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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: Giulius92 - 10 03 2013, 11:56:30
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ciao bikers, spero che mi potete aiutare,chiedendo un consiglio in merito ai carburatori dell'hornet 2005 : premetto che ho da poco pulito i carburatori,cambiato candele nuove, filtro aria nuovo,air box pulito , ma si verifica un problema a minimo sia quando la moto è fredda, sia quando è calda, mi spiego meglio : dopo aver montato i carburatori( accertato che tutti i collettori di aspirazione e le fascette che fissano l'air box sono perfettamente integre e ben fissate) non riesco più a regolare per bene il minimo ( regolo il minimo a motore caldo, quando è freddo il motore tende a spegnersi inizialmente perchè il minimo è troppo basso,capita che a volte quando rialza la temperatura scende di giri - quindi minimo irregolare), la moto quando gira a 1000-1200 giri sembra essere magra, lo capisco dal rumore ( come se andasse a 3 cilindri ed è + rumorosa) poi magicamente quando la moto gira dai 2000 giri in poi è perfetta( dico perfetta perchè il rumore è bello tondo,lineare). Secondo me, occorre ingrassare leggermente; nel caso in cui volessi ingrassare, come mi conviene fare? Approfitto per augurarvi una buona domenica di curve. Grazie in anticipo per le risposte :)
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devi ricarburare ...
hai smontato i carburatori, nel senso che sono solo stati smontati e puliti alla meglio, o revisionati?
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devi ricarburare ...
hai smontato i carburatori, nel senso che sono solo stati smontati e puliti alla meglio, o revisionati?
ciao, si, i carburatori sono stati smontati per essere puliti ( pulite le membrane,spilli,vaschette, corpo farfallato insieme a tutti i condotti).I carburatori risultano tra l'altro allineati (operazione ke avevo svolto poco tempo fa, ma ho ricontrollato), ho collegato il vacuometro ed è ok. Come mi conviene carburare?
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tubi aspirazione pair inseriti bene e nelle loro sedi?
la valvola di arricchimento è stata toccata nello smontaggio?? potresti provare ad iniziare proprio da quella
hai fatto la prova che io chiamo " antidepressione :stica: "??
consiste nell'aprire il tappo benzina serbatoio con la chiave di riserva..e con la chiave principale far girare il motore senza farlo partire per un paio di volte, accellerando al massimo per una volta, alla terza volta, accendi la moto sempre con il tappo aperto.
fammi sapere
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tubi aspirazione pair inseriti bene e nelle loro sedi?
la valvola di arricchimento è stata toccata nello smontaggio?? potresti provare ad iniziare proprio da quella
hai fatto la prova che io chiamo " antidepressione :stica: "??
consiste nell'aprire il tappo benzina serbatoio con la chiave di riserva..e con la chiave principale far girare il motore senza farlo partire per un paio di volte, accellerando al massimo per una volta, alla terza volta, accendi la moto sempre con il tappo aperto.
fammi sapere
si i tubi di aspirazione pair (quelli della depressione) sono inseriti correttamente. Per valvola di arricchimento cosa intendi?
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comunque ho provato a fare ciò che mi hai consigliato,semplicemente quando ho accelerato al max da spenta e poi l'ho accesa ha fatto un botto dalla marmitta, carburazione troppo magra?
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proprio questo cercavo..
il fatto di averti fatto fare il gioco del tutto gas a motore spento per poi accenderla, seguito dal forte rombo di fucilata, è sinonimo della magrezza della miscela...
dovresti ricarburare da fredda...e provarla.
per valvola di arricchimento intendo quel dadoin cui va inserita la staffa lunga in metallo..
hai ricontrollato tutte le tubazioni ed i raccordi tra un gruppo di carburatori e l'altro?
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per fortuna ho risolto il problema :-) tutto era causato da due viti serrate male nella vaschetta lato membrana! Ti ringrazio davvero moltissimo per aver reso la tua disponibilità cercando di darmi una mano [ok]
Spero di rincontrarci presto ( non per i guasti :up: ) ;-)
:lamp1: :lamp1:
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[ok]