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Salve ho un problema con la moto!
Premetto ho usato la funzione cerca per giorni ma non ho trovato nulla che rispecchiasse il mio problema.

Il problema è questo: a moto fredda giro il quadro, girano le lancette, premo il pulsante dell'accensione e la moto parte borbottando.
Se non accelero si spegne.
Se accelero rimane accesa non supera i 1000 giri e se esagero con il gas si spegne.

Ogni volta quindi devo tirare l'aria accelerare un filo e fare superare con grande sforzo alla moto la soglia dei 1000, dopo 5-10sec tra i 2000 e i 4000 la moto è perfetta, come se non ci fossero problemi!

Da cosa può dipendere questo problema all'accensione?

-La batteria è nuova (un mese e mezzo), era un pelo scarica e l'ho ricaricata, adesso girando la chiave a moto spenta segna i 12.5V, con la moto in funzione sta tra i 13 e i 14V e misurando la tensione a quadro spento siamo poco sopra i 13V. Prima della ricarica i valori erano tutti più bassi di 0.3-0.5.

-Le pipette hanno una resistenza di 4.99 - 5.09 - 5.18 - 5.39 kOhm

-3 settimane fa ho messo le candele ngk raccomandate dalla casa e al controllo erano leggermente bagnate

Qualcuno parlava di problemi di carburazione, il minimo oscilla ma di pochissimo. I consumi sono sui 15km/l anche con andamenti tranquilli.

La moto ha 21.000 Km ed è del 2004

Confido in voi!

P.s. fino a 10 giorni fa partiva dopo un secondo senza toccare né aria né acceleratore, non è un difetto che ho da sempre né tipico di tutte le hornet o di tutte le moto fredde!

P.p.s. Quando è al minimo le luci si affievoliscono, quando è a pieno regime si ravvivano!

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t34103_tensione-carburazione/

Super intuitivo supertrex! Lo avevo, l'ho risolto!

I collettori dall'airbox ai carburatori erano un po spaccati, ma davvero un'inezia, e per spaccare il capello in 4 li ho sigillati tutti con il silicone per alte temperature, quello rosso (tanto è sotto i fianchetti e non si vede)

Risultato: non è cambiato molto, azzarderei dire nulla!

la mia fa circa uguale, ma io sono consapevole che ho la carburazione molto magra e lo fa sempre.
posso ipotizzarre qualche problema al filtro dell'aria...

io dicevo per dire, non credo che la carburazione si cambi da sola da un giorno all'altro, a parte per variazioni climatiche.

pensavo che potesse essere montato male e che lasciasse passare più o meno aria del dovuto, ma mi rendo conto che è impossibile in quanto ha una posizione obbligata.
la benzina esce bene dal tubo? il filtro della benzina è pulito?

  fino a venerdì mattina avevo un problema simile, e dovevo aspettare minimo 15/20 secondi prima di accellerare, poi l'ho portata dal dottore per sostituire la trasmissione e ho parlato con lui del problema, il quale è stato risolto con un bell'allineamento dei carburatori, carburazione ok, ieri mattina e stamattina 2°C partita benissimo con un filino d'aria chiusa.................direi tutto     

Io Ho lo stesso identico problema e l'unica cosa che ho notato e che lo fa sia di inverno ma anche d'estate. Però una volta accesa se la si spegne e la si riaccende dopo anche un' ora non ha problemi e parte subito, se passano invece più di 4 ore il problema si ripresenta. Tra 1000 km dovrò fare il tagliando dei 36000km, intanto che aspetto di arrivarci vi tengo d'occhio. Per ora sono sicuro che farò allineare i carburatori. Prima di leggere questo topic pensavo che fosse nella norma questo comportamento della moto, non avendo l'aria automatica l'ho sempre dato per scontato. A me lo ha sempre fatto forse anche per quello non ci davo peso poi per il resto la moto è ok.

Prima di partire con un analisi devi partire da una condizione standard, quindi candele ok ma soprattutto filtro originale honda, e benzina che deve essere ok.
Capita spesso e volentieri che con un filtro non originale o sporco da queste noie, ma anche con una benzina allungata, o candele sporche bagnate o da cambiare ecc.

Parti da li e sul manuale di uso e manutenzione in fondo c'è la ricerca guasti, che da buone indicazioni per iniziare, parte dalle candele al carburante, al reparto alimentazione e cosa controllare ecc ecc....