Forum Hornet.it

Come promesso..credevo di avere le foto in archivio, ma queste invece mi mancavano, ho ricontrollato in "officina" per trovare la testata incriminata.

Fiat Punto 16V 80cv

Mai sostituito liquido raffreddamento, presentava sintomi di testa bruciata..quindi si è passati allo smontaggio, visivamente si è capito subito che "sparava" nel secondo e terzo cilindro, ma solo una volta in rettifica si è potuto verificare,non prima, che il materiale era già stato intaccato, sgretolandosi..testata da cambiare.














Questo capita in quanto il liquido è altamente corrosivo,molto meno rispetto ad anni fa.


Vi racconto un aneddoto: Motori Trattori Lamborghini di circa 15\20 anni fa, tendevano a bucare letteralmente le camicie cilindri per la formazione di cariche elettrostatiche..unico metodo per ovviare o limitare il danno era l'uso specifico di un solo tipo di liquido raffreddamento..dopo questo episodio, vennero dotati tutti di un filo massa in vicinanza della pompa acqua.


Il più corrosivo è quello di color rosso, uscito circa 15 anni fa con i motori WV.

ma come fa ad essere il più corrosivo se il rosso è additivato(inibitori di corrosione carbossilati) proprio per l'uso con motori in alluminio?   a me quello sembra quasi un danno da cavitazione

ma come fa ad essere il più corrosivo se il rosso è additivato(inibitori di corrosione carbossilati) proprio per l'uso con motori in alluminio?   a me quello sembra quasi un danno da cavitazione

perchè, lo stesso, anche se specificamente ed appositamente inventato per tutti i motori in leghe di alluminio, tende dopo alcuni anni (4-5) ad avere lo stesso problema dei vecchi liquidi.

è solo una questione di tempo.

anche io sapevo che il rosso è antistatico e adatto per motori in alluminio ed è per questo che lo uso sui motori vw.      

esatto..è stato appositamente sviluppato, in quanto contiene,oltre ad alluminio attivo, anche dei inibitori per antistatica..

il colore dei liquidi ,all'inizio sopratutto, veniva usato per diversificare il marchio e il ciclo motore (fiat blu\renault giallino\wv rosso\citroen verde ecc....)

per alluminio: rosso\ viola e giallo sono i consigliabili per motori in alluminio..

io uso, per avere un solo prodotto su tutti i mezzi (fusti da 25 litri per 10 mezzi ed oltre) solo il blu, sostituendolo almeno ogni 2 anni.

perchè, lo stesso, anche se specificamente ed appositamente inventato per tutti i motori in leghe di alluminio, tende dopo alcuni anni (4-5) ad avere lo stesso problema dei vecchi liquidi.

è solo una questione di tempo.

come dire che l'olio sintentico è il più scadente   

beh su quello non ci sono dubbi....ma di certo meno velocemente di uno di bassa qualità è questo il punto che non torna