Forum Hornet.it

Quello che dici sulla viscosità è vero ma il fatto di considerare la temperatura esterna non è una fesseria, anzi lo dice anche il libretto di uso e manutenzione! Il fatto invece di usare il 10W30 non è affatto sbagliato perché la moto ha il radiatore dell'olio quindi usarla con una temperatura di 40°C non vuol dire morte certa, però fare un percorso in città semaforo-semaforo con l'acqua del radiatore che non ce la fa a raffreddarsi allora in quel caso un 10W30 sarebbe sempre in costante stress, un 10W40 sarebbe meglio, un 10W50 sarebbe il top! Bisogna considerare la media delle condizioni in cui si usa la moto, se il percorso in città lo fai per 10 minuti in 1 anno allora il 10W50 non ti serve a niente! Se lo fai ogni giorno già inizia ad essere diverso! Poi c'è il discorso di usarla tutto l'anno o solo in estate...se ne è parlato in un topic di cui non ricordo il titolo!
Io ad esempio l'anno scorso ho voluto provare l'xtc c60 10W50, non è niente male però quest'anno sono indeciso se rimanere così o provare l'xts c60 10W40 o motul 7100 10W40

ottimo olio anche il bardahl. Guarda io la uso anceh in città la moto ed è vero cio che dici tu ma se propio vuoi, passi anche il 10w40, ma il 10w50 è assurdo ! Diverso è per chi usa la moto il pista, li si hanno diverse esigenze. Ma fatemi capire, quanto consumato con il 10w50 ? e sopratutto non sentite quel bellissimo motore che monta la nostra moto essere più frenato, legato, ovattato....è cmq dimostrato che con oli fluidi come il castrol a parità di gradazione, si guadagni qualche cv...non immagino con un 10w50

ottimo olio anche il bardahl. Guarda io la uso anceh in città la moto ed è vero cio che dici tu ma se propio vuoi, passi anche il 10w40, ma il 10w50 è assurdo ! Diverso è per chi usa la moto il pista, li si hanno diverse esigenze. Ma fatemi capire, quanto consumato con il 10w50 ? e sopratutto non sentite quel bellissimo motore che monta la nostra moto essere più frenato, legato, ovattato....è cmq dimostrato che con oli fluidi come il castrol a parità di gradazione, si guadagni qualche cv...non immagino con un 10w50

il castro a parità di gradazione avrà la stessa viscosità quindi il guadagno cv è immaginario

e comunque a caldo la protezione sarà maggiore a fronte di un leggero aumento dei consumi ....stiamo parlando di piccolezze non di stravolgimenti nella guida e nell'architettura del motore 

un 10w40 castrol avrà viscosità standardizzata(iso) rispetto tutti i 10w40 (indice di viscosità tra i 180 -190) incommercio  se così non fosse non potresti scriverlo in etichetta e non avrebbe senso parlare di gradazioni : il tutto è dovuto al mix di diversi additivi che   discostano  la base (sintetitca o semisintentica o minerale ) dal valore medio 

bisogna pur rispettare una finestra di valori per rientrare nella classificazione....altrimenti ti fai la tua personale "scaletta" nella gamma di prodotti che vendi e buonanotte


i cavalli che si perdono su un motore di 100 cv scarsi quanti sono? mezzo? uno?

ripeto parliamo di piccolezze incrementi /decrementi di potenza non sono di particolare entità nemmeno per oli con gradazioni agli antipodi come un 0w30 e un 15w50

io ti sto dicendo semplicemente che uno 10w40 castrol e un 10w40 pincopallino che sia hanno viscosità sovrapponibili e non sono cos' apprezzabili per pesare nella scelta tra una marca o l'altra!"

la differenza tra gli oli la fanno gli additivi ! le basi oleose sono prodotte da poche case petrolifere(4-5) che spesso non producono nemmeno prodotti finiti per veicoli su gomma

PS le varie tabelle sono state più volte postate anche sul forum 

La metto facile :in cita 10w40, 50 fuori cita 10w30...dipende dove la usi

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