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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: savelli46 - 16 08 2008, 21:49:22
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ciao,volevo sapere da chi ha installato l'ammortizzatore di sterzo ,se sulla hornet e una cosa utile....e se si ,quale tipo e marca consigliate...
grazie!
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ciao,volevo sapere da chi ha installato l'ammortizzatore di sterzo ,se sulla hornet e una cosa utile....e se si ,quale tipo e marca consigliate...
grazie!
matris m3 azoto (no m2 che è ad olio)
la moto non perde in agilità ma guadagna in sicurezza in curva, specie su asfalto disconnesso. Se fai le penne aiuta a tenere lo sterzo dritto, ma devi cmq aiutarti con le braccia perchè se la penna arriva inaspettata può non bastare il solo ammo di sterzo e serve anche il braccio :LoL:
PS: savelli se non sbaglio tu hai montato il manubrio conico con i riser rizoma, purtroppo in tal caso potresti avere problemi di compatibilità con la staffa dell'ammortizzatore di sterzo, che è fatta per alloggiare sul riser originale, tienilo presente onde evitare problemi ;-)
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grazie mille styler!!
volevo sapere proprio questo!!
su ebay stanno vendendo all'asta un ammortizzatore sterzo matris M2!
x adesso sta a 120 euro.....ma se dici che l'm2 no ....xchè non va bene?
poi anche il dubbio come hai descritto te dei riser rizoma....ho scritto al
venditore e mi ha detto che non sa se è compatibile con i riser rizoma e di
informarmi!?!caspita con quello che costano portarlo via a molto meno non
;-) :lamp1: sarebbe male.....
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grazie mille styler!!
volevo sapere proprio questo!!
su ebay stanno vendendo all'asta un ammortizzatore sterzo matris M2!
x adesso sta a 120 euro.....ma se dici che l'm2 no ....xchè non va bene?
poi anche il dubbio come hai descritto te dei riser rizoma....ho scritto al
venditore e mi ha detto che non sa se è compatibile con i riser rizoma e di
informarmi!?!caspita con quello che costano portarlo via a molto meno non
;-) :lamp1: sarebbe male.....
io l'm3 lo presi a 320 euro spedito da un rivenditore AMICO, altrimenti costa quasi 500 euro...
l'm2 ha il difetto che non è a gas ma ad olio, per cui è un ammortizzatore molto più frenato e meno regolabile nel suo funzionamento: in poche parole per offrirti le stesse caratteristiche di sicurezza allo sterzo è molto più rigido dell'm3 che è ad azoto
sicuramente anche l'm2 è utile in certe condizioni, ma la moto perde inevitabilmente in maneggevolezza perchè è molto più rigido dell'm3 e dell'm4r (quest'ultimo uguale all'm3 ma con 3 step in più)
Per i riser rizoma purtroppo ho quasi la certezza che possano dare problemi con la staffa dell'ammortizzatore di sterzo, perchè sono più in alto del riser originale, e poi dovresti anche verificare se l'interasse dei fori è lo stesso del riser originale, altrimenti è matematicamente impossibile che tu riesca a montarlo.
Ciò non toglie che puoi farti costruire una staffa modificata, ma ovviamente deve essere studiata bene perchè sia mai che si metta storta impuntando lo sterzo...sono cose molto delicate progettualmente capisci ;-)
Ti lascio una foto per rendere l'idea:
(http://img37.picoodle.com/data/img37/3/8/17/f_Hornet8m_5823eb8.jpg)
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grazie ,adesso la cosa mi è molto più chiara....
allora lascio stare...meglio M3 sicuramente....nel frattempo mi informo dalla
Matris del problema riser!! è un accessorio che mi fa impazzire ...mi piace un
:lamp1: ;-) sacco!!
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ragazzi sulla hornet vedo spesso l'ammortizzatore laterale...
quello trasversale (in linea col manubrio) come si aggancia al telaio? Nella versione 98-02 non vedo viti a disposizione :mmm:
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ragazzi sulla hornet vedo spesso l'ammortizzatore laterale...
quello trasversale (in linea col manubrio) come si aggancia al telaio? Nella versione 98-02 non vedo viti a disposizione :mmm:
quello della matris è fornito di un apposito kit di aggancio con una fascetta ricavata dal pieno che avvolge il telaio sotto al serbatoio, per montarlo bisogna smontare completamente quest'ultimo
ciao :ciao:
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Scusatemi...potreste spiegare anche bene l'effettiva utilità dell'ammortizzatore di sterzo? :-) grazie :-)
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Scusatemi...potreste spiegare anche bene l'effettiva utilità dell'ammortizzatore di sterzo? :-) grazie :-)
se non usi la moto a certi livelli, non ha nessuna utilità
se ti piace fare le curve ginocchio a terra, allora ti aiuta molto, specie quando l'asfalto non è perfetto, ad evitare sbacchettamenti e pericoli vari
ciao :ciao:
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se non usi la moto a certi livelli, non ha nessuna utilità
se ti piace fare le curve ginocchio a terra, allora ti aiuta molto, specie quando l'asfalto non è perfetto, ad evitare sbacchettamenti e pericoli vari
ciao :ciao:
ma appunto nelle curve da ginocchio a terra ,non è che lo sterzo si indurisce troppo x eseguire le curve?
a me la moto è tutto uno sbacchettamento totale
chi mi ha visto da dietro dice che la moto si muove troppo ,penso che sia un po di tutto ,tipo forche da indurire ,mono da cambiare e un bel ammortizzatore di sterzo non sarebbe male
ecco tipo la tua .... :mmm: mi andrebbe bene
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ma appunto nelle curve da ginocchio a terra ,non è che lo sterzo si indurisce troppo x eseguire le curve?
a me la moto è tutto uno sbacchettamento totale
chi mi ha visto da dietro dice che la moto si muove troppo ,penso che sia un po di tutto ,tipo forche da indurire ,mono da cambiare e un bel ammortizzatore di sterzo non sarebbe male
ecco tipo la tua .... :mmm: mi andrebbe bene
Di serie la hornet ha una forcella troppo morbida, e il mono dietro senza freno idraulico...è normale che sbacchetti, purtroppo è mal tarata... come minimo la forcella va indurita e il mono preferibilmente sostituito con qualcosa di meglio... ma tutto va fatto in funzione delle proprie esigenze, altrimenti si rischia di fare spese inutili.
In piega è meglio avere lo sterzo rigido, cmq non credere lo sia troppo, hai la possibilità di gestire la regolazione come vuoi.
Ma credimi, l'ammortizzatore di sterzo non eviterà che ti sbacchetti lo sterzo a causa delle sospensioni...è l'ultimo dei lavori da fare. Prima viene forcella e mono.
Cmq se vuoi già migliorare un casino la moto, con poca spesa, sistema le forche.
Ciao ciao :up:
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Secondo me prima di spendere tutti questi soldi tra sospensioni ecc.conviene capire veramente dove si vuole arrivare!altrimenti conviene comprarsi una supersportiva e lasciare la hornet per fare le passeggiate!io l'ho lasciata più o meno comè preferisco adattarmi io!e tutto sommato non è male nella guida sportiva anche in pista xò ognuno al il suo stile le sue abitudini! :ciao:
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savelli non pensare nessuno ! prendi i famosi 1000 euro e rifai tutta la ciclistica! poi non ci sarà curva che tenga!!! inutile spendere soldi per l'ammo di sterzo partendo dalla tua situazione( tra l'altro devi farti fare il collarino ricavato dal pieno e saltano di sicuro altri 150 euro :bastard: )....sarebbe come comprare una camicia di seta mentre sei in mutande davanti la boutique di armani :fifi:
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savelli non pensare nessuno ! prendi i famosi 1000 euro e rifai tutta la ciclistica! poi non ci sarà curva che tenga!!! inutile spendere soldi per l'ammo di sterzo partendo dalla tua situazione( tra l'altro devi farti fare il collarino ricavato dal pieno e saltano di sicuro altri 150 euro :bastard: )....sarebbe come comprare una camicia di seta mentre sei in mutande davanti la boutique di armani :fifi:
:asd: :asd: :asd:
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quello della matris è fornito di un apposito kit di aggancio con una fascetta ricavata dal pieno che avvolge il telaio sotto al serbatoio, per montarlo bisogna smontare completamente quest'ultimo
ciao :ciao:
puoi postare una foto dell'aggancio please?
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Aiuta anche alle alte velocità?
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beh il suo compito dovrebbe essere solo a velocità elevate! quando stai facendo manovera da fermo in teoria non dovrebbe agire proprio
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ma aiuta anche quando la moto sbacchetta lateralmente???Nel senso che a me capita a volte che mi arrivi del vento laterale e la moto mi oscilla in maniera trasversale e sento l'anteriore incontrollabile, per cui mi tocca ridurre un attimo la velocità per riprenderne il controllo.
Puo aiutare a questo punto l'ammortizzatore di sterzo a rendermi piu stabile l'anteriore??
:lamp1:
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l'ammortizzatore di sterzo smorza proprio questo sbaccchettamento :-)
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bene manico grazie!!!ora non mi resta che cercare quello della matris e da quello che capisco possibilmente il modello M3 giusto?? :up:
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anche altre marche non è che facciano schifo :-)
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allora manico me ne puoi indicare qualcunax favore???? Sono ancor aun princicpiante rispetto a tutti voi ma pian piano sto cercando di migliorarmi :up:
Volevo ridurre l'effetto detto due post fa e stavo appunto valutando di comprare un ammortizzatore di sterzo. cmq mi piacerebbe capire se a questo punto può anche andarmi bene quello ad olio rispetto a quello di azoto e capire le differenze fra i due.
grazie ancora
:lamp1:
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anche quello wp fà il suo compito ma puoi anche eibach ohlins marzocchi etc etc la qualità però presuppone costi abbastanza altini, dipende tutto dal tuo budget ;-)
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mi interssava piuttosto sapere anche la differenza se lo prendo con serbatoio in azoto o olio.Cosa comporta la scelta?? le differenze??
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cos'altro aggiungere :caCc:
l'm2 ha il difetto che non è a gas ma ad olio, per cui è un ammortizzatore molto più frenato e meno regolabile nel suo funzionamento: in poche parole per offrirti le stesse caratteristiche di sicurezza allo sterzo è molto più rigido dell'm3 che è ad azoto
sicuramente anche l'm2 è utile in certe condizioni, ma la moto perde inevitabilmente in maneggevolezza perchè è molto più rigido dell'm3 e dell'm4r (quest'ultimo uguale all'm3 ma con 3 step in più)
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ah ok!!!!!grazie manico :lamp1:
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scusate la domanda che forse a molti risulterà stupida.....ma gli ammortizzatori di sterzo, in qesto caso per sempio l'm2, 3 e 4, con il passare del tempo tendono a scaricarsi!? sono come normali ammortizzatori!? se si trovassero usati si potrebbero prendere tranquillamente? e poi sono adattabili a tutte le moto oppure ogni modello ha il suo?! :birra: :lamp1:
ps
avrei trovato un matris m2 nuovo utlimo pezzo rimasto in un negozio a 200 euro! che faccio lo prendo!? ecco la foto:
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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e come lo vuoi montare? preventiva anche le staffe specifiche...
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e come lo vuoi montare? preventiva anche le staffe specifiche...
mi hanno detto che me la danno loro nel prezzo! :emo:
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Tra poco prendo il 900 di fine 2002... siccome per lavoro faccio 20Km in autostrada credo possa essermi utile...
Da ignorantone che sono nel campo... cosa devo cercare per la mia contando che monta un manubrio della Rizoma?
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Io alla fine ho preso l'm3 ma mi ero informato anche io alla Matris chiamandoli personalmente per capire bene se ogni modello potesse andare bene per qualsiasi moto montando le staffe opportune ( proprio per vedere se ne trovavo uno usato ) e mi hanno detto che per ogni moto esiste una versione specifica relativa alle famiglie m2,m3,m4.Nel senso che se io prendo l'm2 per la hornet con le sue staffe non è detto che lo stesso m2 ( escludendo ovviamente le staffe ) vada bene per un altra moto perchè entra in gioco anche la lunghezza dello stelo che è in funzione oltre che degli imgombri del manubrio diverso da moto a moto è anche in funzione del raggio di curvatura dello sterzo stesso.Per cui se prendi l'm2 a 200 euro ( mi sembra un ottimo prezzo ) mi raccomando guarda che sia proprio specifico per la hornet relativa al tuo anno e che ti diano le staffe specifiche.
ciao ciao
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Hornet 900 applicato a shock
7 livelli regolabili rigidità marca tourmax
(http://img16.imageshack.us/img16/2934/grnt039a.jpg)
(http://img442.imageshack.us/img442/2959/grnt040h.jpg)
(http://img97.imageshack.us/img97/3431/grnt026pi.jpg)
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complimenti...è venuto davvero un bel lavoro!
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thanks :lamps7:
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Complimenti!!! Bella moto!
Miglioramenti nella guida? Netti? avvertibili?
Lamps,
F
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(http://img546.imageshack.us/img546/6703/201104040053.jpg) (http://img546.imageshack.us/i/201104040053.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
lo stato attuale del calabrone. alcuni cambiamenti hanno avuto luogo
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.... io ho preso da quasi un mese M3 Matris, mi trovo fantasticamente bene!!! è un accessorio molto costoso (preso quasi 400€ nuovo), ma di eccezionale utilità.
Lo consiglio vivamente perchè la sicurezza della moto, in determinate circostanze aumenta.
P.S. a differenza di altri accessori, vi assicuro che non è solo un ornamento estetico. :birra:
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buona sera a tutti, ho letto la discussione così facendo ho avuto risposta a una delle mie domande cioè che esistono vari modelli di matris M3 in commercio in base alla moto su cui va montato, io avrei intenzione di montare un ammortizzatore di sterzo alla mia hornettina 03 e ne ho trovati tanti nel mercato dell'usato anche a buon prezzo,magari senza staffe ma quelle non sono un problema perchè ho amici che me le ferebbero gratis ricavate dal pieno, la mia domanda è quanto deve essere lungo la misura dello stelo dell'ammortizzatore per poter essere adattato alla mia hornet 03? grazie in anticipo
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Se vai sul sito della matris www.matrisdampers.com trovi nella sezione applicazioni i modelli supportati per il tipo di ammortizzatore. Se poi hai dei dubbi li chiami, loro sono molto disponibili.
:lamps7: :lamps7: :lamps7:
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Chiedo una cosa:un ammo della Matris per hornet 900, potrebbe essere installato sua una 600 del 2006?
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devi sentire loro per queste cose perchè alcuni prodotti hanno lo stesso codice anche per modelli differenti ma queste domande sarebbe il caso di porle a loro...... :fifi: :fifi: :fifi:
:lamps7: :lamps7: :lamps7:
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Ragà, ho comprato un Matris M3 ad azoto, d' occasione, mi arriverà settimana prossima.
E' difficile da montare ?? o lo si riesce a montare anche senza andare dal meccanico ?? grazie !!
Eventualmente qualche dritta / accorgimento per non far casino ... ??
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ciao ,se hai l'attacco al telaio come il mio ,devi alzare il serbatoio per mettere la piastra a c ,dove poi avviti tutto il resto ,è abbastanza facile :lamps7:
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Ciao Savelli !! appena mi arriva metto le foto così mi dici se è come il tuo e mi spieghi bene !!
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PS. qualcuno ha la mail per contattare la matris ?? ho provato dal link di sopra ma non riesco !! grazie !!
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Qualcuno saprebbe dirmi se l' attacco sotto piastra sterzo dell' ammortizzatore si sterzo ohlins per modello 2008-2010 può andare sotto il primo modello 98/02 ?? grazie.
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Scusate ma senza comprare l'amm di sterzo non c'è un modo per indurire un poco lo sterzo? io ho su mono mupo e molle forcella mupo e vanno da dio ma da qundo ho montato le gomme nuove (diablo rosso 2) sento che lo sterzo è troppo troppo morbido e nei curvoni lunghi non è il massimo.
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@ dandomx:
forse dico una banalità ma non è che hai la pressione dello pneumatico anteriore un pò alta?
Io monto le stesse gomme e con pressioni da libretto (2.5 e 2.9) sento l'avantreno un pò leggero e dietro scivola molto.
Mi trovo bene con pressioni all'anteriore intorno al 2.2.
:birra:
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@ dandomx:
forse dico una banalità ma non è che hai la pressione dello pneumatico anteriore un pò alta?
Io monto le stesse gomme e con pressioni da libretto (2.5 e 2.9) sento l'avantreno un pò leggero e dietro scivola molto.
Mi trovo bene con pressioni all'anteriore intorno al 2.2.
:birra:
non ho controllato ma il gommista dice che mi ha messo 2.2 e 2.4 ... prima del cambio gomme era effettivamente meno tenero lo sterzo...
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ho letto bene molto riguardante quest'accessorio molto utile ,in caso di vento laterale ne avrei di bisogno ,nn e' utile solo x correre ,nn ho chiaro se un m2 nuovo a 180 euro potrebbe essere una buona spesa :lamps7:
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:mmm:
doctor se ce vento laterale la moto sbanda uguale ,ho provato di persona con un ventaccio e più di 40/50 orari non si poteva andare
il vento è una forza della natura che l'ammortizzatore sterzo non puo combattere
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ah :dash: ,be' allora e' solo x le sbacchettate dell'ant ,certo meglio averlo che nn pero' piu' in la' vedro' allora il da farsi :lamps7:
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si certo meglio averlo, se prendi buche o sbacchettamenti improvvisi è perfetto
se sei in rettilineo e con il manubrio diritto e c'è vento forte
capsci da solo che la spinta del vento laterale ti muove la moto da una parte e dall'altra ,perciò l'ammorizzatore di sterzo anche se non si ha è uguale ,il vento non ti spinge mica il manubrio ma bensi tutta la moto