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LE DEFINIZIONI E I SINTOMI  DELLA CARBURAZIONE :

La carburazione è detta grassa quando la quantità di benzina è superiore a quella che sarebbe chimicamente necessaria…

La carburazione è detta magra quando la quantità di benzina è inferiore a quella che sarebbe chimicamente necessaria…

Considerato quanto sopra più sali di quota (minor quantità di ossigeno)  e più dovresti avere una carburazione magra.
Ciao!!!

Allora:
Più salgo e più diminuisce l'a pressione atmosferica e di conseguenza meno aria nel carburatore e quindi carburazione grassa essendo la benzina in eccesso rispetto al dovuto. Per ricreare il giusto equilibrio agisco per una carburazione più magra.
Ti parlo per esperienza personale. D'inverno vivo a Canazei per lavoro e le motoslitte che usiamo sono a carburatori. Di solito girano tra i 1600 e i 2200 metri. Se per ipotesi l'utilizzo avvenisse a Moena (1000 mt) in questo caso bisognerebbe rendere la carburazione più "grassa" ciao!!!

A rigor di logica....è così. Prova a farti una passeggiata in quota e vedi. Comunque trova un buon carburatorista e fatti dare una regolata.
Sempre se riesci a trovarlo!!!! Specie protetta in via di estinzione!!!!!    

La spinta dei carburatori è adrenalina pura. Ma purtroppo è una soluzione che appartiene al passato.
Tu sei un "giovanotto" ma, tanto per farti un esempio, non puoi capire il gusto nel guidare una Porsche 2400 T a carburatori!! Sembra di andare in moto. Ti parlo del 1972!!!!!

Bella risposta. Sei stato grande!!!!!

più sali di altezza e più la carburazione diventa grassa per mancanza di ossigeno

Sospetto che glu scoppiettii si manifestino in entrambi i casi.
Nell "grassa" penso perche la benza incombusta arrivando agli scarichi roventi prenda fuoco con ovvio spistamento d aria-scoppiettio.
Poi dipende anche dal tipo di scarico...alcuni "risuonano" e vibrano a causa degli spessori e forme degli stessi;)

inviato dalla cabina telefonica a gettoni