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ciao,

capita giusto a proposito questo topic


ho fatto la modifica alle forcelle della mia 2004,

ho montanto un kit molle+pompanti della mupo (se andate sul loro sito lo vedete)

composto da :

-molla lineare
-2 pistoni con 2 pacchi lamellari rispettivamente  per estensione e compressione
-distanziale d'alluminio
-olio consigliato sae 10W



ho notato, che la forcella affonda molto di + della molla  standard


premetto che mi trovo molto meglio di prima,

la sensazione è di avere molto + controllo sul mezzo, prima con l'originale il tutto sembrava un pò legnoso.

staccando forte arrivo a circa 2 cm dalla piastra inferiore ,troppo ?!

l'olio consigliato da kit è un 10W ,laforcella lavora moto di + ripetto a prima ed a acquistato scorrevolezza e l'avantreno a reazioni molto controllate.

ho aggiunto e modificato!

che significa    da parte tua?

ma non è troppo secondo tè

il parapolvere della forcella arriva in "zona" 2 , 2.5 cm dalla piastra sotto quando freno al massimo  

le sensazioni di guida sono buone?

cavolo mi trovo da dio adesso

Non hai regolazione del precarico?

no è fissa .


ma se vado a fondocorsa c'è una molla in fondo alla gamba dello stelo?

  risposta esauriente

quant'è il SAG della sopensione anteriore della 04?

Di quanto deve essere?

che tu sappia è già stato trattato questo argomento?

si , anche la forcella tradiz. ha delle molle in fondo a fine corsa

ho fatto un pò di prove e non arriva a fondocorsa ,

lavora in una zona prestabilita dello stelo con questa modifica.


da quel che ho visto in questi (pochi)km sembra abbia risolto i prolemi di questa versione(o3/04 dalle prove è risultato un comportamento asincrono degli ammo standard) e le sospensioni lavorano "indipendenti"

a differenza di altri kit che una volta montati rompono le sctole al mono-ammortizzatore.

bhe mi sembra normale se scarichi del tutto la molla il fine corsa a parità di compressione si "innalza".