Forum Hornet.it

  Ciao,  la tua moto è custodita in garage o la tieni all'aperto? Utilizzi  l'interuttore rosso Start/Stop che è sul manubrio per togliere il contatto alla moto?  nei due casi, sia se custodita che alle intemperie potrebbe essere quell'interuttore che si sia ossidato, e quindi da dei falsi contatti, a me è capitato, ed ho risolto con uno spray che riattiva i contatti elettrici. lo si trova nei negozi di conponenti elettronici, che vendono diodi, resistenze ecc.. ecc..    

sinceramente credo che ti sia arrivata una informazione non corretta.. non credo proprio che qualsivolgia mezzo a motore abbia un funzionamento di ricarica della batteria tale...sarebbe solo una gran boiata...

taglia la testa al toro, alla batteria ci colleghi il tester e vedi di fissarlo per bene e mentre viaggi guardi la tensione..

ma usare un semplice tester per capire lo stato della batteria proprio no eh? 

vai da un elettrauto col fianchetto già smontato o partagli direttamente la batteria....gli paghi un caffè al massimo

Qualunque elettrauto è in grado di controllarti lo stato della batteria!

Effettivamente ci stavo pensando...

Ma va bene un elettrauto qualunque? oppure devo andare da uno specialista di moto?
Manico, permettimi una domanda, tu che sei onniscente: secondo te, visto che stamane è partita, l'alternatore funziona?
Ho questo dubbio che mi tormenta 
Grazie

esatto qualsiasi elettrauto , misura la tensione e magari la mette sotto carica per provare a "resuscitarla". stai sereno l'alternatore non c'entra una mazza . il problema è che la batteria ha poco spunto e non riesce a garantire l'accensione

PS non sono onniscente

Per ogni evenienza lascio scritto per tutti come si fà a controllare una batteria con un tester.

1) serve un tester( quelli dei cinesi per questo tipo di operazione vanno più che bene analogici o digitali è indifferente)
2) posizionare i puntali del tester negli appositi connettori, il nero nel comune( di colore nero) il rosso nel connettore che serve anche per la misurazione della continutià, resistenza etc  ( a meno che i puntali non siano integrati nel tester)
3) selezionare la modalità di misurazione della tensione DC ( e selezionare se possibile anche la scala dei range ammissibili, se selezionabili stare nel range sotto i 100 V DC)
4)mettere il puntale nero sul negativo della batteria e il puntale rosso sul positivo della batteria
5) leggere la misura dei volt


questa è una misura sommaria per vedere se la tensione della batteria è più o meno simile alla tensione di riferimento( 12 v)
In realtà la batteria dovrebbe essere misurata sotto carico( in funzionamento ) per vedere la reale "bontà" della stessa. 

spesa di 5 euri per il tester tempo di esecuzione 2 minuti( a voler stare larghi con i tempi)


per quanto riguarda cosa ha detto il tuo elettrauto PENSO che stia dicendo un pò di castronerie o forse tu hai frainteso le sue parole...ovviamente più uno va più il valore di ricarica(i volt) della batteria sarà alto e la batteria ricaricherà PRIMA, ma questo non vuol dire che andando piano la tensione di ricarica della batteria non sia sufficiente a ricaricarla, altrimenti la HONDA avrebbe fatto una CAZZATA. Ora non credo che loro abbiano fatto una cosa simile