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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: ROBYONE1986 - 09 12 2013, 00:49:41
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SALVE VORREI CAPIRE CON ESATTEZZA COME E DA COSA SI VEDE SE LA CARBURAZIONE DELLA MOTO E MAGRA O GRASSA..IN CASO COME FACCIO A INGRASSARLA O SMAGRIRLA DA DOVE DEVO AGGIRE SO CHE NELLA MIA HORNET DEL 2002 DOVREBBE ESSERCI UNA VITE O RONDELLA IN CUI SI INGRASSA O SMAGRISCI IN PROSSIMITA DEI CARBURATORI..QUALCUNO MI AIUTI GRAZIE
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a parte, che si scrive in minuscolo..
se la carburazione e' magra o grassa.. "lo vedi" da come gira la moto.. se a determinati gir quando apri gas affoga oppure se ha troppi ritorni di fiamma quando invece chiudi gas...
e considerando che gia hai il dubbio sul come si faccia a sentire se una carburazione 'e magra o grassa, ti consiglierei, di lasciare stare tutto e se hai dei dubbi di rivolgerti ad un meccanico, per evitare di compromettere la carburazione, che magari ora e' a posto.
cmq.. se proprio vuoi smanettare, i getti sono dentro la vaschetta del carburatore, quindi per regolarli devi smontare il corpo dei carburatori
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capisco bhe ovviamente non lo farei io ma qualcuno di piu esperto..cmq la mia hornet non dispone di kit dynojet si possono regolare ugualmente?
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la carburazione si capisce (generalmente) dal colore degli elettrodi della candela:
-elettrodo tendente al bianco-----> carburazione troppo magra
-elettrodo color nocciola------> carburazione ok!
-elettrodo tendente al nero con depositi neri fuligginosi e non untuosi-----> carburazione troppo grassa
quindi se hai dubbi, manda in temperatura il motore, fai una breve tirata e smonta prima che puoi una delle candele.
Un bravo meccanico cmq sa riconoscere i problemi alla carburazione solo sentendo come gira un motore, dai depositi allo scarico e al massimo, con un breve giro su strada...non c' è nessuna vite sui carburatori per regolare la miscela aria/benzina, quello di cui parli tu è la rotellina del minimo. Se pensi di avere problemi di carburazione, rimetti il filtro aria originale, se ne hai uno sportivo. Le moto Honda (almeno, quelle vecchie a carburatori) uscivano di fabbrica tutte leggermente grasse, a favore dell'affidabilità del motore.
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grazie gian!ma scusami sti benedetti filtri sportivi tipo il mio bmc che cavolo di vantaggi danno???azz mi sembra che danno piu svantaggi che vantaggi..la carburazione si smagrisce diminuendo quindi l apporto della benzina alla miscela si ha meno potenza ed e piu vuota ai bassi bho...
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ma infatti, quando si mettono i filtri sportivi , si ricarbura la moto,
il filtro serve a far arrivare piu aria, quindi a far bruciare meglio la benzina, quando la carburazione e' a modino
per il discorso di prima.. del KIT.. certo che si puo' regolare lo stesso ma entro certi limiti, lavorando su quelli originali
il kit dinojet (che e' una marca) sono una serie di getti e spilli.. che servono appunto a regolare la carburazione oltre i limiti dei getti e spilli originali
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quei filtri sono abbastanza inutili se vengono abbinati a carburatori standard e motore stock.
Se si parla di Kit dinojet, scarichi completi e altro, possono avere anche un senso...sennò fanno solo peggio, la moto è vuota sotto e rischi (alla lunga) di bruciarti le valvole per colpa della carburazione troppo magra. I miglioramenti, poi, una volta carburata la moto, non sono da strapparsi i capelli...è meglio che uno investa su una moto di maggior cilindrata.
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scusate l'ignoranza, ma dal solo scarico si può capire qualcosa?
la mia è un mod.2010, quindi iniezione, e lo scarico risulta molto annerito....è un aftermarket.
x il resto la moto è originale in tutto.
quindi devo pensare che sia magra? grassa? oppure è tuuto ok così?
:lamps7:
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e allora se ritorno al filtro originale devo ricarburare o no?
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e allora se ritorno al filtro originale devo ricarburare o no?
al 99% no
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e tu pensi che togliendo il filtro bmc e mettendo l originale la carburazione ingrassa sicuro??
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sicuramente, perchè il filtro originale, facendo passare meno aria, rende il rapporto stechiometrico corretto, ovvero come l'ha impostato Honda in fabbrica. Putroppo, in una moto a carburatori, regolare la carburazione non è un'operazione facile e veloce come le moderne moto a iniezione...
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scusate l'ignoranza, ma dal solo scarico si può capire qualcosa?
la mia è un mod.2010, quindi iniezione, e lo scarico risulta molto annerito....è un aftermarket.
x il resto la moto è originale in tutto.
quindi devo pensare che sia magra? grassa? oppure è tuuto ok così?
:lamps7:
hai la centralina.. nel tuo caso, ci pensa a tutto lei
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ma una carburazione grassa porta solo benefici??e quella magra solo aspetti negativi?
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cmq ripeto se la mia e magra e di pochissimo in quanto non scoppietta tranne rarissimi casi e non sfiamma affatto pensate possa dare problemi al motore cosi?
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no, in teoria no, cmq cerca nel forum. Per casi così, mi sembra che una soluzione basica possa essere alzare lo spillo nebulizzatore un pò. Non dovrebbe essere complicato come cambiare i getti e fare prove di questi ultimi.
Ma devi cercare sul forum, di sicuro sull'argomento ci sono pagine e pagine scritte da chi ne sa di più di me...e non vale la pena riscriverle da capo.
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quello che non capisco.. e'...
hai portato la moto dal mecca... ti ha messo tutto a posto.. cosa c'e' che non ti torna con codesta carburazione?????
che poi, sulla nostra moto. non puoi avere la carburazione perfetta, in quanto data una carburazione X..
tra inverno ed estate, ci sara' comunque un po di differenza.. ma al motore non gli comporta nessun danno
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non e che non mi torna o che non mi fidi di lui...magari mi faccio delle pippe mentali con tutte le cose che leggo di una carburazione magra per paura di far danni..sara una mia fissazione... :-( cmq mi sa che lascio tutto cosi com e e se sara magra e di pochissimo...cmq a propostio ma d estate tende a smagrire ancor di piu o ad ingrassare?
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cmq tribal come avrai notato e mi hai pure risposto sull altro topic(non accende al primo colpo)sei propio sicuro che il problema e dato dalle candele?se e cosi come mai dopo che fatico a fare la prima accensione se la rispengo subito e provo a riaccenderla parte subito perfettamente??
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per fare danni. deve essere molto magra.. e devi tirare il collo al motore.. quindi stai tranquillo
il fatto della candela.. sinceramente non ti so rispndere tecnicamente
anche a me hanno detto che non c'e' grande differenza, pero all'atto pratico fa codesto scherzetto.. io, ti consiglio di cambiarle, prendere le CR9 e tenere codeste di scorta
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ok grazie..vorra dire che lascio tutto com e e appena posso cambio le candele