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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: drino93 - 15 04 2013, 19:29:28
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Salve a tutti, sono un neofita del mondo delle delle moto, ma mi sto appassionando sempre di più.
Ho un Hornet del 2001 da circa due anni, e recentemente la leva del cambio ha iniziato a ciondolare in maniera anomala... Non ho tantissima esperienza e sentendo l'opinione rapida di un meccanico(che frequento da poco non avendone uno di fiducia), mi ha detto che il problema era la molla del cambio.
Non ricordandosi se nel mio modello la molla è situata all'interno del carter o all'interno del motore, mi ha dato due opzioni:
1 - Smontare il carter e sostituire il pezzo per circa 120€
2 - Scoppiare il motore e sostituire il pezzo per circa 600€
Ho alcuni dubbi al riguardo, e prima di farlo intervenire mi servivano informazioni più dettagliate da chi se ne intende di più:
Secondo voi questa "famosa" molla dove si trova?
E' possibile sostituirla anche da soli?
I prezzi che vi ho elencato (sempre affidandomi alla vostra esperienza) rientrano nell'attuale fascia di mercato?
Spero che qualcuno di voi mi possa aiutare.
Grazie in anticipo... A presto! :lamp1:
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sicuramente è la molla del selettore....ma non so se si riesce a sostituire senza scoppiare motore e cambio .
spiegaci meglio cosa succede.... le marcie entrano ? grattano?la leva dopo l'innesto non sale di nuovo al suo posto? lo fa solo in scalata o anche in innesto? ti sputa fuori le marcie da sole?
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Risposta da ignorante...guardando dove finisce il cavo della frizione per entrare nel carter motore, non c'è una molla lì? Secondo me è quella! A meno che hai rotto proprio la frizione!
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si parla di leva cambio non di frizione la frizione sta a dx il comando cambio a sx
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Ah no scusate non so perché avevo focalizzato la frizione! :fifi: :caCc:
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Come prima cosa ringrazio tutti per le risposte praticamente immediate... Le marce funzionano correttamente... È nella leva il problema... Praticamente (sia nell' innesto che nella scalata) la leva rimane molle e mi tocca dalle un colpettino col piede per farla tornare in asse e dunque poter di nuovo ingranare o scalare... Inoltre dato che mi hai parlato di scoppio del motore, devo intuire che la leva sia all'interno di quest'ultimo o era solamente una supposizione??? Perchè a quanto mi è stato detto dipende dal modello.
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dipende se la molla si puo estrarre dall'esterno ....poiche essa è montata sul selettore che è interno....ora non so se la molla la porta dal lato esterno del selettore e questo non te lo so dire vado ad ipotesi yes .... di sicuro se devi anche cambiare il selettore si apre il blocco motore perche su hornella io l'ho rotto e mi aprirono il motore .
non posso dirti altro puo anche essere la placca a stella davanti al selettore che ha gioco e quindi la molla non prende forza e se ricordo bene la placca è un unico pezzo col selettore.
vedi il meccanico cosa dice
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salve.guardando sul manuale d'officina la molla che rimette in posizione la leva delcambio e una molla con due alette e dovrebbe essere messa nel carterino della frizione sotto la campana il perno dove ce attaccata la leva attraversa tutto il blocco nel modello 2001..
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prima di aprire tutto controlla che la leva della frizione abbia il giusto gioco e corretta tensione,poco centra questo discorso però.... prima di spendere....
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Grazie mille ancora a tutti per le risposte... :-)
Leggendo ciò che mi hai scritto magnum599 sembrerebbe che la sostituzione non richieda un eccessivo lavoro e che non si dovrebbe arrivare a dover scoppiare l'intero motore... Secondo te è possibile anche cambiare la da solo oppure devo farla vedere comunque ad un meccanico? :mmm:
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nn credo sia semplice perchè dovresti svuotare l'olio dl motore smontare tutta la frizione e levare la campana e un lavoro lungo ma nn da 600 euro...un meccanico con gli attrezzi giusti in un paio di ore con qualcosa in più di 100 euro te la cavi...
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io non ho visto gli esplosi e non ho confermato le mie parole ...se la molla sta lato frizione é un lavoro semplice
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Ciao,
se non ho capito male, dovrebbe essere la N.12 dello spaccato
http://www.bike-parts-honda.it/pieces-honda-detail-11467-17MFG7I1-CB600F7-2007-E__1600-CB+600+HORNET.html (http://www.bike-parts-honda.it/pieces-honda-detail-11467-17MFG7I1-CB600F7-2007-E__1600-CB+600+HORNET.html)
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Si esatto e quella molla la numero 12 si trova dietro la frizione e la devi smontare e levare nn sembra difficilissimo ma con il libro dofficina penso ke lo puoi fare poi dipende uno da quanto sa aggeggiare nei motori io quando fo questi lavori fotografo passò dopo passo in modo ke quando lo rimonto so come devo rimontare e divido ipezzi e le loro viti nelle scatoline...
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Allora adesso tutto sta a vedere come me la cavo come "meccanico"... :LoL:
Spero vivamente che riesca a risolvere tutto anche da solo...
Grazie ancora per il vostro tempo e per tutti i vostri consigli!
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ok buon lavoro e facci sapere il procedimento nel caso possa essere utile ad altri... :ciao:
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sinceramente non è che sia un gran lavoro..
è più il tempo per smontare il carter e il braccio di arresto..
comunque potrebbe essere la molla...ma il prezzo richiesto è ai limiti di usura