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si...con il problema che ti surriscaldano i dischi e rischi di andare lungo, con la leva del freno che allunga la corsa (...)

il DPM non è così pessimo, a quel che sento, ma io per non sbagliare sono passato a Termignoni.

ma infatti io scherzavo :) tuffarmi nel lago di Como dalla colma di sormano direi che non è tra le mie priorità ecco.

Ciao, io ho preso un Gpr Gpe 2° scelta e mi trovo benissimo (l'azienda sta anche a Milano, quindi sono andato a prenderlo di persona!), non posso far altro che consigliartelo! Il sound è cupo e non dà fastidio (chiedi anche ad andreacat e alispiegate che mi hanno sentito, a loro dà più fastidio la mia presenza ). Ho bisogno di fare una carburazione ma solo perchè ho aggiunto un filtro Bmc e da quel punto di vista non è mai stata controllata (perso poco cmq eh, solo un capriccio per farla andare a dovere ;). In ogni caso le perdite variano da moto a moto :/ ). Passo e chiudo!

L'arrow romboidale è uguale al giannelli ovale per la 03-04, son gemelli, il progetto è della stessa famiglia. Ma col giannelli spendi meno.

Mah .... rispetto al blast a livello estetico è abnorme !! però rende da paura !!   

OT. ci sono pochi accorgimenti per recuperare quello che "perdi" sotto, corona + 2 o +3, filtro aria sportivo tipo K&N, e rotore di anticipo regolabile a + 4° !! dai 4.000 giri entra in coppia !! fine OT.

La mia precedente hornet era kittata così, ma con l' arrow e la mia attuale hornet è kittata così ma con il blast, e con il motard non c'entra nulla, è guidabilissima, non ho ricarburato nulla e non ho il dyno ... però è davvero cambiata dall' originale. scusa l'OT.

In conformazione originale era come "tappata" prima degli 8.000 giri era proprio una schiappa, poi con quelle modifiche dai 4.000 giri già riprendeva bene e poi a 6.000 entrava in coppia !!
Ora con quella "nuova" (2006) devo ancora provarla, l' ho appena presa, e ha la stessa configurazione, però al posto dell' arrow ho il dpm blast ....