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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: Carlo919 - 15 06 2010, 05:45:08
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ciao a tutti, premettendo che non sopporto sentire le moto urlare e come tutti sono attento ai consumi, volevo chiedervi consiglio sul caso di sostituire pignone e corona (originali: 16/43) con qualcosa che mi faccia macinare kilometri in autostrada senza tenere la moto ad alti regimi in modo da avere meno rumore e meno consumi... sostituendo con un 17/41 perderei molta accellerazione considerando la potenza del 900???
e se invece modifico la sesta marcia (originale: 26/23) portandola a 23/23 o 22/23??? quale lavoro costa meno e conviene in termini di prestazioni dalla vostra esperienza? :-) :-)
grazie a tutti quelli che risponderanno!
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sicuramente è una domanda che va contro corrente :-)
anticipo subito che non conosco la coppia del 900...
scarterei a priori l'idea di mettere mano al cambio!
lavora sui rapporti, allungandoli. Di solito, chi cerca più accelerazione, si accontenta di 2 o 3 denti in più di corona, tu devi fare il contrario. A questo punto ti consiglierei un dente in più di pignone o 2-3 in meno di corona (sulla tua moto 1 dente di pignone equivale a circa 2.7 denti di corona); puoi anche spingerti oltre senza problemi, dipende tutto da quanto sei disposto a perdere in accelerazione a tutto guadagno per i tragitti autostradali.
C'è una pagina che è stata postata nel forum che ti permette di calcolare le differenze di velocità e giri con i vari rapporti...vedi quella, ti sarà utile
Discorso consumi: sicuramente in percorsi autostradali andrai a guadagnare, ma considera che un motore che soffre di più in accelerazione (e quindi con rapporti lunghi come vuoi fare tu) potrebbe richiedere maggiori consumi (come se andassi in salita in bici col cambio lungo!)
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qualcuno l ha mai fatto?? considerando potenza e coppia non dovrebbe sforzarsi tanto... magari perdo mezza marcia in potenza??
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sul 900 che ho preso era già montato un rapporto con 2 denti di corona in più,sinceramente già con questo rapporto più corto ho trovato la prima relativamente lunga,se nn hai intenzione di spendere cifre abbondanti e nn ti da fastidio l'idea di avere una prima lunga e perdere qualcosina in ripresa l'idea a mio avviso più valida è sostiuire una corona con una con un paio di denti in meno,sicuramente il 900 nn ha problemi a tirare un rapporto più lungo,dopo questa operazione dovrai sicuramente tagliare la catena,mentre se sostituisci il pignone con uno con 1 dente in più dovresti riuscire a compensare con l'asola del forcellone,senza contare che se nn ti ritrovi nella guida puoi ritornare indietro in poco tempo e con poca spesa,per un pignone nn dovresti essere troppo distante dai 30€.
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mentre se sostituisci il pignone con uno con 1 dente in più dovresti riuscire a compensare con l'asola del forcellone...
mi spieghi cosa significa? e soprattutto cosa intendi per asola del forcellone....? scusami ma sono un neofita...
tu che pignone e corona monti??
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io proverei a cambiare la sesta marcia allungandola un po'! cosi' l'accellerazione rimane intatta e puoi "allungarti" in autostrada solo con la sesta. :ciao:
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hai idea di cosa vorrebbe dire aprire il motore, lavorare sul cambio, cambiare un rapporto e richiudere il tutto? magari per poi non esserne soddisfatto?! :mmm:
se cambi pignone e ne metti uno con un dente in più dovrai avvicinare la ruota posteriore per riportare la catena alla tensione originaria. Con il pignone (visto che aumenta di solo 1 dente) lo spostamento è poco, con la corona (che aumenta 2-3 denti) lo spostamento sarebbe maggiore, ed avendo la la ruota un'escursione limitata sul forcellone, potresti non riuscirci con la catena originale
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un pignone se non alleggerito viene 14-15 euro ;
consiglio questa modifica ,costa poco e quindi facilmente se non sei soddisfatto puoi tornare indietro
una corona tra le 30 e le 40 euro in acciaio;meglio agire sui rapporti,scherzate d'aprire il motore per questo :lamps7:
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prova con pignone +1
aprire il cambio per montare degli ingranaggi che 90 su 100 sono da fare alla fresa
come minimo il meccanico ti svena :LoL:
che per recuperare la spesa con i consumi inferiori ti ci vogliono 100000 anni
il motore del 900 ha una buona coppia
non dovresti sentire tanto la differenza in ripresa
e contribuirà ad abbassare i giri a pari velocità rispetto al pignone di serie....
se fai la modifica
occhio a tutor e velox
la velocità che ti indica dopo il tachimetro
sarà vicino a quella effettiva o magari anche superiore di questa....
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mi spieghi cosa significa? e soprattutto cosa intendi per asola del forcellone....? scusami ma sono un neofita...
tu che pignone e corona monti??
L'asola sul forcelolone è quella che serve per spostare avanti e indietro la ruota per registrare la tensione catena,di rapporti monto 1 dente di pignone in meno di quella di serie.
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e come la senti confrontata all originale... cambia miracolosamente l accellerazione come dicono del 600???
se è cosi non rischi in prima e seconda di capovolgerti per la troppa ripresa...?
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sinceramente sono molto soddisfattto,è una modifica che mi sento di consigliare e oltretutto è reversibile in poco tempo ...........................
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Voto anche io, vista la tua esigenza, per il pignone con un dente in più!
P.s. Non credo che i 2 denti in più di Deltone lo faranno cappottare.. non esageriamo ora! ;-)
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Ma cambiare moto c'hai pensato?? :bastard:
Non ha molto senso comprare un'H900 e lamentarsi che consuma tanto (Cosa che io nno noto con la mia)....un pignone in meno ti metti la moto per cappello!!
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per l autostrada per i viaggi tranquilli e poi per i consumi... per non essere troppo rumorosai a 130kmh...
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anch'io volevo fare qualcosa che mi allunghi un po le marce io ho una h600 e devo dire che spesso vado a cercare la 7ma penso anche che calando un po la ripresa non dovrebbe avere difficolta visto che la trovo gia cattiva cosi premetto che ho una trasmissione originale
voglio fare una domanda tenendo conto di tutto cosa è meglio fare montare un pignone +1 dente, ouna corona -1 dente o addirittura -2 denti
ps:non mi posso lamentare per i consumi però se si puo migliorare ulteriormente visto il prezzo benza non è meglio ?
ciao e grazie a chi mi risponde
il volere del motociclista (quando morirò voglio essere CROMATO) ihihihihih
:lamps7:
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bikeroby... io non credo che tu abbia afferrato a pieno il problema... mettere il pignone +1 (equivalente a circa una corona -3) potrebbe essere la scelta azzeccata solo nel caso in cui tu stia cercando velocità finali maggiori (che poi dov'è che devi prendere i 250 all'ora?) o, come nel caso del nostro amico con la 900, tu faccia prevalentemente tratti autostradali e raggiungere i 130km/h ad un numero di giri più basso farebbe ridurre un pò i consumi ed i rumori. Bada che però con questa modifica perderesti certamente in accelerazione e girando prevalentemente in città (come faccio io) resteresti probabilemte deluso.
Detto questo il mio consiglio è agire sul pignone perchè è una modifica reversibile ad un costo irrisorio che non richiede nemmeno la sostituzione della catena (come sarebbe x la corona -3)
:ciao:
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e quindi cosa mi consigli di fare per avere un po piu di allungo senza limitare troppo la ripresa? grazie :ciao:
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vi prego di rispettare il regolamento dei quote
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Sinceramente non capisco a cosa ti possa servire quest'allungo in più... che problemi hai?? Qui sul forum vogliamo tutti più ripresa e tu che hai il 900 che segna 270km/h vuoi ancora più allungo?? non capisco.
Cmq ti do la risposta da ingegnere.. :bastard: Dipende.. dipende da quello che vuoi e da cosa ti serve. E ricorda che la nostra coperta è sempre troppo corta, o ti scopri la testa o ti scopri i piedi...
Edit: non mi ero accorto che la tua moto è una 600.. cmq il discorso non cambia :ciao:
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non vogliono + allungo
vogliono allungare la trasma perchè fanno viaggi in autostrada e vogliono consumare meno.. ;-)
comunque sul 900 un pignone +1 ci puo' anche stare
ha una buona coppia...
sul 600 io lascerei perdere
in città poi sei costretto a slogarti il polso per andare avanti
visto che la hornet 600 ai bassi ha la stessa spinta di un triciclo a pedali
e saresti costretto quindi ad aprire molto andando comunque ad umentare i consumi
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ok capito per la 600 pignone+1 niente da fare
e invece per quanto riguarda la corona potrei optare per una -1 o -2 denti?
visto che il pignone +1 equivale a meno 3 sulla corona, magari con la corona-1
ci può stare cosa ne dite scusate se insisto ma voglio capire bene :mmm:
ricordo che ho una trasmissione originale pignone 15 denti e corona 42 denti
grazie ancora
:ciao:
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Ma si.. ci può stare.. prova un pò tu.. Alla fine sono 30€ che vai a spendere e credo che ne valga la pena provare!
Facci sapere :ciao:
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ho fatto montare il pignone 17 dall ex proprietario... devo dire che per me va bene cosi... la moto è pronta in qualsiasi condizione tranne in sesta sotto i 2000 giri ha bisogno di un po di tempo... in autostrada viaggio un po piu tranquillo e con 10 litri di carburante ho fatto 210 km ... di cui poco piu della metà in autostrada il resto misto in pianura!