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Più che pulire il catalizzatore, ogni tanto è meglio smontare il copripignone e sgrassare bene tutto, ad esempio io l'ho fatto l'ultima volta che ho pulito la catena, smonti il copripignone (meglio se smonti anche la leva del cambio altrimenti non riesci a sfilarlo), sgrassi bene catena, corona, pignone e tutto intorno, il copripignone di  plastica io ho preferito sgrassarlo bene con acqua e sapone per piatti, ho evitato il petrolio bianco per non rischiare di rovinare la plastica, risciacqui o magari come faccio io ne approfitti per lavare tutta la moto, asciughi bene catena e pignone con aria compressa a bassa pressione, rimonti tutto, spruzzata di grasso e stai bene per un bel po'! Quando vedi che ricomincia ad accumularsi il grasso e ti cola sul catalizzatore allora lo ripulisci, ma calcola che se usi grasso buono che non schizza in giro ce ne vuole prima che si accumuli! Io l'ho fatto 1000 km fa e ancora non si è accumulato, il grasso l'ho spruzzato già 2 volte!
Ovviamente una goccia ogni tanto la trovo comunque però non me ne preoccupo molto, quando lavo la moto uso il brillacciaio o una spruzzata di wd-40 o il petrolio bianco, dipende quello che ho a portata di mano!

Sicuramente parli della paratia sulla curva dello scarico sotto il pignone.. io appena presa,aveva un'incrostazione abbrustolita paurosa!
Le ore c'ho messo per eliminarla!
Smontando il copripignone,non per esagerare,ma ho trovato uno spessore di almeno 2 cm di morchia nera!

Una volta pulito il tutto,ho cominciato ad usare un buon grasso spray biancastro,molto appiccicoso che resta sulla catena,senza schizzare da nessuna parte o se lo fa,è davvero minimo e trascurabile: problema risolto in questo modo.
Io ingrasso esattamente ogni 500km.

Grazie a tutti ragazzi!
Mtb per cortesia mi indicheresti in mp la marca di grasso che usi?
Grazie!

Grazie mille!!! :-D

Sul grasso c'è un topic apposito, comunque provane qualcuno finché non trovi uno che ti soddisfi, io mi sono trovato male con il bardahl, spettacolare appena inizi la bomboletta poi via via sembra che si rovini, quando sta per finire la bomboletta schizza ovunque boh, ora sto usando uno della Berner

Assolutamente no! Nella bomboletta c'è anche l'apposito tubicino per applicarlo in maniera più precisa.
Tornando nel giusto argomento, anche se poi sempre di grasso stiamo parlando..... La cosa fondamentale se non vuoi trovarti di nuovo in questa situazione è di tenere la catena sempre pulita! Non si dovrebbe ingrassare mai una catena se non la si è prima pulita a fondo con il fedele petrolio bianco, e non bisogna annegarla di grasso. Tutto lo schifo che è finito sul catalizzatore era in eccesso, se poi ci metti magari la scarsa qualità del materiale e un errata procedura di ingrassaggio ecco il risultato!

Riguardo alle c1-2 etc non saprei. So solo che il motul che avevo io era in bomboletta nero opaco, ma l'importante è che sia specifico per catene ad o-ring. Con un lubrificante non idoneo si corroderebbero.
Mi dispiace che la mia l'ho finita e buttata a fine stagione e non posso darti indicazioni più approfondite.
Io quest'anno passo a bardhal, ho trovato da un meccanico/concessionario un pacchetto a 56€ con grasso catena e 4kg di xtc....