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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: mighe84[PD] - 11 06 2015, 18:56:27
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Ciao a tutti.
Da qualche giorno la mia hornet 2006 ogni tanto si spegne, spesso al rilascio dell'accelleratore, e la lancetta balla un pò al minimo.
Premetto che ho 39000 km e non cambio le candele da circa 20000.....
saranno solo le candele da cambiare?
grazie
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il minimo è regolare?
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solo le candele pare strano
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si, il minimo è regolare diciamo. a volte però la lancetta dei giri, al minimo, balla un pò.
devo dire che questo problema si è verificato quando è iniziato il caldo torrido.
da lunedi quindi fa fatica ad accendersi.
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si ma a quanti giri sta? sopra o sotto i 1000 ?
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sui 1000 circa
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aumentalo a 1200 1300
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e come si fa?
a 1200 è normale?
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devi agire sulla rotellina gialla a monte dei carburatori : la trovi tra testata e appunto i carburatori; avviti finchè il minimo non risulta regolare senza superare i 1300
https://www.hornet.it/b43_videotutorial-guide-manutenzione/t599_regolare-minimo/ (https://www.hornet.it/b43_videotutorial-guide-manutenzione/t599_regolare-minimo/)
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va bene. ho letto la guida e ho capito.
oggi provo.
ho sempre avuto il minio sui 1000 giri fin da quando l'ho presa, 8 anni fa.....
Grazie!
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e la difficoltà ad accendersi a cosa devo attribuirla?
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Guarda, per esperienza, il primo indiziato in questi casi è il benzinaio...
Tu stai li ad impazzire e magari hai solo messo benzina sporca di gasolio o annacquata.
Il primo tentativo è cambiare benzinaio e fare un bel pieno di 100 ottani o simili (vpower, blusuper, ecc..)
Se lo fa ancora hai licenza di preoccuparti... Altrimenti hai risolto.
Successa la stessa cosa a me qualche settimana fa... Ho messo la croce su quel benzinaio e non ci vado più.
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Ho alzato il minimo come consigliato e ora va meglio.
La benzina ci avevo pensato....proverò a fare un pieno di super tipo vpower.
Ad ogni modo credo però che le candele, dopo 20000 km vadano cambiate no?
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se la moto si accende senza tentennamenti no. 20 mila km non sono tanti ad ogni modo contano i cicli di accensione non i km :lamp1:
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Ok. Può essere che avendo lo xenon, ma con pulsante di spegnimento, qualcosa stia per partire? Ho lo xenon da almeno 3 anni.....
Oggi provo a fare benzina con la VPower.
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Controlla i cavi della batteria se si sono allentati, specialmente la massa.
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questo è un buon consiglio [ok]
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Alla batteria sono attaccati solo due cavi, il positivo e il negativo. La massa dov'è?
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Uno funge da massa secondo la mia ignoranza quindi vedi un pò se sono ben stretti, a me aveva lo stesso problema ed uno di quei due cavi eri lento
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il polo negativo...........
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Devo ancora controllare la batteria ma stasera, poco fa, mi ha fatto un brutto tiro!
Arrivavo in discesa, avevo da fermarmi ad un semaforo. Scalo due marce e la moto si spegne di botto senza da segni premonitori!! Fortuna che avevo la frizione tirata!
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Il rubinetto della benzina ce l hai su on oppure in riserva?
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Comunque controlla i cavi della batteria e fammi sapere se sono lenti oppure stretti a dovere
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Non ho il rubinetto manuale però al momento era in riserva. Però spegnersi cosí di brutto.....
ho controllato la batteria ed effettivamente il cavo nero era un pelo lasco. Domani pieno di VPower. Speriamo di risolvere
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Tienimi aggiornato sui progressi...
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Senz'altro!
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Moto usata stamattina. A freddo ha meno problemi ad accendersi e tenere il minimo bene. È a caldo che da problemi. Sarà sempre la benzina sporca?
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Quindi si spegne ancora?
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Stamattina no. Più tardi al ritorno, in cui faro il pieno di benzina speciale se la trovo, vedrò se si spegne
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Benzina nuova fatta. Non ho trovato quella speciale ma ad ogni modo sono andato ad un eni quindi anche quella a 95 ottani sará meglio di un no logo. La moto non ha dato segnali strani per il breve tragitto fatto. Domani farò un verona Padova in autostrada e la tirerò un pò.
Vi tengo informati
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Si perfetto! la curiosità è tanta, ma sicuramente hai risolto [emoji1]
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Quasi quasi esco in moto stasera cosí vedo come va
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Attendo con ansia una tua notizia...
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Moto usata stamattina. Sembra tutto ok. Attendo di andare a Padova in serata e vi faccio sapere
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Eccomi qua ad aggiornarvi. Ho fatto il pieno di benzina in una stazione Eni e sono andato a Padova. La moto ora va meglio, tiene il minimo in modo stabile e non ha dato nessun segno strano
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A volte per una vite stretta male, si esce pazzi!!! Sono contento che hai risolto
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Avrò raschiato il fondo del benzinaio quando avevo fatto benzina
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Aggiornamento: ho cambiato le candele sabato e la moto va meglio, più fluida a bassi giri e tiene bene il minimo. Unica pecca peró è che a caldo non parte subito ma devo dare un pelo di gas. Perche? Filtro aria soffiato bene. Sará il rubinetto benzina sporco?
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Ragazzi ho ancora problemi all'accensione. Cosa può essere?
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Ciao a tutti,
mi accodo al 3D per un problema analogo. Prima del tagliando (lubrificante, candele, filtro aria & olio e olio freni) la moto partiva solo con lo start. Ora, dopo il tagliando, per partire devo aiutarla con un filino di gas!. Avevo pensato, come consigliato nei vari post, di fare un giro di benzina a 100 ottani. Non trovando alcun distributore in zona, ho fato un pieno di 95 ottani. Le difficoltà nel partire permangono.
Aggiungo, inoltre, che la batteria è abbastanza recente; cambiata in primavera se non erro.
Grazie :lamp1:
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Ninux ho lo stesso tuo problema. Devo dare un pò di gas perchè si accenda, e impiega sempre qualche secondo prima che parta. Ho cambiato le candele ma non è cambiato nulla
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se avete il problema che da calda e con questo caldo per accendere dovete dare il colpetto di gas è normale...
io ho sempre avuto questo "problema"...
da fredda la mattina se era caldo accendevo senza aria ne gas..solo start... se era freddo tiravo l'aria...
da calda o appena raffreddata invece dovevo dare un colpetto di gas...
5 anni che ce l'ho e 5 anni che ha sempre fatto cosi....
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Hai ragione ma il "problema" si presenta anche da fredda. È insolito, a mio modesto parere, che l'anno scorso, nelle stesse condizioni, non abbia avuto il problema.
Ciao
NinuX: inviato con tapatalk
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Anche per me è come dice NinuX
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Vezzy ma lo fá perchè è troppo caldo? Anche se è stata la notte fuori?
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Eh...all'inizio pensavo che il caldo seccava i carburatori ma poi l'avrebbe fatto sempre anche da fredda...anzi..ancor di piu...
Potrebbe essere il filtro benzina intasato ma comunque lo farebbe sempre...
Se l'ha fatto dopo il tagliando a questo punto potrebbe essere chesso... olio...candele...cavi mossi che son leggermente logori... il tubetto del depressore o il rubinetto benza che rompe...
Sinceramente avevo capito un problema diverso...
Ma un'altra cosa...il minimo dovrebbe essere tra 1000 e 1500 se non ricordo male... il vostro com'è??
Non è che sia leggermente basso...avete provato ad alzarlo un pochetto???
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VeZzY
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Io ho solo cambiato le candele pensando fossero loro la causa. Il minimo, prima del cambio candele, lo avevo alzato ed era di poco sopra la tacca dei 1000. Dovrei alzarlo a moto calda tra i 1000 e i 1500?
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La mia è una 2005 e come minimo chiede 1300giri circa...
Io l'ho sempre tenuta un filino piu bassa... se hai il manuale d'officina ti da anche varie indicazioni per i problemi e sicuramente anche per quelli che avete...
Quando sono a casa e riesco ti metto la pagina con su scritto... di che anno ce l'avete??
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VeZzY
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Ciao,
La mia è il modello 2005 "Orange"
NinuX: inviato con tapatalk
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2006, ultimo anno a carburatori
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Ok! Lasciatemi qualche gg che oggi e domani sono preso parecchio...
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VeZzY
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Ok! Grazie Vezzy. Attendo tue notizie
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Portate pazienza. ...la settimana è impegnativa... entro sabato vi aggiorno...
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VeZzY
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Guarda non ti preoccupare perchè ho una brutta notizia.....mio papà ha fatto un incidente proprio con la mia moto.....domani chiamo i vigili e chiedo dove l'hanno messo e vado a vederla e recuperarla.....
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Azz...mi spiace... niente di grave???
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VeZzY
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Mio papá ha una brutta frattura al piatto tibiale e alla caviglia. La moto sto andando a prenderla ora. Vi tengo aggiornati
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Ma porca zozza!
Un augurio al tuo papà!
:birra:
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Ma che scherzi... minchia...tienici aggiornati.....
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VeZzY
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Ecco qua le prime foto.
Non sembrano ci siano danni gravi.
Il radiatore e la forcella mi sembrano ok.
Idem la ruota.
Pensavo di mettere il faro e la strumentazione del modello nuovo, si può???
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/24/9074222c7ed557bc975a1297f9455475.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/24/cf2ba573fd51b2abc95200754fd6e0c4.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/24/8656aa0c93a90c801afee85465fbc6bf.jpg)
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per il faro a grandi linee si può fare...ma per la strumentazione non è facile...
c'è da cambiare parecchia roba oltre...tipo sensore acqua...galleggiante benzina da vedere se è lo stesso...etc... non so se è cosi facile come sembra...senza contare che avrà gli attacchi diversi...
secondo me ti conviene tenere la stessa...
poi...
per quanto riguarda il minimo questo è quello che dice il manuale d'officina:
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Grazie 1000 per il tempo dedicato.
Ora, almeno, ho una lista di controlli da (far) fare.
Buona domenica
NinuX: inviato con tapatalk
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Se volete ho il manuale d'officina della 2002, 2005 e 2007.... ve lo mandonse dite!!!
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VeZzY
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Si manda pure!!
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Si ma datemi una mail... [emoji13] [emoji13] [emoji13] [emoji13] [emoji13]
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VeZzY
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Ahahahahaha
Eccola: mighe.alby@hotmail.it
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Il problema che hai è al 100% un altro e non è stato menzionato. Sono certo perché i sintomi che descrivi sono precisi. La moto peggiora a caldo ed il problema si è presentato con il caldo. Io ho avuto lo stesso "problema" se così si può definire. La carburazione al minimo, cioè quella da 0 a 1/8 di apertura del gas, (sulla quale influisce lo smusso valvola gas il getto del minimo e la vite "carburazione" del minimo) con questo caldo è troppo grassa. Da qui le difficoltà di accensione, il minimo ballerino ecc. Questa cosa è riportata anche nella guida "dynojet e nei manuali d'officina dell'orto e Hornet. La soluzione è semplicemente regolare le vitine minimo come dice il manuale d'officina, (non la vite dei giri, quella gialla) oppure portando il minimo a 1500 giri svitando la vite minimo di ogni carburatore (procedura da fare un carburatore alla volta) fin quando non si sente che il cilindro perde colpi e poi avvitando (un quarto alla volta, e dando al motore il tempo di reagire) fino ad ottenere il numero di giri più alto. Poi passare al carburatore successivo. Alla fine si riporta il minimo (giri) a valori normali.
Questo accade perché, detto terra terra, se una cosa, anche il metallo ad esempio, si scalda si espande. Anche l'aria si espande e avrà una densità inferiore. Avrà quindi meno ossigeno a parità di volume, l'aria in ingresso avrà quindi meno ossigeno rendendo la miscela più "ricca" (di benzina, o grassa).
Vedo di collegarmi dal Pc e postare qualche grafico. La procedura Honda è leggermente più complessa perché tiene conto di possibili variazioni atmosferiche che portino la moto a tendere al magro, basta svitare un quarto in più, ma non farà mai più caldo di così durante l'anno!
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Grazie manuel!
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