Forum Hornet.it

Salve amici del forum
Con la mia hornetina 600 del 2005 con 17500 km ho un problemino.
Domenica salendo in montagna ho riscontrato inizialmente vuoti quando mettevo a manetta, come se soffocasse e poi pian piano più salivo e più andava peggio fino ad u ncerto punto dove ha cominciato a singhiozzare e mi sono dovuto fermare… non riusciva nemmeno a spostare.
Al che ho spento e sono sceso a motore spento… fino ad arrivare a media altezza dove mettendo in moto andava bene come sempre.. e più scendevo e meglio andava.
Premetto che la moto ha il kit dynojet carburata x filtro bmc che io però ho tolto mettendo l’originale senza ricarburare.
Penso che passi troppa benzina e che dovrei mettere degli spruzzatori più piccoli ma non so quali.
Voi che pensate?
Premetto che le candele sono nuove e che l’anno scorso lo fece anche con le candele vecchie quindi escluderei che sono le candele.
Mi potete dire cosa secondo voi potrebbe essere e come eventualmente risolvere il problema??? Il cambio degli spruzzini potrei farlo io? Se si quali mettere? E come si fa??


Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t45138_problema-quota/

quindi mi consigli di riportare originali i carburatori???

chissa se c'è qualche modo di aprire temporaneamente il flusso d'aria del filtro..

Ho scoperto che monto come kit dnojet gli spruzzatori DJ1-14.. nella scatola ci sono a disposizione i 16 i 12 i 10 e gli 8...
Vorrei provare a montare i 10 voi che dite??? vado di 12? vado di 8? che mi consigliate?? gli originali che numero sarebbero?? gli originali non posso montarli ma a questo punto vorrei avvicinarmi il più possibile alla carburazione originale in quanto ho tolto il filtro bmc e messo l'originale.
Aspetto risposte...
Grazie a chiunque mi aiuterà

Ho scoperto che monto come kit dnojet gli spruzzatori DJ1-14.. nella scatola ci sono a disposizione i 16 i 12 i 10 e gli 8...
Vorrei provare a montare i 10 voi che dite??? vado di 12? vado di 8? che mi consigliate?? gli originali che numero sarebbero?? gli originali non posso montarli ma a questo punto vorrei avvicinarmi il più possibile alla carburazione originale in quanto ho tolto il filtro bmc e messo l'originale.
Aspetto risposte...
Grazie a chiunque mi aiuterà

rimetti il filtro aria aperto o compra 4 main jet keihin originali

Se posso dare un consiglio, non da esperto perché la mia è ad inizezione, ma più da uno che preferisce la vita facile: o rimetti il filtro BMC o la porti da un meccanico e gli spieghi il problema, magari ti aggiusta la carburazione e torna perfetta o magari ti consiglia di cambiare i getti..ovviamente un meccanico bravo, occhio che ce ne sono pochi

Le opzioni che hai a disposizione sono 3:
filtro aria originale con molle, spilli e getti dynojet da 110 (spillo terza tacca se non hai il kat);
filtro aria originale con molle e spilli originali e getti da 115 keihin;
filtro aria aperto e lasci i carburatori come sono ora.

Altre opzioni a disposizione non ne hai. I getti a seconda marca hanno dimensioni del foro leggermente diverse a parità di numero oltre ad avere una diversa "esponenzialità" a fine getto.
Se cerchi in rete trovi le tabelle per confrontare i getti delle varie marche.

Come scarico monto un DPM ma non so se c'è catalizzatore o no... come faccio a vederlo????
Quindi faccio montare i DJ110?
e cosa significa spicco terza tacca?? ti riferisci allo spillo del massimo?