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se posso dire la mia....
penso sia inutile chiedere a quanti giri cambiare
ognuno di noi ha un suo stile di guida
le marce si cambiano secondo le proprie esigenze
non c'è una tabella da seguire
per il motore non fatevi pippe
le moto sono costruite per sfruttarle al massimo punto
l'importante è trattarle bene con la manutenzione

aggiungo per chi dice che è lento nel cambio
provocando una perdita di giri
di provare a cambiare tirando la frizione con solo
2 dita e tirandola di poco
vedrete che differenza cambiarete in una piccola frazione di secondo

dico questo perchè è un errore che facevo io
quando ho iniziato a guidare moto anni fa
praticamente quando cambiavo tiravo tutta la frizione
con tutte e 4 le dite quindi il rilascio era molto lento
rispetto alla cambiata e quindi i giri facevano in tempo a calare
prima che arrivassi allo stacco

spero di essere stato chiaro
ciao a tutti

ciao scusa la mia ignoranza ho provato e ai ragione ma bisognerebbe  cambiare le leve? x che mi tocca contro le dite   

il gioco serve proprio a quello invece ....se si impostasse la "staccata" ai primi mm di leva avresti una frizione finita dopo 20000 km

allora non lo so  
a me hanno insegnato così
e parlo di persone che so nate in moto

io mi sono sempre trovato bene
a cambiare così e non ho
neanche mai avuto il bisogno di regolare
la frizione 

http://www.hornet.it/index.php?topic=30283.0

http://www.hornet.it/index.php?topic=8339.0

poi, personalmente, avendole provate entrambe la diferenza principale e' l'effetto che si ha quando si spalanca il gas,

quella a carburatori, nonostante abbia meno cavalli e' piu brusca tutto li.. poi altri paragoni, essendo duie moto praticamente diverse si fanno male

Ho solo provato a inezione e anche se sbagli marcia riprende sempre e i tornanti in 2 marcia si fanno tranquillamente poi gas al massimmo e va è molto fluida,però stare dietro a un bicilindrico è dura,di solito suco parecchio.
Ci vorrebbe x essere + competitivi 1 dente in meno x riuscire a uscire dal tornante con + coppia.
Cmq si difente bene.

secondo me devi imparare a far scorrere la moto in curva, se la velocità di percorrenza si alza un pò in uscita la fluidità del 4 in linea ti permette di aprire prima.
se freni troppo o troppo presto poi paghi pegno rispetto al bicilindrico ma allora non è la moto a sbagliare ma chi la guida!
prova a frenare meno e a far scorrere di più la moto concentrandoti sulla traiettoria 

Daccordissimo coi 2 post di giomamasce di oggi