Forum Hornet.it

Ottimo!!    allora domani mattina si và subito a comprare  ...Pensavo che con il solo terminale nn avrei avuto nessuna miglioria..Ma oltre al sound, il fatto che "respira" meglio mi aumenterà leggermente la coppia?

Ok grazie  ..per il pignone comunque mi sa che aspetterò ancora un pochino, al momento sono contento così    ..

perchè dici?

forse mi confondo allora ... 

io ho cambiato scarico e filtro bmc e non ho fatto la carburazione e funziona anzi è ottima

Grazie dell'appoggio !!!

bhe è chiaro raga
se cambiamo il filtro
avendo prima una carburazione ottimale
dopo andra' a farsi benedire.... 

temperature di combustione + alte,
maggior propensione alla detonazione,
maggior effetto on/off al richiamo del gas
maggior logorio di fasce,valvole e sedi valvole ecc...ecc....

Anche se in linea di massima col solo filtro  se c'è da montare getti di 2 punti + grandi è gia' tanto
cioè si incrementa poco l'afflusso di aria e nn scompensa tanto

con scarico e filtro sarebbe gia' obbligatorio

Su moto a iniezione nn si sentono i ""vuoti"" tipici di una carburazione magra
ma apparte quello ci sono tutte le altre controindicazioni
sopratutto l'effetto on/off,che gia' è + accentuato fisiologicamente,peggiora ancora

O si fanno le cose per bene o nn si fa nulla

Tra l'altro sulla hornet sarebbe meglio pensare prima alla ciclistica
che è quella che ci fa divertire (e che fa veramente pena) i 4-5 cv che si guadagnano con filtro-scarico-dynojet e che ci costano 500 euro se va bene sono soldi alle ortiche
meglio spendere 15 euro di pignone -1che fino ai 200 accelera allo stesso modo 

per adattarsi un po' di km gli servono... non so dirti però se 50 km siano abbastanza o se siano troppo pochi

filtro più aperto, quindi in teoria la carburazione sarà più magra (a parità di parametri della centralina non essendo a carburatori) ma non so se l'eventuale carburazione magra influisca più sui bassi o sugli alti o su che altro