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Ciao a tutti..

Arrivato ai 45k km, volevo dare un occhio al gioco valvole della mia Hornet del 2008.
Ho provato a smontare serbatoio e parte superiore del motore. Ora, arrivato al coperchio, mi sono fermato perche non sono sicuro che, una volta aperto, riesca ad uscire da sotto il telaio. E' possibile fare questo lavoro senza abbassare il motore?

Nel manuale d'officina non viene riportato nulla in merito.

Grazie 

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t43050_smontaggio-coperchio-testata-controllo-valvole/

Anche la mia non credo abbia problemi, ma mi sento più tranquillo a farlo e poi c'è sempre da imparare.
E poi il prossimo anno che in teoria me ne separerò, almeno potrò venderla dicendo che è perfetta.
Proverò a tirarlo fuori in qualche modo.

Qualcun'altro ha esperienze?

Intanto grazie della risposta

Credo che lui non intendesse proprio la testata ma solo il coperchio copri valvole, anche io mi sono letto bene quella procedura sul manuale d'officina, è un po' più impegnativa ma basta seguire quello che dice lì e penso non ci saranno problemi, soprattutto in fase di rimontaggio mi pare specificasse di usare la pasta rossa o nera per guarnizioni in alcuni punti!
p.s. Magari se ti va di fare un tutorial sarebbe fantastico, io sono ben al di sotto del chilometraggio ma mi piacerebbe sapere bene in anticipo tutte le varie procedure di manutenzione 

Esatto, intendevo il coperchio copri valvole. Ok allora appena riesco provero ad aprire. Cercherò di documentare un po'.

Grazie!

ma no ... intanto procurati gli spessimetri calibrati giusti e segnati le tolleranze ammissibili... se quella di scarico deve essere a 0,25 +/- 0,03 non puntualizzarti se lo 0,25 gli entra stretto .....è normale yes

Inviato dal mio GT-I9003 con Tapatalk 2

Il termine corretto è coperchio punterie o coperchio valvole alberi a camme

La testata si trova sotto le valvole e dopo trovi i pistoni con relativi cilindri

Non fare confusione

Hai ragione, scusate per l'imprecisione.
 

errato ...erratissimo....
il giogo aumenta sempre...non diminuisce mai....
la non perfetta chiusura dipende da altri fattori.

se si è usurata la cosiddetta punteria...viene ad aumentare lo spazio tra camma e bicchierino....in realta non si consuma la valvola ...ma si consuma il piattellino del bicchierino.... e quindi si hanno i classici rumorini ticchettii...proprio perche ci sta troppo giogo ma la valvola si chiude perfettamente

quello che dici te ...invece....è punteria puntata o meglio con assenza del necessario gioco previsto ....e quindi la valvola  scaldandosi non ha più giogo e rimane leggermente aperta/puntata.


poi se parliamo di incrostazioni ...a 48.000...non ne sembra il caso



Inviato dal mio GT-I9003 con Tapatalk 2

certo ... ma cosa centra con il controllo del giogo tra camme e bicchierino ? la sede valvola puo aumentare di diametro se si usura ... e questo lo puoi vedere solo smontando la testata e sfilando le valvole... ma non dipende dal bicchierino che viene solo azionato dalla camma... il piattellino che  sta sul bicchierino è quello che  regola il corretto giogo ... la sede valvola se  troppo sballata non fa chiudere bene la valvola si vero ... ma per  usurarla in 30.ooo km il motore li deve fare tutti al massimo regime .... e secondo me non è cosa di un motore come quello della hornet specialmente quello della 2007

quando  hai smontato a 30.000 il giogo era corretto?