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Le Due Ruote => Altre Moto => Topic aperto da: packy76 - 25 10 2009, 21:59:58
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eccovi qui il video CLICCA QUI (http://www.youtube.com/watch?v=IRXe8kas2Sc&feature=player_embedded)
e leggete qui (http://racingcafe.blogspot.com/2009/10/design-corner-honda-cb-1100-2010.html)
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Bella soprattutto la ersione customizzata anche se non è il mio genere di moto :fifi:
Comunque mi sembra di aver capito che non verrà importata in Europa :mmm:
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Bella............ma che rumore fa.......non sembra un 4 cilindri........... :mmm:
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:ciao: le moto con lo stile retrò han sempre il loro fascino.. :up: :up:
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:mmm: :mmm: forse meglio lasciarle fare alla Guzzi queste moto!
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sarò strano ma le ultime honda nn mi piacciono molto l'unica e il cb
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sti ca..i! Bella bella per chi piace questo tipo di moto....
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rimango moltooooooo dubbioso!!!!!
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:mmm: :mmm: forse meglio lasciarle fare alla Guzzi queste moto!
staquoto!!!!!!!
non si può guardare questa CB!!!!
ovviamente è la mia impressione personale...ma proprio non mi piace....
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Bah... Vintage forse si.. però... non mi piace! :stica:
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Bella............ma che rumore fa.......non sembra un 4 cilindri........... :mmm:
La honda sembra aver fatto in piena regola un restyling delle CB degli anni 70 e devo dire che gli è venuto molto bene.
La moto fa lo stesso rumore delle CB di quegli anni, lo dico perchè ne ho ben 3 visto che mio padre, come hobby, le restaura. Il rumore è identico a quello delle CB 500 e 750.
Comunque questa moto piacerà molto agli appassionati del vintage e sembra davvero ben fatta
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Bella............ma che rumore fa.......non sembra un 4 cilindri........... :mmm:
il rumore somiglia a quello di un trattore infatti :haha:
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E' il rumore delle vecchie four che sono dei trattori nel vero senso della parola, non si fermano mai, non danno mai problemi di meccanica
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non amo i restyling..pero' rimane una bellissima moto :-)
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altro VIDEO (http://www.youtube.com/watch?v=3Dn19VbH_98&feature=player_embedded)
;-) :lamps7:
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:ciao: le moto con lo stile retrò han sempre il loro fascino.. :up: :up:
Quoto e straquoto!
:up:
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riproponendo lo stile vintage ,non e' male ma avrei preferito i 4 terminali ,2 per lato come le vecchie four;il rombo ,concordo ,e' come le four anni 70,lo so perche' mio padre ha una cb350 four ,sno dei trattori ,con la coppia in basso ,sono granturismo.
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...gran bella moto e spettacolare l'ultimo video: il vero significato delle 2 ruote! :up:
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brutta brutta brutta.
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se avessero confermato le due versioni prototipali sarebbe stato un successo di vendite.....l'hanno impoverita, è solo il fantasma della bella concept del 2007 :-( e penso molti estimatori del cb stiano già col muso e le braccia conserte... :lamps7:
(http://3.bp.blogspot.com/_E15jc7J5CoU/RxcnmCrl6TI/AAAAAAAAAYo/ftCWbhnABGs/s1600/HondaCB1100R-1.jpg)
:emo:
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:mmm: :mmm: :mmm: ,non mi pare un restyling ben riuscito
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sinceramente....mi rimango scettico.... :lamps7:
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La R non è bella....DIPPIUU!!! é la moto totale, la moto perfetta, la moto che non c'è da troppo tempo...
Io ho avuto la fortuna di vedere di presenza questa CB1100R, mi hanno dovuto portare via a forza...
Assolutamente perfetta, è quello che dovrebbe essere una moto, niente di più o di meno...
L'unica moto degli ultimi 20 anni che può competere in fascino (ma non in manegevolezza e comportamento dinamico perchè era un camion) è la la prima Speed Triple (la T309) per intenderci quella con il faro tondo, il doppio scarico e i semimanubri.
Ciao
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bòòòòòò a me non mi piace :mmm: ma i gusti son gusti :up: e i miei sono hornella cb1000r e le cbr
forse sono un filino per le sportive inc@azzate :GoGoGo: :up: :ciao:
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mah, riguardo allo stile retrò sono sempre scettico. una "vera" moto anni 70 ha il suo fascino, una moto 2010 che cerca di copiarne le linee è semplicemente ridicola.
questo non vale solamente per le moto...
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bòòòòòò a me non mi piace :mmm: ma i gusti son gusti :up: e i miei sono hornella cb1000r e le cbr
forse sono un filino per le sportive inc@azzate :GoGoGo: :up: :ciao:
Ok, ma il fatto che siano "esteticamente" più sportive non significa che siano anche più efficaci su strada (in pisto è un altro discorso e anche la CB1000R ne esce abbastanza con le ossa rotte se paragonata alle concorrenti dirette), in realtà quanti sfruttano i CV di un CBR 1000? Una moto con 110 CV se hai una ciclistica perfetta freni al top ed un peso contenuto sono più che sufficienti a lasciar dietro fior di R1, CBR, GSX, etc etc etc....
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Ok, ma il fatto che siano "esteticamente" più sportive non significa che siano anche più efficaci su strada (in pisto è un altro discorso e anche la CB1000R ne esce abbastanza con le ossa rotte se paragonata alle concorrenti dirette), in realtà quanti sfruttano i CV di un CBR 1000? Una moto con 110 CV se hai una ciclistica perfetta freni al top ed un peso contenuto sono più che sufficienti a lasciar dietro fior di R1, CBR, GSX, etc etc etc....
:stica:
maroooonna
noooooooooooooooooooo commentttttttttttttttttttt :mmm:
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:stica:
maroooonna
noooooooooooooooooooo commentttttttttttttttttttt :mmm:
??????
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la suguo da molto tempo su internet e per me è spettacolare.
L'unico neo forse è la cilindrata. un buon 750 sarebbe stato perfetto..
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Ok, ma il fatto che siano "esteticamente" più sportive non significa che siano anche più efficaci su strada (in pisto è un altro discorso e anche la CB1000R ne esce abbastanza con le ossa rotte se paragonata alle concorrenti dirette), in realtà quanti sfruttano i CV di un CBR 1000? Una moto con 110 CV se hai una ciclistica perfetta freni al top ed un peso contenuto sono più che sufficienti a lasciar dietro fior di R1, CBR, GSX, etc etc etc....
ma io parlo di un discorso puramente estetico :mmm: la Honda CB1100 potrebbe anche avere la miglior ciclistica con un motore spettacolare ma non la prenderei nemmeno se me la regalassero (eventualmente la rivenderei subito) con questo ho premesso nel primo post che sono solo gusti personali (non mi interessano solo gli oggetti che fanno da zero a 100 i 3 secondi anche perche non li sfutterei al massimo...... non vado in pista e non mi ritengo un manico) per esempio anche le harley mi piacciono zero e le stesse ducati monster idem con quella frizione che sembrano dei trattori ambulanti :-( de gustibus :up:
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mah, riguardo allo stile retrò sono sempre scettico. una "vera" moto anni 70 ha il suo fascino, una moto 2010 che cerca di copiarne le linee è semplicemente ridicola.
questo non vale solamente per le moto...
assolutamente d'accordo. Non c'è niente di peggio di qualcosa o qualcuno che finge di essere qualcos'altro. Che in più c'è già stato.
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ma signori......triumph con le sue bonneville ,scrambler,truxton,america,rocket III,speedmaster,thunderbird è proprio questo che fa da anni!!!! moto con le stesse identiche forme di 50 -60 anni fa ma con la tecnologia del 2010, la gente le compra e non mi sembrano tanto ridicole :dash:
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Mamma mia non è prorpio il mio genere questo tipo di moto :fifi: :fifi:
:ciao:
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:lamp1: Amo le moto classiche e chiaramente la prova su riders della nuova "big one" della Honda non poteva passare inosservata.
[ok] [ok] mi piace un mondo..certo, passare dai 180 kg del calabrone ai 247 di della cb è un bel salto. Voi che dite?
:lamps7: Massimo
PS. il Joe Bar Team tornerà ad infiammare le strade? :LoL: :LoL: :LoL:
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Io dico di lasciare il passato al ruolo che le spetta.....personalmente quelle moto le lascerei ai conce :caCc:
Poi se'un motociclista ama il gusto retro'a questo punto si prende una " storica",almeno avra'qualche beneficio in termini di bollo e assicurazione.
Parere personale ci mancherebbe :lamp1:
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:lamp1: L'ideale sarebbe prendere un rottame e riportarlo in vita...ci sarebbe più gusto, ma ho visto amici dilapidare capitali nell'impresa!! :lamps7: Massimo
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Personalmente la trovo intrigante, con tutti i se e i ma. Capirne la collocazione, in termini numerici, con il mercato odierno é quanto mai azzardato. Però ha un fascino indiscutibile, aspettiamo di vederla dal vivo e conosciamone il prezzo di partenza per farci un'idea.
Dai ragazzi che è bella!!!!
[ok] [ok]
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:lamp1: Molto bella ho letto qualcosa sul web ma penso che costerà parecchio.
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:lamps7: Secondo me, l'evoluzione della prossima CB 1100...sarà la Hornet 900.. :fifi: . :bastard: 115 Cv per 195 Kg. [ok]
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:lamp1: Su Riders si parlava di qualcosa come 10300 euretti...cmq una cifra importante se la paragoniamo a delle naked che partono dai 7000 fino ai 9900 :mmm: , anche se è id un'altra categoria che si parla.
Bella è bella non si discute :yea:
:lamp1: Massimo
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è una modern classic....non c'entra nulla con la naked :-)
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:lamp1: infatti dicevo che un'altra categoria...però anche per essere una modern classic costicchia...
:lamps7: Massimo
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costicchia rispetto a cosa? è un 1100
il confronto con altre categorie non ha senso: se uno vuole una harley...prende una harley...o guarda quanto costano le altre custom
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Quoto in pieno.
Il piacere non ha prezzo. Se l'oggetto dei desideri ti piace fai carte false per averlo!!
Ribadisco: bellissima!! :lamp1: :lamp1:
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:lamp1: Non sono d'accordo sul fatto che le modern classic, tutte nessuna esclusa (Bonneville, Norton Commando, Triumph Scrambler e via discorrendo), debbano costare un botto! In fin dei conti non credo ci sia dietro una ricerca tecnologica tale da giustificare i prezzi, visto che nel 99% vengono usate le esperienze di altri modelli già in listino, ciclistica esclusa chiaramente.
Poi ripeto, la CB è bella e non si discute e un giretto non mi dispiacerebbe...ma un paio di migliaia di euro in meno.... :up:
:lamps7: Massimo
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non devo mica spiegarti la pedante storiella della domande e dell'offerta?
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??????
molto bella :LoL: :LoL: [ok]
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:lamp1: Va bene domanda e offerta, però, parere personale, c'è una forbice troppo ampia tra le cifre richieste per queste moto e ciò che offrono in realtà. E poi, tanta domanda non credo ci sia, visto che le uniche moto un po' vintage che vedo in giro sono solo le v7...I prezzi scenderanno prima o poi :ecc: quando le moto rimarranno nelle concessionarie :ecc:
:lamps7: Massimo
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va che l'unico settore che tira sono le maxienduro e le modern classic.....anche le naked entry level stanno vivendo una forte contrazione di vendite (-25% su base annua)....le v7 tra l'altro sono le mc meno vendute....guarda il fenomeno triumph piuttosto
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:lamps7: Scusate, ma con 3/4 mila euro, si può acquistare una bellissima CB 750 degli anni 70" :fifi: Quindi, se proprio si ha la passione per le moto retrò, penso che sia la soluzione migliore. Andare in giro con qualcosa di moderno, camuffato da "Old Style" e, tra l'altro, non proprio regalata, mi sembra una follia! ha ragione Manico, quando dice che le moto Old Style inglesi sono vendutissime, come anche vero, che queste esistevano già dal dopoguerra e, per questo, molto più blasonate della Honda! :ciao:
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:ciao: che mi ricordi Honda ha sempre denominato tutte le sue moto con motori ad alte prestazioni con il prefisso CB, ma per il discordo CB il raffreddato aria olio è da più di 40 anni che lo produce ininterrottamente anche se in Italia non gode di grande fama l'evoluzione 1100 è una specie di mostro al avanguardia tecnologica.
il monster è la nuda moderna di riferimento le altre imitano bmw prova con linee sue ma il cb è stata la prima vera e propria nuda della storia del motociclismo, per cortesia non mischiamo il cb con il profano, sono tutte le altre case che stanno copiando. CB era è e sarà un mondo assestante [ok] fatto da un motorone che regala una coppiazza da :uRlo: pauraaaaAAAAAA
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ok, va bene che è un forum honda...ma è decisamente comprovato che esteticamente la CB750 è una copia delle varie moto inglesi anni '60, solo con una tecnologia da paura, che le altre si sognavano...
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:|: comprovato da chi?
PS occhio "dapaura" è un trademark :bastard: ......na tecnologia da paura
...........coppiazza da :uRlo: pauraaaaAAAAAA
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Comunque, inquadratela pure nella categoria che volete, la moto in questione è veramente molto bella, soprattutto nella versione rosso metallizzata, di una bellezza senza tempo.
Se avessi le possibilità economiche che mi permettessero di possedere un buon parco moto, la CB 1100 ne farebbe sicuramente parte :up:
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la concept però era ancora più libidinosa (http://tecnoblog.girlpower.it/wp-content/gallery/sexy-msn-emoticon/80.gif)
(http://4.bp.blogspot.com/_uXgjvegn-Bs/SIOfMksQ_rI/AAAAAAAABgE/CCZj2HsUg88/s1600/Honda+CB+1100+R+01.jpg)
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PS occhio "dapaura" è un trademark :bastard:
LOL LOL ;-)
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In effetti la concept era proprio da urlo, una scultura da piazzare in salotto....
P.S. ma dove le peschi quelle emoticon Manico ????
Con l'età stai peggiorando, di questo passo tra vent'anni rischi di diventare come me :asd:
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dove devo firmare?
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Pinta di birra pagata (Tennent's super alla spina.....of course) alla prossima che ci si incrocia............ :birra:
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Anche se vedo che l'ultimo intervento non è recentissimo, mi aggancio. Sono andato in concessionaria per vedere di persona 'sto CB 1100 circa un mese addietro, in compagnia di un amico motociclista (che si allena con me in palestra e con il quale esco spessissimo in moto) un pò più vecchio del sottoscritto. Ora, proprio lui, che posside la bellezza di tre moto, tra le quali uno splendido CBX 1000 6 cilindri naked (moto che meriterebbe l'apertura di un post tutto per lei) ed un CB 350 a quattro terminali originale del '73, e che io considero una vera e propria autorità in materia di moto anni settanta, mi ha confessato non poche perplessità...
Innanzitutto, sebbene l'estetica riprenda sommariamente i canoni dei ruggenti seventies, i materiali impiegati per le finiture sono lontani da quelli dei tempi andati... solo per fare un esempio, date un'occhiata alle frecce per credere! Resine sintetiche cromate alla meno peggio, un pò nello stile dei custom-sol-levante, Yamaha Dragstar in testa; belle, ma pochissimo durevoli (e credetemi, da possessore di HD quanto a cromature ho un certo occhio).
Ma soprattutto il cuore pulsante di questo genere di moto - faceva notare il mio amico - era senz'altro rappresentato dai carburatori! Ciclistica ed erogazione si fondevano nelle moto dell'epoca in modo inscindibile; ora, concepire un mezzo come l'attuale CB, al di là di un'accorta operazione di marketing che mira a sfruttare la moda del momento, tutta café racer, Triumph e pseudo-Triumph (leggesi Kawasaki W 650/800), corrisponde a mio avviso a desiderare botte piena e moglie ubriaca. O, in altri termini, mettere a punto un mezzo che presenta i limiti ciclistici di una moto datata, senza però possederne la medesima personalità ed il medesimo "suono".
Se per alcune moto la transizione carb.-iniezione è avvenuta senza traumi (vedi naturalmente, su tutti, il caso della Hornet, anche se, quando ho deciso di acquistarne una ho certosinamente scelto un modello del 2002... ma sono gusti personali: ho provato l'anno scorso all'Honda Day un modello recentissimo con centralina e ABS e non posso dirne che bene), altre sono rimaste sospese in una sorta di limbo... Hanno per così dire perso un'anima senza acquistarne un'altra, com'è il caso - solo per fare un esempio che conosco bene - delle Sportster, dove l'adozione dei nuovi sistemi ha completamente snaturato il mezzo in tutti i suoi aspetti: il borbottio così caratteristico, che diveniva una voce unica per ogni moto, in funzione delle differenti abilità di chi metteva le mani nel carburatore, è oggi soltento un anonimo fragore, tanto regolare quanto anonimo, modulato elettronicamente tramite un computer... L'effetto calcio-in-culo alla partenza, specie in fase di riscaldamento, è perduto irrimediabilmente, e con esso tutto il fascino che la botta dell'apertura brusca al semaforo riusciva a trasmettere.
Persino quelle vibrazioni tanto moleste, che rendevano superflui gli specchietti già sopra i sessanta orari, appartengono ormai al passato, ma non sono sicuro che ciò personalmente mi piaccia... E, considerando che i prezzi dell'usato spesso sono maggiori per i mezzi di questo genere, evidentemente anche altri la pensano come me.
Insomma, a mio avviso la nuova CB è soltanto una discreta moto, buttata sul mercato furbescamente per far leva sugli "amarcord" di chi quegli anni non li ha vissuti; oltretutto al bel prezzo di 11.000 euro, cifra più che sufficiente per acquistare un Bol d'Or restaurato alla perfezione e gustare davvero il sapore dei bei tempi andati.
Scusate se mi infervoro, ma ricordo come se fosse adesso il rombo delle moto che viaggiavano per la città o vedevo parcheggiate davanti ai bar quando ero bambino, e pensare adesso a moto come queste smerciate per "buone" mi intristisce.
Lamps
Piero
P.S. I vecchi CB, soprattutto i modelli 400, erano noti a Roma come "moto da scippo", proprio in funzione della spiccata predilezione che i malandrini mostravano per questi modelli. Visti i prezzi del restyling attuale, come minimo un furfante deve mettere in preventivo di derubare la duchessa di Cambridge! :LoL:
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Facciamo diventare la nostra intramontabile Hornet d'epoca...
Aspettiamo ancora qualche anno e poi vedrete che roba.
Moto così non ne fanno più. :bacio: