Forum Hornet.it
Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: italianostile - 15 02 2016, 19:50:13
-
Salve a tutti sono nuovo del forum ma spero lo stesso vi prodighiate per aiutarmi
Mio cugino ha un hornet del 2000 con un problema
Mischiava olio e acqua
Ho sostituito gli o-ring dello scambiatore,ho rifornito i liquidi e fatto alcuni lavaggi.
Alla terza messa in moto ho aspettato che la moto andasse bene in temperatura per verificare il tutto e invece la moto ha iniziato ad andare a tre,poi a due fino a spegnersi senza più ripartire
Ho Aspettato che si rifreddasse ed è ripartita ma come si scalda fa lo stesso problema
Sembra una cosa elettrica ma io non ho toccato niente al di fuori dell'impianto di raffreddamento.Ho controllato le candele e mi sembrano buone
Chissa se qualcuno di voi ha avuto un problema simile :-( :-(
Vi ringrazio in anticipo [ok]
-
e alla prima e seconda messa in moto cosa è successo?
non è che il problema era proprio lo scambiatore e non solo gli o-ring?
-
Allora oggi ho controllato la spina della centralina e sembrava sporca,l'ho soffiata ho acceso la moto tutto ok .Andava in temperatura senza problemi motore regolare giretti vari intorno casa tutto ok,Mi azzardo a fare un giro più lungo e tac di nuovo.Mentre sono in marcia inizia a scoppiettare e nel giro di 3\4 secondi si spegne.Provo a ripartire con l'aria tirata(l'ho letto su qualche forum)stenta un po e riparte.Ricomincio i miei giretti e dopo circa 3 km rieccoci ma stavolta riparte senza aria dopo nemmeno 2 min di pausa.....Bohh
Per rispondere a yuki ,prima non ha mai dato di questi sintomi
Domanda non è che il sistema di iniezione aria pair (visto che va smontato per arrivare allo scambiatore)abbia qualche trafilaggio che faccia spegnere la moto?
-
la butto li..
non e' che magari sono le bobine, che si scaldano e quindi poi non fanno piu il loro dovere..
oppure il regolatore di tensione (l'affarino grigio con le alette dietro le bobine) che scaldandosi ti manda in "corto" il sistema, ricordo che altri avevano questo problema
-
Le stesse cose che ho pensato io,il problema è che non posso comprare bobine regolatore ecc nuovi e fare prove.Volevo sapere se era capitato a qualcuno per andarre a botta sicura
Comunque non è che propio si rifredda bastano pochi minuti....
-
Secondo me prima di spendere per cose che poi magari non servono e se non ne vieni a capo sicuro di quel che è, sarebbe il caso di provare con un meccanico..
Anch io mi butto un po' in tutti i lavori poi lavorar sull hornet è uno spasso, pero' per fare un esempio sul discorso elettronica o mi affido a qualcuno sicuro di quel che fa oppure ripego (molto mal volentieri) su chi lo fa per "mestiere"che anche li poi è tutt un dire..(ci sono dei veri cani in giro).
Vedrai che comunque qui troverai tanti consigli che ti saranno sicuramente utili per risolvere il problema :birra:
-
Per verificare il regolatore basta un tester, sul forum trovi la procedura (te la linkerei ma da telefono è un casino). A me è successo, con Hornet 2000, stessi sintomi. Verifica anche il connettore che parte dallo statore, a me si era bruciato pure quello e me lo hanno sostituito in Honda con quello per Sh 125/150. Trovi tutto sul forum. Altrimenti elettrauto e fai i controlli elettrici e se è il caso compri ciò che serve.
Forza che la vecchia Hornet non la ammazza nessuno!
:birra:
Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk
-
Se hai scollegato dei cavi, controlla bene, anch'io sulle giunte del impianto ho avuto problemi. Al fianco del serbatoio antigelo c'è una grossa, prima della centralina. Io ho la 2004 presumo che sono molto simili. Le bobine difficile che si bruciao, i cavi delle pipette, hanno delle resistenze dentro, 4000 ohm mi sembra, controlla che sia ok, e candela dopo un annegamento così, va scaldata finché si autopulisce, altrimenti stai li a giocare tutto il giorno. A motore caldo mai l aria tirata, entra più benzina ed essendo caldo evapora subito e ingolfa. Solo a freddo la devi usare. Concordo con il user di sopra, quasi mai non sono solo gli o-ring, ci deve essere altro sullo scambiatore.
Inviato dal mio D6503 utilizzando Tapatalk
-
Ciao valentinrascu,io non ho staccato nessuna spina prima di avere il problema.Ho solo smontato il radiatore dell'olio.La spina della centralina che è sptto la sella l'ho staccata e soffiata perchè mi sembrava sporca della morchia che stava nella vaschetta.
La moto non aveva nessun problema di spegnimento prima ma aveva solo la classica pappetta color cappuccino all'interno del radiatore e nella vaschetta di recupero,segno evidente di olio mischiato nell'acqua
Mi è venuto solo un dubbio:il pick up o generatore di impulsi è immerso nell'olio(come nel t max)?Nel manuale non riesco a capirlo
Dico questo perchè per fare i lavaggi del carter non ho utilizzato olio per moto....
-
Per Walter-il sardo cosa intendi per stessi sintomi?
-
Mi riferivo agli spegnimenti e al possibile problema elettrico in generale.
:birra:
Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk
-
Walter siccome ho cercato nel forum ma non ho trovato nulla mi puoi raccontare di preciso quello che accadeva a te e come hai risolto?Altrimenti indicami il link per ritrovare la discussione... grazie
-
Buonasera vi aggiorno sulla situazione:
Ho ripassato tutte le masse,quella del regolatore era arruginita.Sistemata
Ho ribattuto e pulito tutte le spine.Ho trovato quella dello statore quasi completamente fusa(non so mettere la foto :dash: .Reintestata
Ho messo in moto convinto di aver risolto ma niente 10 minuti e stesso problema
Ero gia pronto ad accendere il frullino e farla a pezzi poi ho voluto fare l'ultimo tentativo...ho cambiato le candele(45 bombe)...indovinate un po?
Erano loro il problema.Non so perchè ma scoccavano bene fino ad un certo punto poi evidentemente andavano in corto...
Comunque spero che la mia esperienza possa aiutare qualcun'altro
Vi ringrazio tutti per i consigli ricevuti.Saluti
-
A sto punto darei un occhiata alle pipe e i cavi candela... da come ne parli potrebbe esser anche li il problema :mmm: