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Hornet => Elettronica e modifiche Estetiche => Topic aperto da: ngigi83 - 03 11 2011, 10:34:30
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Salve,
vorrei sostituire il portatarga della mia Hornet 2011.
Per far ciò dovrei smontare il sottocoda originale della Hornet 2011. Sembrerebbe che, in quest'ultimo modello (2011), le cose siano un po' cambiate rispetto ai precedenti.
Smontata la sella, smontati i fianchetti laterali, "vedo" 4 bulloni che "reggono" il sottocoda: due di questi sono facilmente accessibili (anche se sono fortissimi da svitare), mentre gli altri due si trovano in una posizione praticamente inaccessibile (uno in particolar modo).
Eventualmente vi posso postare una foto...
Ci sarebbe qualcuno così gentile da potermi aiutare? In alternativa, esiste una guida che mostri come procedere?
Grazie in anticipo a tutti,
Luigi
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ciao
io ho fatto montare il portatarga in concessionaria....adesso non so bene come si smonta, ma ricordo che non c'è bisogno di togliere fianchetti e sottocoda, il meccanico ha operato solo nel sottosella.... :ciao:
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ciao
io ho fatto montare il portatarga in concessionaria....adesso non so bene come si smonta, ma ricordo che non c'è bisogno di togliere fianchetti e sottocoda, il meccanico ha operato solo nel sottosella.... :ciao:
Grazie per aver risposto e per la dritta!
Effettivamente sembra che sia sufficiente agire su quei 4 bulloni di cui parlavo o, addirittura 2, dato che 2 di questi sono difficilmente raggiungibili.
Foto1 (http://imageshack.us/photo/my-images/411/img0109al.jpg)
Foto2 (http://imageshack.us/photo/my-images/38/img0111sq.jpg)
Foto3 (http://imageshack.us/photo/my-images/607/img0113l.jpg)
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@ngigi83
allora: io ho montato personalmente il portatarga Evotech una settimana dopo aver ritirato la mia hornet.
Premetto di rimontare i fianchetti che non vanno tolti.
Prima togli il carter ad incastro sotto dove sono collocati i cavetti e staccali uno ad uno.
Come te durante la rimozione del parafango/portatarga originale ho avuto un attimo di esitazione a togliere le due viti esagonali
nascoste dietro, (nb. vanno tolte tutte e 4) e ti anticipo che saranno ostiche in quanto quelli della honda hanno la bella abitudine di mettere il frenafiletto dappertutto.... :gRgR:
Cmq si tolgono, infili per bene la chiave esagonale (una buona di acciaio) nella parte corta e forzi e alla fine senti lo strappo liberatorio della vite che si allenta.
Quindi ora sai cosa fare, buon lavoro.
Daniele
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Grazie anche a te, Daniele, per la tua precisa risposta.
Prima togli il carter ad incastro sotto dove sono collocati i cavetti e staccali uno ad uno.
Ecco... Non mi è molto chiara questa parte... :mmm:
E soprattutto... Come hai fatto a togliere le due viti esagonali nascoste dietro? :mmm:
Grazie ancora!
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Ecco... Non mi è molto chiara questa parte... :mmm:
Se ti chini vedi una vite centrale sopra la ruota posteriore.
La togli, e con l'ausilio di una cacciavite piatto sganci il coperchio incastrato e raggiungi i cavi,
li stacchi uno ad uno (morsetti ad incastro).
E soprattutto... Come hai fatto a togliere le due viti esagonali nascoste dietro? :mmm:
Te l'ho spiegato il post sopra: ti procuri una chiave esagonale a forma di "L" (buona in acciaio)
la innesti dalla parte corta sulle viti nascoste e le allenti (sono dure come ti dicevo)
il resto è gioco da ragazzi.
Ciao!
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Confermo ho seguito le istruzioni di digitalboy e ho cambiato da solo il portatarga grazie....
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confermo anche io che me lo sono montato a casa
unica cosa quelle due viti un po' nascoste, ma con un po' di buona volontà si svitano!!!
rimonta i fianchetti!!! :dash:
buon lavoro
:up:
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Se ti chini vedi una vite centrale sopra la ruota posteriore.
La togli, e con l'ausilio di una cacciavite piatto sganci il coperchio incastrato e raggiungi i cavi,
li stacchi uno ad uno (morsetti ad incastro).
Te l'ho spiegato il post sopra: ti procuri una chiave esagonale a forma di "L" (buona in acciaio)
la innesti dalla parte corta sulle viti nascoste e le allenti (sono dure come ti dicevo)
il resto è gioco da ragazzi.
Ciao!
Grazie mille a te per i chiarimenti e agli altri per le conferme, :-)
Appena ho un po' di tempo provo e vi faccio sapere! :ciao:
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È importante usare una chiave per brugole degna di tale nome!
Io ho quasi rischiato di spanare la testa, quindi mi sono recato da un ferramenta e ho preso una chiave professionale(ossia senza lo smusso sull'esagono) ad L della beta. Ti consiglio, per lavorare con un po più di libertà, di togliere gli anelli del porta lucchetto ad U così quando ti sfuggirà la mano eviterai di tirare giù tutto il calendario:)
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È importante usare una chiave per brugole degna di tale nome!
Io ho quasi rischiato di spanare la testa, quindi mi sono recato da un ferramenta e ho preso una chiave professionale(ossia senza lo smusso sull'esagono) ad L della beta. Ti consiglio, per lavorare con un po più di libertà, di togliere gli anelli del porta lucchetto ad U così quando ti sfuggirà la mano eviterai di tirare giù tutto il calendario:)
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È importante usare una chiave per brugole degna di tale nome!
Io ho quasi rischiato di spanare la testa, quindi mi sono recato da un ferramenta e ho preso una chiave professionale(ossia senza lo smusso sull'esagono) ad L della beta. Ti consiglio, per lavorare con un po più di libertà, di togliere gli anelli del porta lucchetto ad U così quando ti sfuggirà la mano eviterai di tirare giù tutto il calendario:)
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Che dire... Non ce l'ho fatta! :-(
Ho provato a togliere le 2 viti esagonali, ma niente... Anzi, le ho pure sfilettate. :@:
Per non parlare delle altre 2, quelle nascoste, alle quale non riesco proprio ad accedere... Non ci sono spazi (vedere le foto), non è possibile arrivarci in modo "perpendicolare", ma solo inclinando.
Insomma... Una tristezza infinita. :-(
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Amico mio nn disperare!! Io purtroppo se fossi stato più vicino ti avrei volentieri aiutato..cmq prima di disperarsi, assicurati di avere una chiave professionale ad L ma soprattutto priva di smusso, così che la chiave abbia una maggiore presa sulla testa!! Ti accorgerai facilmente di quanta maggiore presa avrà questo tipo di chiave! Io ne ho comprata una della beta ripeto PRIVA DI SMUSSO!! dopodiche per avere maggiore leva sulla chiave ti consiglio di acquistare una chiave a tubo come questa(http://img.tapatalk.com/971959ca-8b61-0376.jpg)del diametro circa della chiave a L in modo da poter infilare la chiave ad L ed avere una maggiore leva e poterti giostrare meglio le impugnature. Io ho fatto così iniziando soprattutto dalle brugole anteriori e dopo di che ho cercato di smuovere un po il portatarga così da.allentare le brugole posteriori. Ovviamente la chiave a tubo può essere la più economica che ci sia, mentre importantissima è la chiave ad L!!! Facci sapere
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Amico mio nn disperare!! Io purtroppo se fossi stato più vicino ti avrei volentieri aiutato..cmq prima di disperarsi, assicurati di avere una chiave professionale ad L ma soprattutto priva di smusso, così che la chiave abbia una maggiore presa sulla testa!! Ti accorgerai facilmente di quanta maggiore presa avrà questo tipo di chiave! Io ne ho comprata una della beta ripeto PRIVA DI SMUSSO!! dopodiche per avere maggiore leva sulla chiave ti consiglio di acquistare una chiave a tubo come questa(http://img.tapatalk.com/971959ca-8b61-0376.jpg)del diametro circa della chiave a L in modo da poter infilare la chiave ad L ed avere una maggiore leva e poterti giostrare meglio le impugnature. Io ho fatto così iniziando soprattutto dalle brugole anteriori e dopo di che ho cercato di smuovere un po il portatarga così da.allentare le brugole posteriori. Ovviamente la chiave a tubo può essere la più economica che ci sia, mentre importantissima è la chiave ad L!!! Facci sapere
:up: :up: :up:
Grazie mille, amico, per il supporto! Ce l'ho fatta!
Era troppa la paura di fare danno alla mia bambina... :-)
Grazie ancora a tutti per i suggerimenti!
:up: :up: :up:
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bravo ngigi83!
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Bene bene sono contento! Ed ora aspettiamo impazientemente le foto a lavoro compiuto:)
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stesso problema..ma io non sono riuscito nemmeno a togliere le prime 2 di viti..e in più penso di averne smangiata una..cosa posso fare? per essere precisi ho usato la chiave del 4 di questo set di brugole della beta:
(http://img443.imageshack.us/img443/3517/67435603.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/443/67435603.jpg/)
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nessuno? ho seguito i consigli di questo post ma proprio non ci riesco..quando inizio a girare la chiave per svitare la vite questa si gira all' interno della capocchia ed esce..e infatti mi sa che l' ho spanata..
lasciate stare..ce l' ho fatta..santo wd-40.. ora però mi sorge un altro dubbio: tutto quell' ammasso di fili che c' era nel vecchio porta targa, dove lo avete nascosto?
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lasciate stare..ce l' ho fatta..santo wd-40.. ora però mi sorge un altro dubbio: tutto quell' ammasso di fili che c' era nel vecchio porta targa, dove lo avete nascosto?
Bravissimo visto che chi la dura la vince? :)
I cavi vanno posti nel vano sotto sella.
(Vicino al kit chiavi)
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so che non è il post giusto maaa...qualcuno riesce a dirmi come si tolgono le frecce anteriori?? e come si staccano gli spinotti dei vari fili del portatarga??vorrei metterci dei faston al posto di quei fili perchè nei viaggi lunghi rimonterei il portatarga originale..
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qualcuno riesce a dirmi come si tolgono le frecce anteriori??
togli il faro e all'interno ci sono i dadi da svitare
perchè nei viaggi lunghi rimonterei il portatarga originale..
perchè rimonteresti l'originale? quando hai messo quello nuovo alla giusta inclinazione con catadiottro e luce targa, puoi stare tranquillo e tenerlo sempre!!!
se poi è perchè ripara di più in caso di pioggia....allora ok
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perchè se ne leggono fin troppi che con portatarga aftermarket inclinato giusto, catadiottro e luce targa omologata si sono visti ritirare il libretto e pagare una multa di 300 e passa euro più revisione straordinaria..soprattutto quando passo la dogana preferirei mettere l' originale e se ci metto i faston è più semplice e veloce il lavoro..
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in alternativa qualcuno sa dove comprare altri morsetti come quelli originali delle frecce honda?
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qualcuno sa qualcosa? se no mi metto l' anima il pace :LoL:
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grazie comunque..farò a modo mio..
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li trovi su ebay i connettori frecce a 7-8 euro la coppia,te ne servono 2 coppie,il portatarga basta tenerlo a 30 gradi e ci puoi andare dove vuoi,quindi pure che usi i connettori delle frecce originali non avrai bisogno di rimontare nulla di originale(evita le frecce a led...slampeggiano accellerate)
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perchè se ne leggono fin troppi che con portatarga aftermarket inclinato giusto, catadiottro e luce targa omologata si sono visti ritirare il libretto e pagare una multa di 300 e passa euro più revisione straordinaria..soprattutto quando passo la dogana preferirei mettere l' originale e se ci metto i faston è più semplice e veloce il lavoro..
la targa deve mantenere i 30 gradi di inclinazione,attieniti a questo valore e non avrai problemicon nessuno(la stradale va in giro col goniometro e io pure).
chi ha avuto problemi ha ecceduto l'inclinazione.
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mi dispiace dover fare l' uccello del malaugurio ma se andate a vedere il 3d sul cds e il tuning vedrete che le cose non vanno proprio cosi
fine ot