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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: MTB - 07 09 2016, 16:47:54
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Ciao a tutti,ho un problema,spesso con moto perfettamente in temperatura,anche dopo un'ora di utilizzo,quando mi fermo nel traffico/semaforo/stop,noto che,il minimo si attesta sui 1700/1900 giri.
La mia è un modello del 2008,quindi iniezione.
Cosa potrebbe essere? è davvero fastidioso.
Già odio il suo minimo a 1400rpm,così è davvero detestabile! :mad:
Grazie
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C'è qualcosa che non va
Dovrebbe stare sui 1300/1400
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Ciao a tutti,ho un problema,spesso con moto perfettamente in temperatura,anche dopo un'ora di utilizzo,quando mi fermo nel traffico/semaforo/stop,noto che,il minimo si attesta sui 1700/1900 giri.
La mia è un modello del 2008,quindi iniezione.
Cosa potrebbe essere? è davvero fastidioso.
Già odio il suo minimo a 1400rpm,così è davvero detestabile! :mad:
Grazie
Tutto normale.
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A me non sembra tanto normale
A moto calda, fermo al semaforo non super i 1.500
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e' tutto normale o c'è qualcosa che non va? :mmm:
Dopo interi minuti,il minimo si ripristina a 1400rpm oppure spengo e riaccendo il motore,e più o meno torna a posto..
Molte volte,l'acqua è intorno i 100° e il minimo a 1800!
Non è che è partito qualche sensore?
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A me non sembra tanto normale
A moto calda, fermo al semaforo non super i 1.500
Che moto hai?
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e' tutto normale o c'è qualcosa che non va? :mmm:
Dopo interi minuti,il minimo si ripristina a 1400rpm oppure spengo e riaccendo il motore,e più o meno torna a posto..
Molte volte,l'acqua è intorno i 100° e il minimo a 1800!
Non è che è partito qualche sensore?
È tutto normale la tua moto funziona così.
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hornet 2008.
Cioè è normale che il minimo "impazzisca" di tanto in tanto? :mmm:
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Ho anche io la 2008 e non ho mai avuto problemi di giri a moto calda
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hornet 2008.
Cioè è normale che il minimo "impazzisca" di tanto in tanto? :mmm:
Che moto hai non era riferito a te ma a chi ti diceva che il funzionamento non era regolare
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Ho anche io la 2008 e non ho mai avuto problemi di giri a moto calda
Hai la 600 ad iniezione?
Allora è la tua a funzionare male il minimo deve essere più alto di 1300
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Ho anche io la 2008 e non ho mai avuto problemi di giri a moto calda
Nella foto sembra una versione a carburatori
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Me lo sta facendo da pochi mesi.. prima andava bene.. non ho capito se è normale e se si,perché mai dovrebbe accelerarsi in quel modo a caldo.. :mmm:
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Me lo sta facendo da pochi mesi.. prima andava bene.. non ho capito se è normale e se si,perché mai dovrebbe accelerarsi in quel modo a caldo.. :mmm:
Ma lo fa quando la accendi o anche in marcia normale? Lo fa solo quando parte la ventola?
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Me lo sta facendo da pochi mesi.. prima andava bene.. non ho capito se è normale e se si,perché mai dovrebbe accelerarsi in quel modo a caldo.. :mmm:
Forse perché prima la temperatura esterna era più bassa?[emoji16]
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sbalzi del minimo non sono affatto normali : su speed triple ho avuto qualche problemino simile quando avevo batteria scarica, magari prova a controllare il suo stato con un voltometro a moto spenta e a moto accesa a 5000 giri (sotto i 12,4 volt è da cambiare, per valori compresi tra 12,4 e 14,4 è da ricaricare) prova magari risolvi
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Posso provare a controllare il voltaggio della batteria,sia spenta che sottocarica però sembra in ottima salute,infatti lo spunto all'avviamento,anche dopo una settimana,è vigoroso.
Per il fatto in se per se,ok può essere stato scaturito dalle temperature esterne più alte ma non mi sembra ugualmente tanto normale.
Però poi,quando si decide,il minimo torna regolarissimo.. questo mi ha fatto venire il dubbio sulla presenza di un vero e prorio guasto
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Qualcuno mi spiega perchè con le temperature esterne alte, dovrebbe cambiare il minimo di una moto ad iniezione a motore caldo?
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Qualcuno mi spiega perchè con le temperature esterne alte, dovrebbe cambiare il minimo di una moto ad iniezione a motore caldo?
Perché la ventola genera un ulteriore assorbimento.
Ma tu che Hornet hai ?
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Qualcuno mi spiega perchè con le temperature esterne alte, dovrebbe cambiare il minimo di una moto ad iniezione a motore caldo?
è vero che la temperatura del motore influenza la carburazione ma avviene a motore freddo (miscela magra...da qui nacquero gli arricchitori ..."tirare l'aria") ma su una moto a iniezione è ininfluente....giomasce smettila di scrivere cavolate :bastard:
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Ho la 2008 a iniezione, quella nell'avatar è una foto vecchia con una defunta Hornet 2004
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Se non erro la hornet a iniezione non ha una regolazione meccanica del minimo
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mi spieghi secondo quale logica affermi questo? sul serio non ci arrivo
L'alternatore deve produrre più energia.
Na tu hai la Hornet?
Nel caso fai una prova.
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Hai l arduo compito di condurre questo gregge verso l illuminazione :devild:
la vita del profeta non è sempre semplice .. :haha:
ti ho fatto una domanda attendo risposta tecnica...ogni altra stronzata la lascio ai ragazzini col typhoon
L'alternatore deve produrre più energia.
Na tu hai la Hornet?
Nel caso fai una prova.
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l'alternatore produce già energia sufficiente altrimenti la moto ti si spegnerebbe .
la centralina ecu raccoglie i segnali dai sensori (lambda , debimetri, pick up, sensore posizione albero etc etc sono molti non ho voglia di scriverli tutti) e compensa i valori di fasatura e quantità della benzina. Un assorbimento elettrico o causa un malfunzionamento o null'altro
non ho da fare prove quello che hai scritto non ha senso
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ti ho fatto una domanda attendo risposta tecnica...ogni altra stronzata la lascio ai ragazzini col typhoon
l'alternatore produce già energia sufficiente altrimenti la moto ti si spegnerebbe .
la centralina ecu raccoglie i segnali dai sensori (lambda , debimetri, pick up, sensore posizione albero etc etc sono molti non ho voglia di scriverli tutti) e compensa i valori di fasatura e quantità della benzina. Un assorbimento elettrico o causa un malfunzionamento o null'altro
non ho da fare prove quello che hai scritto non ha senso
Se aggiungi un assorbimento elettrico devi compensare con un analoga produzione se non lo capisci problemi tuoi.
Non vuoi fare prove ok a me fottesega
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Se aggiungi un assorbimento elettrico devi compensare con un analoga produzione se non lo capisci problemi tuoi.
Non vuoi fare prove ok a me fottesega
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ma compensare cosa? la produzione di corrente è data dall'alternatore...cosa c'entra con la centralina con l'assorbimento di corrente PORCA MISERIA MA SCRIVETE ROBE ASSURDE E PRETENDETE PURE DI AVERE RAGIONE ma buon dio non c'è limite all' indecenza
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ma compensare cosa? la produzione di corrente è data dall'alternatore...cosa c'entra con la centralina con l'assorbimento di corrente PORCA MISERIA MA SCRIVETE ROBE ASSURDE E PRETENDETE PURE DI AVERE RAGIONE ma buon dio non c'è limite all' indecenza
E l'alternatore produce in funzione del numero di giri quindi più giri = più corrente, allora la centralina che tutto controlla se serve più energia elettrica fa alzare un filo i giri del minimo.
Cvd.
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cvd cosa :dash: la centralina serve a mantenere anche costante il minimo( ragioni al contrario) se così fosse avresti moto inguidabili o che peggio si spengono se accendi una freccia per svoltare!
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cvd cosa :dash: la centralina serve a mantenere anche costante il minimo( ragioni al contrario) se così fosse avresti moto inguidabili o che peggio si spengono se accendi una freccia per svoltare!
100-200 giri in più di minimo rendono la moto inguidabile?
In tal caso ti consiglio di tornare alla bicicletta[emoji23] [emoji23] [emoji23]
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mi dici dove ho parlato di 100 -200 giri? a parte il fatto che MTB lamenta problemi con minimo che sfiora i 2000 giri (consiglio di andare a te a piedi se non noti moto irregolare e mancanza di fluidità in quelle condizioni)
ma poi secondo il tuo ragionamento qualora ci fossero installati sulla moto utilizzatori che aumentano in maniera considerevole l'assorbimento gireresti praticamente sempre a limitatore...l'hai scritto te eh :parDon:
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Ciao a tutti,ho un problema,spesso con moto perfettamente in temperatura,anche dopo un'ora di utilizzo,quando mi fermo nel traffico/semaforo/stop,noto che,il minimo si attesta sui 1700/1900 giri.
La mia è un modello del 2008,quindi iniezione.
Cosa potrebbe essere? è davvero fastidioso.
Già odio il suo minimo a 1400rpm,così è davvero detestabile! :mad:
Grazie
1700 sono 200 giri in più...
E comunque se si spegne il motore il minimo si alza anche oltre 2000 giri prima di ritornare poco sotto i 1500
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Ciao a tutti,ho un problema,spesso con moto perfettamente in temperatura,anche dopo un'ora di utilizzo,quando mi fermo nel traffico/semaforo/stop,noto che,il minimo si attesta sui 1700/1900 giri.
La mia è un modello del 2008,quindi iniezione.
Cosa potrebbe essere? è davvero fastidioso.
Già odio il suo minimo a 1400rpm,così è davvero detestabile! :mad:
Grazie
Il problema te lo fa anche nella marcia normale o solo nel traffico quando entra la ventola?
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1700 sono 200 giri in più...
E comunque se si spegne il motore il minimo si alza anche oltre 2000 giri prima di ritornare poco sotto i 1500
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non ti seguo più cmq se per te è normale un minimo a 1900 giri perchè fa caldo...il tuo consiglio sarebbe di andare in bicicletta? ok MTB il tuo nick ha senso : mountain bike!
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non ti seguo più cmq se per te è normale un minimo a 1900 giri perchè fa caldo...il tuo consiglio sarebbe di andare in bicicletta? ok MTB il tuo nick ha senso : mountain bike!
Ha detto 1700 non 1900 fisso.
Ma forse non sai leggere
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"ahò famo a capisse"
Ciao a tutti,ho un problema,spesso con moto perfettamente in temperatura,anche dopo un'ora di utilizzo,quando mi fermo nel traffico/semaforo/stop,noto che,il minimo si attesta sui 1700/1900 giri.
La mia è un modello del 2008,quindi iniezione.
Cosa potrebbe essere? è davvero fastidioso.
Già odio il suo minimo a 1400rpm,così è davvero detestabile! :mad:
Grazie
se l'amico ha aperto il 3d significa che il minimo gli crea problemi se poi ti vuoi attaccare al capello e dare i numeri ok ,non so leggere però tutto normale come affermi non è...altro che ventola del radiatore
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"ahò famo a capisse"
se l'amico ha aperto il 3d significa che il minimo gli crea problemi se poi ti vuoi attaccare al capello ok non so leggere però tutto normale come affermi non è...altro che ventola del radiatore
All'amico è stato chiesto se il problema persiste quando la temperatura non fa attaccare la ventola o solo in città con la ventola in funzione vediamo che risponde.
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Ragazzi,non volevo scatenare questo putiferio! :emo: :emo: :emo:
Tornando al problema,il minimo alto,c'è l'ho anche prima che la ventola parta,quindi,non è neanche un problema di maggiore carico sull'alternatore..
Per i nervi,mi fermo a volte,a guardare l'ago del contagiri,oscilla attorno i 1700 e l'ho visto anche,scendere dopo un minuto a regime normale(1400).
A volte,tristemente lo ignoro e continuo a camminare come se niente fosse..
Sulla presa diagnosi,si possono connettere solo in honda o in qualunque seria officina?.. magari nello storico dell'ECU è riportato qualche errore.
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Ragazzi,non volevo scatenare questo putiferio! :emo: :emo: :emo:
Tornando al problema,il minimo alto,c'è l'ho anche prima che la ventola parta,quindi,non è neanche un problema di maggiore carico sull'alternatore..
Per i nervi,mi fermo a volte,a guardare l'ago del contagiri,oscilla attorno i 1700 e l'ho visto anche,scendere dopo un minuto a regime normale(1400).
A volte,tristemente lo ignoro e continuo a camminare come se niente fosse..
Sulla presa diagnosi,si possono connettere solo in honda o in qualunque seria officina?.. magari nello storico dell'ECU è riportato qualche errore.
A che temperatura si presenta?
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chiunque abbia il modulo obd e la lista dei codici guasti , però non tutti lavorano su honda.Esaminare il cronologico è una buona idea cmq hai controllato poi lo stato della batteria? dai un'occhiata anche allo stato dei collettori corpi farfallati(piccole crepette o fissaggio non a battuta) e airbox nonchè lo stato dello sporco all'interno degli stessi (se hai perdita di depressione la miscela è smagrita ) , potrebbe essere anche la valvola del pair che a volte non chiude bene e fa ritornare aria nel momento sbagliato causando l'irregolarità di erogazione insomma parecchie cose
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Si presenta,almeno sembrerebbe,intorno ai 90° in su..
Sinceramente,non ho avuto tempo di scendere nel box a fare queste verifiche,lo farò appena possibile..
Ho controllato giorni fa il filtro aria,era comunque pulito..
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..ho controllato per ora solo il voltaggio:
Moto spenta da 3/4 giorni,tensione batteria: 12.8V
Con motore acceso a vari regimi: 14.10 stabili.
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Fai un video del problema e postalo
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Allora?
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non sto usando la moto,da me siamo in piena stagione delle piogge.
Posso farlo più in là il video ed,ovviamente,quando si presenta il problema.
Ma cosa può dire un video di un ago del contagiri fermo a 1800?
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Devi fare il video del minimo così vediamo se lo mantiene se è costante e che temperatura corrisponde
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maronna che casino.. vi si lascia soli un giorno e guarda qua :stica:
MTB.. invece di fare video e aspettare 8 giorni tra ipotesi e ragionamenti... e lo dico non perche non ho voglia di scrivere ma solo per renderti la cosa piu facile
appena hai un minuto, prendi la moto, la porti dal meccanico honda che ci attacca il tester e in 2 minuti ti dice vita morte e miracoli della centralina.
i problemi possono andare da il filtro sporco a una vite lenta (dicesi battuta, senno venite fuori con chissa quali argomentazioni)
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OK..
Restando più o meno in tema,se riuscissi a trovare in zona chi sa mettere mani anche alla ECU(chi fa le mappe a banco ad esempio),secondo voi,sarebbe possibile togliere un centinaio di giri da minimo (normale) di 1400rpm?
A parte questo problema,il minimo a 1400,mi ha dato da sempre fastidio.. anche un 1300 mi andrebbe meglio..
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OK..
Restando più o meno in tema,se riuscissi a trovare in zona chi sa mettere mani anche alla ECU(chi fa le mappe a banco ad esempio),secondo voi,sarebbe possibile togliere un centinaio di giri da minimo (normale) di 1400rpm?
A parte questo problema,il minimo a 1400,mi ha dato da sempre fastidio.. anche un 1300 mi andrebbe meglio..
Ma secondo te 1400 è un valore ad minchiam?
Posta il video piuttosto.
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OK..
Restando più o meno in tema,se riuscissi a trovare in zona chi sa mettere mani anche alla ECU(chi fa le mappe a banco ad esempio),secondo voi,sarebbe possibile togliere un centinaio di giri da minimo (normale) di 1400rpm?
A parte questo problema,il minimo a 1400,mi ha dato da sempre fastidio.. anche un 1300 mi andrebbe meglio..
certo non ci vuole un fisico nucleare, magari basta resettare solo il tps e torna tutto nei parametri...in ogni caso chi sa rimappare sa anche modificarti il valore sulla mappa degli rpm con pochi click di tastiera
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Ma secondo te 1400 è un valore ad minchiam?
Posta il video piuttosto.
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E quando lo ha postato cosa ha risolto?? :mmm:
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E quando lo ha postato cosa ha risolto?? :mmm:
Ci si rende conto di come si manifesta il problema.
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Ma lo ha detto subito. Ha il minimo alto. C è poco da vedere o sentire. Il problema è chiaro e limpido. E anche la soluzione che è gia stata detta.
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Ma lo ha detto subito. Ha il minimo alto. C è poco da vedere o sentire. Il problema è chiaro e limpido. E anche la soluzione che è gia stata detta.
Non è chiaro un video spiegherà meglio
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se esordisci consigliando di regolare il minimo manualmente su una moto a iniezione è normale che la gente ti ignori ....e cmq hai un po rotto le balle
rileggiti un po il regolamento evitando di tirarmi in ballo ad ogni tuo post
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Uscite di casa e andate a caccia di selvaggina......me avete di bisogno!
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Uscite di casa e andate a caccia di selvaggina......me avete di bisogno
son finiti quei tempi.... LOL
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Nossignore quei tempi sono ancora verdi e rigogliosi! Fidati te lo dice nonno carteo.
A furia di starvene davanti al pc avete perso il fiuto!!
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anche l'aterosclerosi non è da sottovalutare
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qualora fosse presente? una moto a iniezione non ha mai la regolazione del minimo manuale quindi il tuo commento era inutile per quello.
In secundis non fare il paraculo , se vuoi dare i nomignoli alla gente vai sui forum di calcio o davanti a qualche bar ...anzi no li forse è meglio di no perchè vis-à-vis certe robe non puoi dirle ...non hai nemmeno le palle di sostenere le offese da cerebroleso che ti inventi
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E ma vedi...ognuno parla come meglio crede e in base al proprio bagaglio culturale.
Il mio profilo non puoi conoscerlo perchè non mi conosci quindi te lo ripeto per l'ennesima volta : smettila di parlare di cose che non sai e giudicare chi invece scrive con cognizione...se ti rode argomenta tecnicamente ....se invece vuoi il flame allora devo pensare che al bar la gente ti permette questi comportamenti perchè vieni considerato un cretino.
PS se non vuoi rispordere perchè continui per giunta continuando col nominarmi ad ogni post che scrivi e aprendo anche ridicoli thread diffamatori? devo pensare che sei bipolare o cosa?
cmq lasciamo stare non mi interessano i tuoi problemi basta che smetti i panni del gattino attaccato ai maroni.
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Ieri finalmente in una tregua meteo (l'acqua l'ho beccata ugualmente in un tratto!) ho potuto percorrere una 80ina di km dove il difetto non si è presentato,almeno quando mi fermavo.
O casualmente non si è presentato il difetto che è a carattere sporadico o le temperature più basse celano il difetto.
Il monitoraggio continua.. se un giorno smetterà di piovere..