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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: tsuart - 18 03 2008, 14:47:38
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Come da titolo...
qualcuno ha montato il power commander su una h900?
ci stavo facendo un pensierino.
Salut
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Ciao, Personalmente ti consiglio una Speed Bike, ora ti spiego:
COn la Power Commander, se domani vuoi aggiungere altra roba, ad esempio il cambio elettronico, devi aggiungere dei moduli fisicamente, quindi altre centraline............
Mentre con la S.B. ti ci colleghi col PC, programmi la nuova funzione e sei a posto, è una centralina più completa e versatile, ti permette di fare nuove modifiche tramite software, non più aggiungendo altri moduli.
Poi ha una serie di funzioni extra fenomenali, tipo il minimo altalenante...... e tante altre belle cosette.........
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Grazie per la risposta Dex.
Personalmente non è che abbia velleità corsaiole, non vado in pista con la hornet... avendo scarichi non originali, filtro bmc, vorrei cercare solo di configurare la centralina al meglio per il setup che ho sotto le chiappe. Mappare la centralina ad hoc quando voglio scartavetrarmi per i tornanti, mapparla più tranquilla per un viaggetto, ecc.. ecc...
Cambio elettronico e cose del genere non mi interessano, è pur sempre una hornet... Vorrei qualcosa di semplice da configurare, stabile e che non costi un occhio. Cmq sto valutando le due opzioni.
Secondo te con queste centraline che margini di miglioramento posso ottenere? Ho letto molto al riguardo, chi è entusiasta (molti a dire la verità), chi meno.
Hai idea poi di come cambino i consumi di carburante? Teoricamente se il rendimento è migliore, qualcosa si dovrebbe risparmiare... ma è pur vero che se ingrassi la miscela nelle varie andature, è più benzina che viene bruciata.
Valuto valuto valuto...
grazie ancora per la risposta.
stuart
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la resa della centralina, P.C. o S.B. che sia, è legata a molti fattori.......... come tutti i componenti del resto.
Cerco di spiegarmi:
Un terminale di scarico, può arrivare a rendere fino a 3/4 cavalli, ma questo si ottiene solo se in copresenza di altri fattori, tipo collettori racing, filtro aria speciale, mappatura centralina adeguata.
Quindi montando solo un componente non si otterrà mai il massimo della resa, quando sentiamo che uno ha cambiatop il terminale, magari lasciando il catalizzatore, e ha ottenuto un cambiamento eccezionale della moto, è solo un effetto psicologico, cambia il sound ma la resa è pressoché identica.
Nel tuo caso, hai già scarico e filtro, adottando anche una centralina con nuova mappatura, scuramente otterrai un aumento di potenza discreto, ( non mi hai detto se lo scarico è completo o solo il terminale ).
Per ottenere il massimo, il kit completo sarebbe:
Centralina, Scarico completo, Filtro Aria, kit ugelli e spilli se è a carburatori, ritocchino testa, centralina candele, candele, anticipo.
I consumi, preparati a vederli fare un salto verso l'alto, non è vero che maggiore prestazione è uguale a minore consumo!
Più cavalli, più biada!
Pensa che io col CBR, 120 CV di serie, Arrivo massimo a fare 11.5 Km/litro, equivalenti a 200/210 km con un pieno da 18 litro, se viaggio tranquillo, se invece tengo il motore alto, scendo anche a 7.5/8 km/l
Prima con la Hornet era raro che facessi meno di 250 km con un pieno.
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mmm... c'ho pensato su e ripensato...
poi lo spacciatore di zona mi ha offerto la P.C. ad un prezzo più che onesto compreso montaggio e garanzia e... l'ho fatta montare.
La moto è cambiata abbastanza, ma ora mi chiedo:
terminali mivv-x cone, filtro bmc... ho di fronte a me la tavola benzina fornitami da Ferracci basata sul setup della mia moto.. possibile sia tutta a smagrire e pure di un bel po? Sinceramente pensavo che per rientrare nelle normative euro due, la centralina originale fosse già mappata bella magra... questa cosa mi ha sorpreso.
La moto sembrerebbe andare bene, devo ancora abituarmi alla diversa erogazione, un po' "scarsa" ai medio bassi, ma poi tira che è una meraviglia. I consumi sono calati... una ritoccatina alla mappa per riempire quel minimo di carenza ai mediobassi la darò, ma voi dite che c'è da fidarsi della mappa che mi è stata fornita e... garantita?
:gRgR:
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Benissimo, finalmente ho montato il power commander sulla mia hornet 900,accompagnata a scarico completo 4 in 1 ixil,filtro aria bmc.....beh va da favola,sembra di guidare un'altra moto...un consiglio...montatela ne vale la pena!!!!!
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tarata a banco prova o come? :up:
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è stato aggiornata la mappatura con un programma dedicato,considerando la marmitta completa 4 in 1,il filtro aria bmc,alla fine il risultato è stato garantito,non ci sono piu buchi di calo da una cambiata all'altra,il motore gira meglio,il prossimo test sara capire come dici tu con un banco prova quanti cavalli ha guadagnato,ma gia provandola sono convinto che 3/4 cavalli in piu ci sono.
saluti
Cristiano da Pisa
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Se la porti al banco falla tarare ad hoc! guadagnerai qualcosina soprattutto in regolarità di erogazione. per ora tienila pure così se la senti apposto. per il discorso cavalli, non è tanto il numero (4 sarebbero già tanti alle vote!) ma è il modo in cui li vai ad erogare, in termini di curva di coppia! ottimo lavoro comunque :up:
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Appena avrò la possibilità di tararla al banco ti farò sapere.
Grazie
Saluti
Cristiano
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Ciao ragazzi, io ho un hornet 900 del 2005.
Ho montato terminali in titanio akrapovic, filtro bmc e powercommander.
Premetto che la centralina mi è stata spedita con una mappa dalla Ferracci.
Così com'era mappata la moto non andava meglio perchè, poi in seguito ho scoperto che la mappa inserita era per scarichi mivv.Cmq arrivo al sodo, ho avuto la fortuna di farla mappare sul banco prova dai tecnici Ferracci in persona e la moto è passata da 100,09 cv a 103,41 cv alla ruota.La coppia è passata da 8,90 kgm a 9,02 kgm, sempre alla ruota.Quindi il mio consiglio è quello di far mappare sempre la moto al banco, in quanto come mi è stato detto dagli stessi tecnici, la mappatura al banco si avvicina alla perfezione rispetto ad una mappatura approssimativa che vi spediscono.
Spero che il mio consiglio vi sia utile ;-)