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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: Paolomis - 21 12 2008, 20:37:31
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Ciao a tutti, sto valutando l'ipotesi di aggiungere a samantha un ammortizzatore di sterzo.... in quanto mi trovo spesso a candela anche senza volerlo e tempo sempre movimenti bruschi dell'avantreno..... qualcuno mi sa consigliare qualcosa o ha provato direttamente qualche prodotto???
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Puoi provare il matris m3!
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beh l'ammortizzatore di sterzo può tagliarti le sbacchettate ma di certo non evita alla moto di pennare! :bastard: pela di meno la frizione ;-) :lamp1:
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Ciao a tutti, sto valutando l'ipotesi di aggiungere a samantha un ammortizzatore di sterzo.... in quanto mi trovo spesso a candela anche senza volerlo e tempo sempre movimenti bruschi dell'avantreno..... qualcuno mi sa consigliare qualcosa o ha provato direttamente qualche prodotto???
nn mi sembra che la Hornet sia così brusca o inguidabile da richiedere un ammortizzatore di sterzo, anzi, per cui se fossi in te mi risparmierei la spesa x acquistare magari dell'altro.
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la mia non è una hornet di serie... guarda il mio setup in firma...si alza molto molto spesso da sola.... voglio un aiuto a mantenere lo sterzo dritto e rigido quando si alza.....
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scusa e a che serve avere il manubrio rigido a moto alzata? se compri l'ammo dì sterzo per questo sono soldi buttati :lamp1:
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certo ovvio ha molte altre caratteristiche utili pero a mio avviso una delle utilita migliori è questa di irrigidire lo sterzo in situazioni di questo tipo...cosi il ritorno a terra è piu sicuro e la moto non ritorna scomposta....
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il problema potrebbe essere se si irriggidisce gia scomposto..... ma credo ci siano diverse regolazioni
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:fifi: molti in superstock non se lo fanno montare per questioni di sensibilità.... :fifi: con questo non dico che non sia utile ma se uno ricerca la prestazione anche in strada deve cercare di non alzare la moto anche se lei dice di no perchè a moto alzata hai meno trazione ma penso che questo tu lo sappia :lamp1: una soluzione potrebbe essere aumentare il precarico del mono posteriore in modo da diminuire la facilità con cui la moto tende ad impennare ;-)
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gia fatto... il mono è regolato... ma si alza sempre.... mi sa che forse è proprio il mono allora che risulta strettino con questa botta di cavalli in piu.....che dite?si io tendo a non esagerare pero credetemi se vi dico che gia a 5000 in prima si alza sola e in seconda intorno i 7000, tengo sempre marcie alte, potrei regolare la power per uso su alti piu che su bassi.....forse cosi si calma e in citta si è piu sereni....
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ci vuole un mono serio e delle gomme più morbide! per l'ammortizzatore se proprio lo vuoi prendere fai prima queste spese ma ti ripeto che la moto si alzerà sempre ....l'ammortizzatore di sterzo non risolve questo problema ciao :lamp1:
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ci vuole un mono serio e delle gomme più morbide! per l'ammortizzatore se proprio lo vuoi prendere fai prima queste spese ma ti ripeto che la moto si alzerà sempre ....l'ammortizzatore di sterzo non risolve questo problema ciao :lamp1:
si l'ammortizzatore l'avevo preso in considerazione quanto meno per evitare magari che in un alzata ritornavo a terra con la ruota nn in asse quindi con rischio caduta.... pero mi sa che un ohlins ci vorrebbe....
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Scusa ma per evitare l'impennata non potresti ritornare alla rapportatura di serie?
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si anche quella è un opzione.... pero preferisco migliorare che andare a diminuire qualità.....
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:dash:
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la mia non è una hornet di serie... guarda il mio setup in firma...si alza molto molto spesso da sola.... voglio un aiuto a mantenere lo sterzo dritto e rigido quando si alza.....
nn avevo letto le modifiche.... 108cv alla ruota? :mmm:
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veramente ho parlato di 104,80 per la precisione. il preparatore mi ha suggerito il kit anticipo per prenderne altri 2 o 3... onestamente ho deciso di lasciar perdere il kit anticipo almeno per ora.... preferisco dedicarmi alla ciclistica adesso..... pensavo entro l'estate di sostituire il mono con un piu performante e lavorare sulla forcella, anche se ancora non so bene cosa andare a piazzargli dentro.....
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l'anticipo non dovrebbe regalare cavalli! qualcuno di competente provi a smentirmi :mmm:
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cosi mi ha detto il mio preparatore, su un altro forum gente che hale mie modifiche e che ha aggiunto anche il kit anticipo ha avuto un ulteriore miglioramento in termini di cavalleria circa del 2,5 %.....cmq evitiamo OT non mi sembra giusto per i moderatori, a limite ne parliamo in pvt....
ritornando alla forcella sapete se il kit matris sia valido e sopratutto sia compatibile con la 07?
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l'anticipo non dovrebbe regalare cavalli! qualcuno di competente provi a smentirmi :mmm:
be per quanto ne so io l'anticipo ,sposta solo o in alto o in basso la potenza medesima del motore tutto quì...scusate l'o.t
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be per quanto ne so io l'anticipo ,sposta solo o in alto o in basso la potenza medesima del motore tutto quì...scusate l'o.t
Quoto zio Savelli e (mia personale opinione pur se vado OT) con la robba che hai sotto se ne hai 100 alla ruota ne sarei gia fiero...
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Quoto zio Savelli e (mia personale opinione pur se vado OT) con la robba che hai sotto se ne hai 100 alla ruota ne sarei gia fiero...
ti sembrano troppi 104,80?
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ti sembrano troppi 104,80?
Si per quel tipo di elaborazione si sinceramente ma non voglio mettere zizzania è? è solo una mia opinione....rimaniamo OT
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pero io non capisco una cosa, perche styler è credibile con i suoi 108cv, altri con modifiche similari alle mie sono credibili quando dicono di avere preso 10cv, e io no? d'altra parte vi ho detto che ho fatto fare tutto al banco.... a mio avviso leggendo esperienza di qua e di la sui forum, la hornet 07 con le modifiche tipiche del caso si incrementa di circa 10cv, per cui non vedo dove sta l'anomalia.... da molte parti si parla di cavalli alla ruota di circa 92 a 94 varianti chiaramente inbase alla riuscita di quel motore..... per cui metteteci una buona dose di culo e un buon preparatore e si spiega il mio valore al banco.....
poi è anche giusto tenere in conto che quel valore possa essere errato, chi ci assicura che i vari banchi nonostante quello dove l'ho fatta preparare sia u n dynojet siano affidabili!!!!! ma cosi è chiaro che puo essere tutto il contrario di tutto...
per quel che ne so la moto è diventata estremamente nervosa, si alza come niente al punto da farmi pensare che quella ciclistica che ha sia insufficiente, di sicuro non è piu la hornet di prima.... per cui qualcosa deve essere successo!!!
spero solo che no mi fermino mai i carramba....
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pero io non capisco una cosa, perche styler è credibile con i suoi 108cv, altri con modifiche similari alle mie sono credibili quando dicono di avere preso 10cv, e io no? d'altra parte vi ho detto che ho fatto fare tutto al banco.... a mio avviso leggendo esperienza di qua e di la sui forum, la hornet 07 con le modifiche tipiche del caso si incrementa di circa 10cv, per cui non vedo dove sta l'anomalia.... da molte parti si parla di cavalli alla ruota di circa 92 a 94 varianti chiaramente inbase alla riuscita di quel motore..... per cui metteteci una buona dose di culo e un buon preparatore e si spiega il mio valore al banco.....
poi è anche giusto tenere in conto che quel valore possa essere errato, chi ci assicura che i vari banchi nonostante quello dove l'ho fatta preparare sia u n dynojet siano affidabili!!!!! ma cosi è chiaro che puo essere tutto il contrario di tutto...
Mi dispiace che te la prendi così io non voglio mettere mica in dubbio la tua parola...piuttosto le cose che dicono i preparatori capisci? e cmq styler ha lavorato anche il motore e pure li secondo me(pure se il banco dice 108) non sono 108...
Sicurmente i miglioramenti ci sono sempre (e non è nemmeno detto visto che alcuni completi fanno addirittura perdere potenza) ma non possono essere così grandi come dite! o ma sappiamo quanti sono 10cv in piu su una moto???!!!!!
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:fifi: :fifi: :fifi: :fifi: quasi....quasi.... ve la regalo io sta cb1000 e cosi siamo tutti felici e contenti, e abbiamo cavalli e asinelli a volontà!!! :stica:
Io mi godo l'hornella cosi com'è, che va alla grande!!!
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Mi dispiace che te la prendi così io non voglio mettere mica in dubbio la tua parola...piuttosto le cose che dicono i preparatori capisci? e cmq styler ha lavorato anche il motore e pure li secondo me(pure se il banco dice 108) non sono 108...
Sicurmente i miglioramenti ci sono sempre (e non è nemmeno detto visto che alcuni completi fanno addirittura perdere potenza) ma non possono essere così grandi come dite! o ma sappiamo quanti sono 10cv in piu su una moto???!!!!!
no no tranqui fabi non mi sto offendendo.... ci mancherebbe, ancora non mi conoscete non sono tipo che si offende, d'altra parte ritengo sia assolutamente lecito avere dubbi.... anche io stesso quando sentivo le esperienze di gente che dava valori di quel tipo dubbitavo non poco... pero i dati sono due, in primis il fatto che la mia hornet adesso è irriconoscibile, secondo le varie esperienze sul web che piu o meno coincidono quindi qualcosa di similare ci deve essere, cv piu cv meno.... poi ti ripeto non siamo cosi esperti per renderci conto se un banco è tarato correttamente o no, sarebbe bello confrontarsi con un professionista.....
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Sicuramente ciò che dici è giusto ma ti faccio un discorso personale allora:
La mia bella: 98cv dichiarati (modello 2006) alla ruota poni che siano circa una 90 scarsa....
Stando a ciò che si dice sui forum allora con scarico completo, filtro, dinojet e centralina dovrei ritrovami un mostro da 100/102 cv???
Non ci credo nemmeno se lo vedo! :LoL:
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non so che dirti.... stando a quanto viene riportato in giro potresti anche...... poi non so....magari la tua bimba potrebbe stupirti...come quelle donne che sembrano sante e poi a letto sono delle porche assurdde :fifi: :fifi: :fifi: :dash: :stica: :stica:
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non so che dirti.... stando a quanto viene riportato in giro potresti anche...... poi non so....magari la tua bimba potrebbe stupirti...come quelle donne che sembrano sante e poi a letto sono delle porche assurdde :fifi: :fifi: :fifi: :dash: :stica: :stica:
LOL LOL LOL LOL
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ragà credo che questo argomento vada fatto qui....
cmq la hornet fabietto all'albero da71 kw, 96 cv a 12000 giri/min
mentre alla ruota potenza mass 65,22kw(88,62cv)a11.100giri/min alla ruota
http://www.hornet.it/Forum/Elettronica-e-modifiche-Estetiche/2118-L-ultimo-step-ormai-ci-siamo-Hornet-600-elaborata-Rivieccio-Racing-108CV/
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Sicuramente ciò che dici è giusto ma ti faccio un discorso personale allora:
La mia bella: 98cv dichiarati (modello 2006) alla ruota poni che siano circa una 90 scarsa....
Stando a ciò che si dice sui forum allora con scarico completo, filtro, dinojet e centralina dovrei ritrovami un mostro da 100/102 cv???
Non ci credo nemmeno se lo vedo! :LoL:
Beh è difficile mettere una centralina su una moto a carburatori!!!! Tempo fa una rivista del settore in una comaparativa di scarichi racing per hornet 600 2004 (se non erro) con filtro bmc e kit dinojet rilevarono una potenza alla ruota oscillante tra i 92 e i 96 cv, probabilmente su questo modello ottimisticamente si può pensare di arrivare fino a 100 cv alla ruota senza aprire il motore (sostituzione pistoni, bielle, camme etc).
Altro discorso e da farsi sul motore dell'Hornet 2007 che deriva da quello del cbr 600 rr che già di suo sviluppa 102 cv all'albero, l'iniezione permette modifiche più semplici e immediate ed inoltre lo scarico originale essendo molto "castigato" una volta rimosso e sostituito con uno completo racing/omologato offre un incremento di potenza sicuramente maggiore rispetto alla stessa modifica su moello <2006 quindi a mio modestissimo parere un incremento di 10/12 cv sul modello 2007 sono credibili
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Beh è difficile mettere una centralina su una moto a carburatori!!!! Tempo fa una rivista del settore in una comaparativa di scarichi racing per hornet 600 2004 (se non erro) con filtro bmc e kit dinojet rilevarono una potenza alla ruota oscillante tra i 92 e i 96 cv, probabilmente su questo modello ottimisticamente si può pensare di arrivare fino a 100 cv alla ruota senza aprire il motore (sostituzione pistoni, bielle, camme etc).
Altro discorso e da farsi sul motore dell'Hornet 2007 che deriva da quello del cbr 600 rr che già di suo sviluppa 102 cv all'albero, l'iniezione permette modifiche più semplici e immediate ed inoltre lo scarico originale essendo molto "castigato" una volta rimosso e sostituito con uno completo racing/omologato offre un incremento di potenza sicuramente maggiore rispetto alla stessa modifica su moello <2006 quindi a mio modestissimo parere un incremento di 10/12 cv sul modello 2007 sono credibili
si infatti sulla moto a carburatori non è possibile montare la centralina....http://www.xparts.net/Item.aspx?id=449
:haha: :spank:
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La centralina a cui fai riferimento elimina i tagli di anticipo in seconda e terza marcia non serve a regolare i flussi aria benzina
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La centralina a cui fai riferimento elimina i tagli di anticipo in seconda e terza marcia non serve a regolare i flussi aria benzina
e io a quella mi riferivo...so di non avere una moto a iniezione
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...come quelle donne che sembrano sante e poi a letto sono delle porche assurdde :fifi: :fifi: :fifi: :dash: :stica: :stica:
sto ancora ridendo dopo 1 giorno! LOL
però please! mi riferisco a tutti, rientriamo IT!!
Luc@
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gia siamo andati molto off topa....
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la mia non è una hornet di serie... guarda il mio setup in firma...si alza molto molto spesso da sola.... voglio un aiuto a mantenere lo sterzo dritto e rigido quando si alza.....
praticamente 2 cavalli in meno della mia utilizzando solo metanolo e nitrometano :mmm: ....il fatto che si alza è dovuto alla rapportatura finale..non allo scarico o centralina ;-) .....
di ammortizzatori di sterzo per la hornet???? :mmm: ----- non spenderci tanto...anzi!!!... ;-)
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Ragazzi scusate.....
Sapete se l'ammortizzatore di sterzo del modello 2004 è compatibile con quello 2006?
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che marca è? se l'attacco è unicamente sulla piastra superiore c'è compatibilità in quanto quello che cambia sono solo i collarini e i rimandi :lamp1:
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che marca è? se l'attacco è unicamente sulla piastra superiore c'è compatibilità in quanto quello che cambia sono solo i collarini e i rimandi :lamp1:
Extremetech...
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Faccio un Up per questo topic...
Una piccola info:un Matris M4r per hornet 2007, potrebbe essere compatibile per hornet 2006? :mmm:
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Ciao, chiedi direttamente alla Matris, sono molto molto gentili e ti rispondono sempre !! [ok]
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Mamma mia se siete andato off!!!!!!!!.....e non avete risposto alle domande del nostro amico. :dash:
E' vero che l'ammortizzatore di sterzo non evita il monoruota (e non era neanche stato detto), ma una moto che scarica molto l'avantreno è soggetta a sbacchettamenti non appena quest'ultimo viene ricaricato, (cambi marcia, chiusura del gas... etc) e quindi Paolomis chiedeva consigli sul fatto di montare o meno questo ammortizzatore.
Il mio consiglio è quello di non montarlo, bensì rivedere la rapportatura, il precarico del mono e perchè no di "pulire" un po la guida, non dovrebbe essere difficile, è per sempre un'Hornet.
:lamp1:
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paolomis lo chiedeva nel lontano 2008...si pensa(e si spera) che ne frattempo abbia ovviato al dubbio :stica:
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....non ci avevo fatto caso :LoL: