Forum Hornet.it

X Gigio...quindi le metzeler mi confermi ke è comunque quel tipo di gomma ke a inizio piega sembra scendere da sola ke subito fin ke non ti abitui si ha come la sensazione di cadere....mmmm ho capito non è proprio il tipo di guida ke mi piace...preferisco di piu' la guida di forza come puo' dare la pirelli....X Blaps85...i 6000 km li ho fatti in 2 messi e mezzo...mi sa' ke se scielgo pirelli e continuo con sti ritmi fra 2 mesi sono dinuovo dal gommista....

qualsiasi gomma a pera(doppia mescola), ti da la sensazione di cadere all'inizio. ma poi ti abitui e non vuoi + cambiare, xchè diventa + facile guidare....   imposti + facilmente le curve ed è + che affidabile
cmq le pirelli sono ottime.

scusa che ci sta da rovinare scartavetrando la cera?

Ragazzi ci siamo al mio primo treno di M5 finito!  Sono a 6500 km con meno di 1mm della tacca di riferimento.  Montate a metà Marzo, entro fine mese le dovrei cambiare.
Vediamo se arrivano a 8.000 km….
La mia strada quotidiana (70 km circa) è prevalentemente in statali/tangenziali e città. Per fare curve nel quotidiano devo fare strade alternative,che faccio regolarmente solo nella bella stagione. Un paio di uscite al mese in cerca di curve zavorrato o meno.

Vi terrò informati…. 

Consumo
Fino a metà gomma ho tenuto le pressioni come da libretto 2.5 – 2.9. Da questo momento è apparso qualche segno di spiattellamento sul posteriore (nulla a che vedere rispetto ad altre gomme). 
Ma niente paura, ho recuperato il tutto iniziando a giocare con le pressioni e cercare di fare il più possibile strade con curve. Secondo me il giusto compresso in strada è 2.2/3 - 2.6 . Beh, che dire….ho recuperato tutto.   
La gomma è andata avanti a consumarsi in maniera uniforme  , ne prima ne tantomeno dopo ho mai sentito l’affetto “caduta/gradino” tipico dello spiattellamento.

A conferma di tutto ciò, proprio una decina di giorni fà, ho girato 3/4 gommisti di solo moto e un paio di amici che corrono nell’ R1 e Hornet cup, tutti concordi sul fatto che le gomme per il solo uso che ne ho fatto, si sono consumate molto bene. Quindi mi hanno detto che non c’era neanche bisogno di “ravvivarle” per riprendere la loro rotondità. (Ammetto di aver preso qualche frecciatina per non averle chiuse  )

E’ la prima volta che non sento alla guida differenze di comportamento della gomma da nuova a ormai finita.  . Forse è vero che queste M5 hanno la stessa regolarità di prestazioni lunga tutta la loro vita… 

Il prossimo treno penso sarà ancora M5, mi sono trovato veramente bene. Facendo circa 30.000 km all’anno, penso che per l’inverno andrò sulle Z6 o Z8 interact, almeno mi faccio km in più con un po’ di risparmio.

qualsiasi gomma a pera(doppia mescola), ti da la sensazione di cadere all'inizio. ma poi ti abitui e non vuoi + cambiare, xchè diventa + facile guidare....   imposti + facilmente le curve ed è + che affidabile
cmq le pirelli sono ottime.

Angelo, se per doppia mescola intendi le M5 okkio che queste gomme non lo sono. 

non si rovina niente....e' solo un modo piu' veloce per eliminare la cera

Esatto! Io al prossimo cambio lo farò di certo....

ma quindi queste m5??? valgono davvero quello che costano o mi tengo le mie belle k3????



qualcuno le ha testate in pista??? un paio di amici vanno in pista con le diablo rosso e si trovano bene... con le M5 avete info??? grazie... 

Per mx5red:....è l'esatto contrario le m5 sono piu' a punta delle biablo e x questo a me davano subito quella sensazione di scendere giu piu' in fretta....ma x quanto mi riguarda ho superato la cosa dopo poche decine di kilometri e mi sono abituato subito....devo dire ke a me sembra un'ottima gomma...la tenuta è ottima e si scaldano velocemente....e rendono comunque la moto piu' veloce nei cambi di direzione rispetto a gomme tipo diablo rosso o le bridgestone di primo equipaggiamento ke essendo meno appuntite richiedeno una guida piu' di forza....questo è il mio modesto parere....comunque...consigliate...

io ho montato le diablo rosso e non mi danno la sicurezza che mi davano le mie vecchie k2