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Tutorial, Guide e Consigli => VIDEOTUTORIAL E GUIDE di Tuning, Ricambi, Accessori... => Topic aperto da: MurengaB4st4rd - 01 08 2009, 20:40:40
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Ieri ho comprato il contamarce PUIG con limitatore di giri compreso (per chi volesse vedere è il Puig 4877N).E dato che non ho trovato istruzioni in italiano, mi prendo la responsabilità di scrivere io una guida ben dettagliata per gli interessati alle prime armi come me.
Guida di riferimento per Hornet '07.
Attrezzi necessari:
- Chiavi a brugola (Possibilmente lunghe)
- Giravite a croce
- Chiave inglese n°10
- Nastro isolante
- Cavalletto per moto* (Preferibile)
- Saldatore
- Stagno
- Santa pasienza
- Acqua frescare
- Sigarette e accendino* (opzionale)
*E' preferibile tenere lontano qualsiasi vaga idea di chiedere consiglio a Manicodapaura.
Per prima cosa, scolleghiamo la batteria, non si può sapere mai... smontiamo la fascia superiore del faro (sotto la strumentazione), svitanto le due viti a croce, presenti
alle 2 estremità, ed estraiamolo, prima sollevando, e poi facendolo scorrere in avanti.
Adesso, svtiamo le 2 viti a brugola delle fasce laterali del faro. Una volta svitati, facciamo
attenzione ad estrarli, la fascia và prima fatta scorrere leggermente in avanti, e poi si tira
verso l'esterno.
Adesso avete 2 scelte, o lasciate le 2 fascie laterali a penzoloni, oppure con tanta calma staccate
i connettori delle frecce. (basta seguire a restroso il cavetto delle frecce per trovare dove
fanno capo.
Il faro, và smontato svitanto la vite a brugola che stà frà la strumentazione ed il faro
E le due viti con la chiave inglese all'estremità del faro. Fatto ciò, staccate cavetterie varie
e mettete il faro da parte.
adesso è il momento di smontare il guscio della strumentazione, semplicemente svitando le 4 viti
a croce.
Bene, adesso posizionate il contamarce dove preferite (io l'ho piazzato sotto i tasti SEL e RES
che sembra fatto apposta, con il velcro ovviamente prossimamente posto foto per chi interessato)
Tirate la protezione di gomma dello spinotto attaccato alla strumentazione e fategli passare al
suo interno il cavo del contamarce.
bene, da questo momento in poi. prendete 4 pillole di santa pasienza, accendetevi una sigaretta e meditate, ricordandovi
che state facendo questo, per risparmiare, e per il prestigio nel dire che avete fatto tutto da soli (ma soprattutto senza
i consigli inutili di Manicodapaura)
allora.... il vs. contamarce ha 4 fili:
Rosso: Positivo
Nero: Massa
Marrone: RPM (contagiri)
Arancione: Velocità
mentre lo spinotto, ha ben + colori, ma quelli che servono a voi sono:
Marrone-nero: Positivo
Verde-nero: Massa
Giallo-verde: RPM
Rosa-Blu: Velocità
mi sembra inutile dire a questo punto come accoppiare i cavi...
spellate leggermente i cavi della strumentazione fate i collegamenti,ad ogni giuntura, date una punta di saldata, ed un
giro di nastro.
appena finito, date un bel giro di nastro alla protezione di gomma e rimettetelo al suo posto.
Ricollegate la batteria.
date un giro di chiave, e vedete se si accende, deve comparirvi su, le scritte "GEAR SETTING" e "LED SETTING".
Se è così, rimontate tutto, altrimenti, ricontrollate.
adesso, è il momento di programmare il vs. contamarce.
Regoliamo il limitatore di giri, teniamo premuto il bottoncino sotto il contamarce finchè non verrà visulaizzata la lettera "S"
appena compare, lasciamo e accelleriamo con la moto in folle, tenendo il numero di giri che riteniamo MASSIMI prima dell'intervento
del limitatore per 10 secondi circa. Io l'ho regolato approssimativamente a 12500 giri. Sarà il contagiri a tornare su "-" appena
il dato sarà accettato regolarmente.
Per regolare il colore del display, teniamo premuto finchè non comparirà la lettera "C". appena compare, lasciamo, e cominciamo
a cliccare, per ogni clic, il display cambierà colore, una volta scelto il vs. colore, lasciate il tasto sul colore prescelto
sopo circa 5 secondi, il contamarce tornerà ad "-".
Vi consiglio di non soffermarvi alla lettera "A" perchè resetterà il dispositivo.
Andiamo alla programmazione del cambio marce.
Mettete la moto in cavalletto (sconsiglio di procedere su strada per questa fase, la regolazione verrebbe imprecisa), andate su "G" e lasciate, il dispositivo, segnalerà "1", mettete la prima, e mantenete 4500/5000
giri, appena il display visualizzerà "2" , mettete la 2° e ripetete la procedura rimanendo a 4500/5000 giri, lo stesso farete per le
altre marce, appena terminate le 6 marce, passerà al n° 7, a questo punto, mettete in folle. e aspettate. Appena il contagiri
torna su "-" avete terminato la procedura.
A questo punto andate sulla lettera "L" ed attivate i LED, che son 5, e si illumineranno in maniera progressiva, in prossimità
della limitazione di giri, segnalandovi il momento di cambiare marcia.
Il ritardo frà il cambio marcia e la visualizzazione su display è di circa 1 secondo. Ma il risultato è ottimo.
Mi auguro di essere stato il + semplice possibile. E spero vi si renda utile, soprattutto per non domandare a Manicodapaura.
E spero anche di aver limitato gli errori grammaticali, dovuti al mal di testa e alla stanchezza.
Mi scuso per i termini poco tecnici, ma io sono un informatico con la passione per la mia moto...non un meccanico! :P
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bhe.. non ho effettuato la ricarica in effetti.. :mmm:
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Potevi fare delle foto mentre eseguivi il tutto............. :-( :-(
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E' vero, ma ahimè c'ho pensato troppo tardi... :|
ho tentato di recuperare essendo il più preciso posssibile con la spiegazione... :emo:
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ok....... :birra:
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Che dire... un bel lavoro di sartoria!
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:fifi: :fifi:
Mio Errore!!!