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Provo a dare il mio contributo (lavoro in una compagnia petrolifera) sperando che ancora interessi questo argomento.

Allora possiamo dividere le benzine in tre macro categorie, super SPB 90 ottani (la classica senza piombo) - super SPB 98 ottani
(super SPB additivate) - super 100 ottani (nascono proprio con 100 ottani ed attualmente solo V-Power).

Tolte le normali SPB 90, alcune compagnie erogano benzine 98 (IP Plus, Agip Blu Super, ecc.), l'additivazione viene generalmente
effettuata in raffineria/deposito; queste benzine sono un buon compromesso tra le normali SPB e la 100 ottani in quanto gli additivi
permettono una migliore pulizia del motore (pochissimi residui) e ottime proprietà e velocità di detonazione.

La benzina con 100 ottani (v-power prodotta solo da shell) è una benzina non additivata (per quanto riguarda gli ottani) ma
nasce così da un diverso tipo di distillazione del petrolio.

I vantaggi della 100 sulla 98 sono rilevanti, più di quelli paragonabili della 98 sulla 90; quei soli 2 ottani fanno molto ma è proprio la
differente composizione della benzina che determina la differenza.

Ovviamente la classifica è:
1) V-Power
2) IP Plus - Blu Super - ecc.
3) Normale SPB

Spero di essere stato utile.

P.S.
Le benzine vendute dalle varie compagnie di uno stesso luogo generalmente escono dalla stessa fonte in quanto le compagnie
adottano il principio della permuta per contenere i costi di distribuzione; quindi non sempre è possibile affermare che una benzina è meglio dell'altra.
In una prossima puntata posterò la composizione del prezzo di un litro di benzina.

MC

Come diceva Luca grazie per l'ottima spiegazione
Resta un dubbio e nasce una domanda:
"Per un incompetente nel settore è possibile imparare a riconoscere i diversi tipi di benzina in modo da non essere fregati al distributore?"

 

e allora sorge il dubbio ma conviene veramente mettere la 100 ottani scusate ma non è troppo secca????

io ho una smart del 1999 e una grande punto del 2006 ho provato la v.power nwlla smart e va che è un piacere cambia piu veloce e via discorrendo e poi l'ho portata dal meccanico.......un disastro .....la grande punto invece non sente nemmeno quando metto la v.power non cambia quasi nulla......

io con la v-power ho notato un decremento del freno motore e siccome io uso il più possibile il freno motore, non mi ci sono trovato molto bene! magari la userò ogni tanto per tener puliti gli iniettori, altrimenti sempre benzina verde normale

riesumo questo post per una semplice curiosità...

Da qualche giorno sto usando la V-Power ed ho notato che la temperatura d'esercizio tende ad essere un pochetto più elevata... nell'ordine di 4/5°... dovrebbe essere normale, considerando i 100 ottani, giusto!?? 

Premetto che la temperatura esterna è intorno ai 29/30° ed il pieno precedente fatto con la benzina "normale" mi dava la temperatura sugli standard 77/79°

Parto dal presupposto che nel mio caso la moto è una passione, una cosa in più....Cioè la utilizzo con l'unico scopo di divertirmi...Praticamente la uso solo la domenica e di conseguenza quando faccio benzina non guardo i 2/3/4/5 € di differenza sul pieno. Cerco di utilizzare solo benzine "speciali". E' una fissa mia non ho mai sentito differenze tra una benzina e l'altra.

Non ci ho mai fatto caso...però io ho una 2003 con lancetta quindi dubito di riuscire a notare una differnza di pochi gradi..