzardata( ma più veloce) :lamp1:
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allora.....il montaggio del retroracing carica la moto sul davanti e mette piu facilmente in crisi il mono a me la maggior altezza del posteriore non ha creato problemi perche preferisco la moto piu nervosa,ma,ho cominciato ad avvertire i limiti del mono di serie(tutto risolto montando un mono wp racing con l'interasse regolato all'altezza che preferivo :fifi: ),se a te la moto sembra bassa puoi provare a montare un codone 03 che la fa sembrare piu alta perche e piu slanciato
queste sono le uniche foto che ho trovato,perche poi ho cambiato il codone!
(http://img513.imageshack.us/img513/5248/dscn1063fb1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img513.imageshack.us/img513/dscn1063fb1.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img513/dscn1063fb1.jpg/1/)
(http://img339.imageshack.us/img339/1136/dscn1165un8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img339.imageshack.us/img339/dscn1165un8.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img339/dscn1165un8.jpg/1/)
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allora.....il montaggio del retroracing carica la moto sul davanti e mette piu facilmente in crisi il mono a me la maggior altezza del posteriore non ha creato problemi perche preferisco la moto piu nervosa,ma,ho cominciato ad avvertire i limiti del mono di serie(tutto risolto montando un mono wp racing con l'interasse regolato all'altezza che preferivo :fifi: ),se a te la moto sembra bassa puoi provare a montare un codone 03 che la fa sembrare piu alta perche e piu slanciato
alzare la coda dovrebbe mettere in crisi anche la forcella aumentandone il precarico e il posteriore in staccata :fifi:
perdonami ma spostando il peso in avanti è la forca che và in crisi e non il mono che più scarico ignaro di tutto il casino che hai combinato non si accorge di nulla! avrai un posteriore che sbandiera in staccata questo si! e cmq l'interasse di un aftermarket è massimo 2 cm! qua parliamo di modifiche da 7 in sù :mmm: attenzione ripeto! stiamo su grandezze davvero spopositate :lamp1:
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la tua mi sembra appena accettabile come altezza...quindi 3 cm credo che per i miei gusti sarebbero perfetti.
volevo chiederti un'altra cosa:
nel kit retroracing c'èra anche una rondella(gomma o metallo non so) che non ho trovato nel kit usato che mi hanno venduto.a cosa serviva?è rigida e quindi fa spessore o è solo per smorzare le vibrazioni?
grazie mille per le foto.... :up: :up:
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perdonami ma spostando il peso in avanti è la forca che và in crisi e non il mono che più scarico ignaro di tutto il casino che hai combinato non si accorge di nulla! avrai un posteriore che sbandiera in staccata questo si! e cmq l'interasse di un aftermarket è massimo 2 cm! qua parliamo di modifiche da 7 in sù :mmm: attenzione ripeto! stiamo su grandezze davvero spopositate :lamp1:
ah si certo che il sette e troppo l'ho gia detto...e lo sconsiglio vivamente
la forcella l'avevo gia migliorata col kit matris e non ha sofferto piu di tanto,i problemi maggiori li avevo nella mancanza di trazione,in uscita di curva non sentivi il posteriore della moto....e se il fondo non era perfetto.......era davvero pericoloso
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ma appunto non è colpa del mono la mancata trazione :lamp1:
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volevo chiederti un'altra cosa:
nel kit retroracing c'èra anche una rondella(gomma o metallo non so) che non ho trovato nel kit usato che mi hanno venduto.a cosa serviva?è rigida e quindi fa spessore o è solo per smorzare le vibrazioni?
grazie mille per le foto.... :up: :up:
La rondella e di metallo,si metteprima della molla per schiacciarla un p'o di piu,non so che benefici puo dare forse schiacciandola si irrigidisce un p'o!cmq io non l'avevo messa!!
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alzando il posteriore invece si ha il vantaggio di poter ammorbidire il mono....ora sono nella settima posizione e per migliorare la trazione, con retroracing lo metterò a 4....il risultato è lo stesso...
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comunque mi vengono i dubbi su quella rondella
non mettendola può succerere che venga vanificato l'effetto del retroracing?
tu non montandola hai registrato un sollevamento di quanti cm?
grazie
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La rondella non influisce sull'altezza schiaccia solo la molla!la comprime un po' di piu!!!!
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La rondella non influisce sull'altezza schiaccia solo la molla!la comprime un po' di piu!!!!
ok...grazie mille :ciao:
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io lo montai così all'epoca
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quindi la famosa rondella l'hai messa tra molla e retroracing?
quindi secondo te va a fare spessore o va a comprimere la molla?mi hai messo il dubbio :mmm:
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Ragazzi ho un problema, quando ho il zavvorrino dietro le fascie dello scarico toccano sul parafango,può essere che l'ammortizzatore posteriore sia scarico? :-( :lamp1:
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le fascie??? intendi quella che sorregge lo scarico??? se è così non è quella che tocca ! cmq hai il mono a pacco! lo puoi buttare :bastard: :lamp1:
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le fascie??? intendi quella che sorregge lo scarico??? se è così non è quella che tocca ! cmq hai il mono a pacco! lo puoi buttare :bastard: :lamp1:
Ma scarico forte!metti la moto dritta e schiaccia,dovrebbe arrivare a pacco solo con la forza delle braccia!
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Ragazzi scusate se mi permetto di contraddirvi ma anche se il mono fosse scarico completamente e arrivasse a fine corsa comunque nessuna parte della moto dovrebbe toccare quindi probabilmente c'è qualche altro problema
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soprattutto come fà a toccare la faescetta dello scarico che è posta a lato! dovebbe toccare il sottocoda ;-)
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l'ammortizzatore che ho è ancora quello originale ed ha ben 40000Km! e se lo alzo?
:lamp1:
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l'ammortizzatore che ho è ancora quello originale ed ha ben 40000Km! e se lo alzo?
:lamp1:
Io ti consiglio di far revisionare il tuo originale da un meccanico specialista o da uno che si occupa di sospensioni moto e nello stesso tempo ti fai fare una taratura personalizzata ,io sto facendo revisionare quello originale da un mio amico meccanico(me la consigliato) con cambio olio + denso con taratura come uno aftermarket e creando un settaggio personalizzato,risparmiando un bel pò di denaro a differenza di uno aftermarket,ancora la devo provare ma appena sara finita vi faro sapere le mie impressioni di guida.......
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ciao ragazzi sto cercando di montare il retroracing ma ho una montagna di problemi nello sfilare la molla dall'ammortizzatore.
seguendo la guida sono arrivato fino a questo punto:
vedi foto in allegato
come faccio a sfilare la parte superiore dell'ammortizzatore per poi togliere la molla????
ho provato a togliere le spine che servono a regolare il precarico ma non vengono neanche a morire
voi come avete fatto o sapete come operare?
io ho rifatto il kit che vende de pretto....... una cosa molto importante di voglio dire..... metti il ferma filetti al dado e stringi bene....... a me mi si è svitato e si è staccato l ammortizzatore dALLA MOTO.... OCCHIO QUINDI....
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Ciao
Anch'io monto il kit alzachiappe dpm, il mio fa 5 cm....
Devo dire che non ho provato diverse altezze, questo perchè mi sono trovato subito bene così!! Considera però che io l'ho montato su una 2005 con 17000 km... quindi mono in migliori condizioni (spero) e steli rovesciati sull'anteriore.
Ci ho già fatto parecchio strada... la più grande differenza la sento entrando in curva, l'impressione è che sia più precisa e di avere più sensibilità...
Detto ciò... ora cambio molle/olio/pompanti del forcellone! :birra: ...l'anteriore è un pò mollaccione già di suo, in più caricandolo ancora di più alzando il posteriore, si accentua questo difetto:
In staccate pesanti affonda troppo di colpo e appena molli il freno torna allo stesso modo... Magari finchè stai già piegando un pò... e capita che un pò di cacca a volte se ne esce dal pilota... :emo: ...perchè è tutt'altro che chirurgica in quei casi...
Cmq,morale della favola:
A livello estetico: é una bomba!!!! in più con i copri buchi maniglia, il codone lì per aria è uno sballo.
A livello di prestazioni: potendo tornare indietro avrei prima lavorato di assetto e posizione guida, Forcella e mono/ manubrio e pedane.... e sono convinto che il risultato sarebbe stato molto migliore.
E non lo alzerei più di così con tutto originale, perchè si squilibria sempre di più l'assetto, anche se ripeto, la preferisco comunque a prima.
Come al solito dipende da mille variabili.... Stile di guida/peso/statura/ condizioni generali di moto e GOMME!!!
...secondo me...
scusate il papiro... ero lanciato :-)
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ragazzi ho letto che parlate di 5 tacca o addirittura 7 tacca; ma cominciate a contare dalla posizione più scarfica??? io ho acquistat la moto ustaq con il mono regolato alla 2 tacca (partendo dalla posizione più scarica) e l'ho portata alla prima tacca perchè il posteriore mi saltellava ad ogni asperità dell'asfalto. Come ve lo spiegate? :mmm: :mmm:
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ragazzi ho letto che parlate di 5 tacca o addirittura 7 tacca; ma cominciate a contare dalla posizione più scarfica??? io ho acquistat la moto ustaq con il mono regolato alla 2 tacca (partendo dalla posizione più scarica) e l'ho portata alla prima tacca perchè il posteriore mi saltellava ad ogni asperità dell'asfalto. Come ve lo spiegate? :mmm: :mmm:
io la uso alla terza tacca.... dalla piu scarica.... e mi trovo benissimo....piu in alto ho provato ma nei curvoni veloci balli come una anguilla... :LoL:
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ragazzi ho letto che parlate di 5 tacca o addirittura 7 tacca; ma cominciate a contare dalla posizione più scarfica??? io ho acquistat la moto ustaq con il mono regolato alla 2 tacca (partendo dalla posizione più scarica) e l'ho portata alla prima tacca perchè il posteriore mi saltellava ad ogni asperità dell'asfalto. Come ve lo spiegate? :mmm: :mmm:
più la tacca è alta più in teoria è + duro il mono... se tu stai meglio con la 1° invece che la 2° è possibile che il monio stia cosi bene che per te risulta troppo rigido... cmq la 2° è la regolazione originale... :-)
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più la tacca è alta più in teoria è + duro il mono... se tu stai meglio con la 1° invece che la 2° è possibile che il monio stia cosi bene che per te risulta troppo rigido... cmq la 2° è la regolazione originale... :-)
Il precarico molla del monoammortizzatore va sempre regolato secondo l'uso di guida che si fà è fondamentalmente in base anke al peso del pilota e se in moto ci si và spesso con la propria zavorrina.....
Più si aumenta la posizione delle tacche è più la molla si indurisce....
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per simone 30 e per charlie.....ma alla fine il kit lo avete montato con o senza quella rotella famosa? io ne ho comprato uno usato e la rondella non me l'hanno venduta, simone30 alla fine hai capito se questa rondella va a fare spessore o solo va a comprimere la molla? ora il kit è in viaggio per la spedizione, ma appena mi arriva che lo monto se incontro problemi vi contatto...
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La rondella serve solo ad aumentare il precarico della molla. Quindi è inutile perchè non sfrutto neanche tutte le tacche del mono originale. Non serve ad altro. Personalmente non l'ho montata e non ne sento la mancanza :-)
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La rondella serve solo ad aumentare il precarico della molla. Quindi è inutile perchè non sfrutto neanche tutte le tacche del mono originale. Non serve ad altro. Personalmente non l'ho montata e non ne sento la mancanza :-)
:up: :up: :up: :up: ;-)
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io ho montato tutto come da istruzioni.... e il mono lo tengo alla 4 tacca....
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scusate ma ho capito bene qua si parla di alzare il posteriore di 5cm o di millimetri perche se e di cm a parer mio e una cosa al limite della follia non vi si chiude lo sterzo nelle curve lente?
sia ben chiaro ognuno con la sua moto fa quello che vuole
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si alza 4 o 5 cm misurando la punta piu estrema del codone.... a livello di assetto non canbia poi cosi tanto..... io lunica differenza che ho trovato , è stata un po di alleggerimento del davanti...... risolto sfilando 4mm le forcelle.....la moto comunque è moooolto piu bella..... :LoL: :LoL:
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a ok,comunque non capisco una cosa avendo alzato il posteriore dovresti gia aver caricato l avantreno
non scaricato
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si alza 4 o 5 cm misurando la punta piu estrema del codone.... a livello di assetto non canbia poi cosi tanto..... io lunica differenza che ho trovato , è stata un po di alleggerimento del davanti...... risolto sfilando 4mm le forcelle.....la moto comunque è moooolto piu bella..... :LoL: :LoL:
non ha senso :stica:
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anche secondo me non ha senso ,lo vedo piu' un accessorio estetico ,meglio investire i soldi in un bel mono :lamps7:
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non ha senso cosa??? la moto prende una linea molto piu racing..... si guida ugualmente bene..... se poi si arriva a certi limiti , è logico che si cerchi di migliorare tutto l insieme.... ;-)
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non ha senso quello che hai scritto! se alzi il retrotreno( e tu affermi di scaricare l'anteriore)è assurdo andare a sfilare le forcelle...rileggiti forse ti sei confuso :ciao:
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provare per credere.... la prima cosa che ho notato , montando il kit, è proprio una leggerezza maggiore dell anteriore..... tirando la prima e la seconda la moto tende molto di piu ad alzare davanti......e su questo non ho dubbi,,,,,,parla uno che ha la ruota davanti alzata da quando guida il triciclo..... :LoL: :LoL:
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poi.......che magari in staccata,aumenti il carico all anteriore, puo darsi, ma non si nota tanto come l alleggerimento in accellerazione....
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ma se vai ad alzare la moto dietro i pesi saranno spostati maggiormente sull'anteriore....è fisica non sensazioni :LoL:
stai dicendo che hai alzato dietro e hai abbassato davanti....di diversi cm
e aggiungi pure che si guida bene.....non commento più è meglio :fifi:
la sensazione che hai è dovuta dal mono che non lavora bene .....ma ripeto mi ritiro nel mio angoletto :lamps7:
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hai ragione.... a moto ferma, i pesi vanno come dici tu..... ma in trazione le cose cambiano.........è fisica..... :LoL: ....e in piu, ogni" pilota" ha il suo stile...... ;-)
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ah si? quindi in staccata i pesi non vanno avanti? ho capito :Upps: :caCc: bah sarà la trazione :|:
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...sarò ignorante ma sembra strano anche a me... :mmm:
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:mmm:
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parola a qualqun altro che l ha montato....... :fifi:
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Ragazzi suono nuovo delle modifiche alle moto....ma fino a qualche mese fà facevo gare con lo Zip SP trofeo polini....le sospensioni sono molto soggettive e a tararle ci deve pensare sempre il pilota non ci sono standard di misura....per esempio io con un mio compagno di team avendo lo stesso scooter abbiamo abbassato 2,5 cm l'anteriore mentre sul post lui alzava solo 5 mentre io 7...