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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: marco1990 - 22 03 2013, 12:28:43
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salve ho trovato un mono Extremetech usato con circa 5000 km.prezzo 230 euro che ne dite di questo prodotto?mi servirebbe unb aiuto che differneza ce visiva tra un Extremetech1 a Extremetech2?
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l1 è un mono base, senza qualche regolazione (estensione mi pare), il 2 ha il serbatoio dell'azoto esterno e tutte le regolazioni, se non ricordo male.
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allora e il 2 xke ha il serbatoio esterno e del prezzo che ne dici?
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Ciao marco :ciao:
L'utente blaps_85 (Ivan) monta un Extremetech, al 99% il 2. Prova a chiedere a lui che sicuramente ti saprà dare info esaurienti. Oppura chiedi a giotek che è un tecnico e la sa lunga in materia ;-)
:birra:
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il prezzo è buono, ma 5000 km fatti dove? solo strada o anche pista? cambia parecchio...considera che da nuovo il tech2 si trova dai 550 ai 450 (qualche GDA oppure offerta), quindi il prezzo che hai trovato ci sta. Blaps, se non ricordo male, aveva un tech1 e poi è passato al tech2, quindi ti saprà dare tutte le info del caso.
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strada xke vedendo la hornet non preparat da pista e con il faro della mt03.penso che sia stato fatt un uso stradale
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si mi ricordavo di averlo letto anche io sul forum
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Ciao Marco... il mio mono è quello (più o meno però il mio ha la molla rossa)... stesso k 150 ma lunghezza inferiore, il mio ha la molla lunga 133 mm quello ha la molla 145 mm quindi dovrebbe essere addirittura migliore. E' un tech 2 al 100%.
Trovi un'immagine qui (http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t25824_mono-kit-forcella/msg45972722#msg45972722). Magari dai una lettura dall'inizio a tutto il thread. Non ti dico nemmeno che la moto è migliorata sensibilmente e se ti metti a variare freno in estensione e compressione puoi variare il comportamento a tuo piacimento.. Se trovo la guida che ho postato te la linko anche qui
:birra:
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ti ringrazzio della dritta me lo leggero bene spero di fare un ottimo aquisto
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Beccata... eccoti qui la mia personalissima guida per la regolazione del mono (http://www.hornet.it/b53_pillole-officina/t36377_static-sag-regolazione-statica-delle-sospensioni/msg45966787#msg45966787) ammortizzatore posteriore!
[ok]
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raga io ne ho trovato uno per la k08 modello 2, secondo voi può montare su una k6?? Ditemi di si :mariuol: :mariuol: :mariuol: :mariuol:
Aggiungendo all'innseto sul forcellone l'adattatore per il rialzo del posteriore che fa hornet dream??
Lo so è un pensiero malvagio e astruso , ma secondo voi??
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No
Inviato dal mio HTC Wildfire con Tapatalk 2
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No
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Freddo e crudele :uRlo: :uRlo: :uRlo: :uRlo: :pianz: :pianz: :pianz: :pianz: :pianz:
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i soldi per adattare l'attacco a boccola a quello a forcella sarebbero ben oltre i soldi che risparmi anche trovando l'occasione della vita...senza contare che eventuali cedimenti sarebbero tutti affaracci tuoi. :parDon:
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montato oggi addesso aspetto il bel tempo per provarlo :ecc: voi che regolazioni avete fatto io per adesso ho messo tutto a meta
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eh...le regolazioni. Dovresti inziare dal SAG (abbassamento statico e con il pilota delle sospensioni), che puoi regolare anche da solo se hai manualità e un buon manuale che spieghi bene come farlo (forse qualcosa sul forum c'è). Poi le regolazioni "vere" vanno fatte in base allo stile di guida (rotonda/spigolosa), alla frenata, al carico tipico della moto (pilota, passeggero, bagagli) e il tipo di strada (liscia, urbana, mista), nonchè anche alle gomme usate, se bisognasse essere proprio pugnoli (Dunlop=carcassa rigida; Michelin=carcassa tendenzialmente morbida). Insomma bisogna andare da un sospensionista, e non il classico meccanico che regola a caso i registri, ma qualcuno che fa SOLO quello oppure un Andreani Point...
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Sono d'accordissimo soprattutto per l'aspetto inerente le gomme, però fare delle prove come ti ho scritto male non può fare... Fai il precario, poi compressione e infine estensione... Se hai dubbi non hai che chiedere.
Ps. Parti da registri a metà e poi vari di due click la volta così senti le differenza!
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Com'è finita???