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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: Shark79 - 19 04 2010, 18:52:08
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Ciao ragazzi sono a chiedervi un parere, è normale che quando inserisco la prima da fermo, mi fà un forte rumore TAK e la moto mi fà un saltellino in avanti?
Mentre se la inserisco mentre sono quasi fermo non si sente quasi niente...
Posso stare tranquillo?
:lamps7:
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tutto nella norma
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tutto nella norma
Non è che una di queste volte mi trovo con il blocco motore per terra? :stica:
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e' normale tranquillo........quando avevo l'R6 era molto peggio.......... :LoL:
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e' normale tranquillo........quando avevo l'R6 era molto peggio.......... :LoL:
Rompe però!!! Infatti cerco di inserire la prima sempre quando la moto non è ferma del tutto, in modo da evitare il TAKKKKK!!!
:lamps7:
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tieni premuta la frizione per qualche secondo prima di inserire la marcia..... ;-)
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tieni premuta la frizione per qualche secondo prima di inserire la marcia..... ;-)
Proverò... ma non credo cambi molto... ti faccio sapere
Grazie!
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tieni premuta la frizione per qualche secondo prima di inserire la marcia..... ;-)
quale sarebbe il razionale scusa :mmm:
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che a freddo,scaldi un po' la frizione
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che a freddo,scaldi un po' la frizione
Il tak lo fà anche a motore caldo :mmm:
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:|: tenendola premuta la scaldi [imgt]http://digilander.libero.it/Marlowephilip/punto%20interrogativo.jpg[/imgt] a me non risulta che la frizione si scaldi...soprattutto se azioni la leva...staccandola
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infatti ai semafori se tieni premuta la frizione non rischi di gonfiarla..........ma per piacere stai zitto!!!!!
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:|: te hai problemi di relazione
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Prima di parlare informati.......altro che problemi di relazioni!!!!!
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Il tak lo fà anche a motore caldo :mmm:
l-ultimo cambio olio quando e stato fatto
x kap i problemi di relazioni li hai se non riesci a dialogare civilmente :mmm: non so con chi sei abituato a parlare ma puoi zittire quei poveri cristi non certo me che non ti conosco nemmeno.....
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se se Manico hai ragione.........fine OT
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Se inserisci la marcia appena tiri la frizione, l'albero primario del cambio sta ancora girando (a una velocità di rotazione che dipende dal rapporto albero-campana....il famoso rapporto primario), di conseguenza appena innesti si ferma di colpo e la potenza generata dalla sua decelerazione viene trasmessa alla ruota e quindi la moto fa un piccolo scatto in avanti.
Se tieni premuta la frizione un po' prima di innestare la prima, dai il tempo al primario del cambio di rallentare a sufficienza e quindi l'innesto è più dolce.
Controlla anche la catena, se è lenta lo strattone si avverte di più.... ciao :)
@manico: questo è razionale, o no? :P
edit: dimenticavo...il fatto che se ti muovi appena l'innesto è più dolce si spiega perchè in questo modo stai facendo girare anche l'albero secondario (che è collegato al pignone e quindi alla ruota posteriore), di conseguenza hai una differenza di velocità tra i due alberi del cambio più bassa...e quindi l'innesto è più dolce.
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l-ultimo cambio olio quando e stato fatto
x kap i problemi di relazioni li hai se non riesci a dialogare civilmente :mmm: non so con chi sei abituato a parlare ma puoi zittire quei poveri cristi non certo me che non ti conosco nemmeno.....
Mbhe 800km fà... direi che l'olio è nuovo
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allora decisamente tutto nella norma
di conseguenza appena innesti si ferma di colpo e la potenza generata dalla sua decelerazione viene trasmessa alla ruota e quindi la moto fa un piccolo scatto in avanti.
Se tieni premuta la frizione un po' prima di innestare la prima, dai il tempo al primario del cambio di rallentare a sufficienza e quindi l'innesto è più dolce.
Controlla anche la catena, se è lenta lo strattone si avverte di più.... ciao :)
@manico: questo è razionale, o no? :P
questo gi' + razionale ma prima parlavi di riscaldamento ora di tempo.....scommetti che se tieni premuta la leva 5 minuti il tlac lo fa uguale
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questo gi' + razionale ma prima parlavi di riscaldamento ora di tempo.....
Era kap... lui è kad ;-)
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ecco perch[ i nick dovrebbero essere poco assonanti :caCc:
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Visto che siamo in tema, a volte capita che quando ti stai fermando al semaforo, a velocità non bassa di più, per non arrestarsi completamente e mettere la prima, si scali dalla seconda alla prima senza esser fermi per ripartire subito accelerando i tempi. questo comporta problemi a tutto il meccanismo del cambio? o non succede nulla? perchè una volta, 6 anni fa, lo facevo durante le prove di guida per l'esame, e dall'auricolare mi usciva la voce dell'istruttore che me lo sconsigliava.
:fifi: Scusa shark se ho usufruito della tua domanda :fifi:
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Ciao ragazzi sono a chiedervi un parere, è normale che quando inserisco la prima da fermo, mi fà un forte rumore TAK e la moto mi fà un saltellino in avanti?
Mentre se la inserisco mentre sono quasi fermo non si sente quasi niente...
Posso stare tranquillo?
:lamps7:
è normale.......a quanto pare tu hai il nuovo modello di hornet e quindi a iniezione, ed avendo un minimo di 1400rpm il "TAK" quando inserisci la prima e più accentuato. Sui modelli a carburatore il minimo è più basso "tra i 1000 e 1200rpm", e quindi si accentua un pò di meno il rumore. :ciao:
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Non è che una di queste volte mi trovo con il blocco motore per terra? :stica:
Quel "clac" all'inserimento della prima marcia è una caratteristica comune a diversi modelli Honda e non.
Non credo quindi che si corra il rischio che tu paventi.
Certo è fastidioso ma pare proprio che non ci si possa far nulla
:lamps7: :lamps7:
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Si il tak lo fa anche a me :stica: ................ per non farlo fare io devo stare a moto completamente ferma quindo con ancora la seconda inserita e spingere delicatamente verso il basso la pedalina del cambio per non sentire il rumore, ovviamente il tutto a frizione tirata. La mattina poi..... a moto fredda è ancora più evidente. Cmq credo sia normale.
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Ragazzi ma sarò malato io oppure non sono l'unico che con quel magico "clack!" si gasa veramente tantissimo?!? :LoL: :LoL:
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Ragazzi ma sarò malato io oppure non sono l'unico che con quel magico "clack!" si gasa veramente tantissimo?!? :LoL: :LoL:
malato no!!! sono gusti... a me dà fastidio... altre moto ferme ai semafori tipo un bmw ieri ci ho fatto caso e non lo faceva...
Mahhhhh :mmm:
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Anche a me da un pò fastidio, ma è un rumore normalissimo, ci si fa l'abitudine.
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non e' che per caso hai la leva della frizione poco tirata....quando stacca?
prova a tirare un pelo il filo....
bye bye
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Ti assicuro che non dipende, almeno nel mio caso, dalla regolazione della leva della frizione
:lamps7: :lamps7:
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malato no!!! sono gusti... a me dà fastidio... altre moto ferme ai semafori tipo un bmw ieri ci ho fatto caso e non lo faceva...
Mahhhhh :mmm:
E va bo!!!! BMW è sinonimo di comfort sia su 2 che su 4 ruote :-) . Devo dire che comunque è fastidioso, sembra che stai smontando il cambio quando inserisci la prima. Però ripeto che per me è normale. Avevo la Hornet 600 del 2003 comprata nuova e lo faceva fin dall'inizio e idem con questa 900 comprata usata.......quindi :stica:
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l'unico modo per attenuare i famoso "clak" è quello di tenere la frizione tirata per un tempo maggiore del dovuto e avanzare di pochi centimetri a vuoto la moto in avanti...in questo caso..il clak sparisce del tutto o guasi..
mi raccomando in avanti..e non indietro come feci anni fà sul 125...si attiva la retromarcia :stica:
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mi raccomando in avanti..e non indietro come feci anni fà sul 125...si attiva la retromarcia :stica:
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è vero !!!!! avevo un mio amico con la Red Rose 50 che facevo sto giochino e camminava all'indietro........le risate
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La cosa che succede con le frizioni in bagno d'olio è quello che , nonostante i dischi non siano compressi dalle molle spingidisco, i dischi rimangono incollati per effetto della viscosità dell'olio, che è maggiore da freddo (tlack più forte...). E' come mettere la marcia con la frizione collegata per un attimo...Se non ci credete , provate a girare la ruota sul cavalletto con la prima (ma anche un'altra marcia ...) inserita e la frizione tirata : dovrebbe girare , ma bisogna fare uno sforzo iniziale maggiore per scollare i dischi...
Per concludere , ogni volta che si molla la frizione da fermo questa si incolla per un'attimo, se si vuole evitare il clack ai semafori non la molli nemmeno in folle, e all'avviamento del motore la scolli direttamente con la 1a inserita e la frizione tirata, l'olio troppo viscoso peggiora il problema...
P.S. : i BMW che ho sentito io erano solo meno rumorosi dei cambi Ducati(e non è un complimento...) :fifi:
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Non so il perchè ma la mia lo fa di più a caldo
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P.S. : i BMW che ho sentito io erano solo meno rumorosi dei cambi Ducati(e non è un complimento...) :fifi:
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Ma perchè i cambi BMW e Ducati sono rumorosi ? Io avevo un Monster 900 a carburatori anchè vecchiotto se vogliamo, ma non era rumoroso nei vari inserimenti o scalate di marcia. Per BMW non so dire molto ancora non ne ho provata una, però dalle varie prove che ho letto sulle riviste ne parlano tutti bene dei BMW.
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Come va la 900? :LoL:
è cattiva la 900!!!!! o meglio ha tanto motore (motore 919 CBR900 mod.98 addolcito ai medi regimi) ma per poterla sfruttare bene sarebbe opportuno una modifica all'anteriore tipo cambio olio e molle alla forcella e una pompa radiale con tubi in treccia per il freno perchè è molto morbida e non ha nessun tipo di regolazione. Comunque io per esempio che la uso principalmente per andare a lavoro e ogni tanto la sparata e + che sufficente. Ciclisticamente si dice che non ha molto telaio ma io ci piego con non scialans e per l'uso stradeale mi ritengo soddisfatto :up: Insomma un mig sotto al sedere acquistato a due soldi e con manutenzioni ridotte. Sono veramente felice
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buona giornata a tutti, ho letto tutto il post. effetivamente da prove da me effetuate sulla 600 del 2004 quando inesto la prima marcia a motore freddo non si sente niente anzi ingrana silenziosamente dopo essersi scaldato un po il motore partenza da fermi ingrani la prima sembra metterla senza frizzione fa proprio un brutto scatto rumoroso con un saltello in avanti ora penso che sia dovuto al tipo di olio che si usa piu fluido e piu duro diventa l'ingrano della marcia,ho provato tenedo la frizzione premuta per un po di tempo ma niente lo fa lo stesso, però a dir la verità mi da moooltoooo fastidio :@: e non e un bel viaggiare, ma non si riesce trovare una soluzione?
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il primo step è sempre quello di sostituire l'olio motore...aiuta sicuramente.
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a me gasa un sacco il rumore del cambio :LoL:
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:lamps7: Ciao a tutti! Allora, anche io ho una Hornet 900 ed ha le forcelle regolabili, in quanto, tutte le 900 (916) dalla fine del 2004, hanno le forcelle regolabili, una centralina più evoluta ed il telaio rinforzato! Che posso dire? E' una vera bomba! Secondo me, è stata una moto che il mercato in italia, non ha assolutamente capito. Ad esempio, in Germania, Francia, Spagna...ecc.. ha fatto dei numeri di vendite notevoli. In Italia tutto il mercato e le pubblicità collegate, hanno sempre appoggiato le 600 di cilindrata. I 110 cv della 900 seconda serie dal 2004, non sono niente male, a fronte di solo qualche chilo in più della 600. Considerando, che il motore della 900 è stato depotenziato di ben quasi 30 CV, (ex CBR 916) il che vuol dire...tanta tanta lunga vita. Inoltre i consumi, a parità di velocità, sono nettamente inferiori al 600. Per quanto riguarda il rumore della prima marcia, è dovuto a tre fattori, il cambio a denti dritti, le tolleranze degli ingranaggi ed all'olio molto viscoso. Provate a fare una bella tiratina su strade ricche di curve, poi provate a fermarvi e mettere la prima, come per incanto......il rumoraccio è sparito! provare per credere. :LoL:
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ex 919 semmai ;-)
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:lamps7: Lapsus!! Ex 919.... :LoL:
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anche la mia lo fa!allora è normale...
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raga ci sono 3 pagine di seghe mentali :bastard: :LoL:
Tutte le moto fanno quel tac
ne ho visto alcune che addirittura hanno un sussulto quando si mette la prima.....