Forum Hornet.it

sul tinga scrivono dei geni incompresi...è da sempre fonte di grandi risate

io i carburatori li ho tirati giu parecchie volte e so come funzionano ..te puoi dire la stessa cosa?
 
gli spilli conici servono a polverizzare non a evitare il passaggio di benzina ( a carburatore nuovo secondo il tuo modo contorto di ragionare la moto si spegnerebbe appena dai gas)...inoltre la benzina non consuma un bel nulla o forse solo nel tuo mondo dei sogni



PS è vietato linkare siti esterni al forum ..giusto per ricordartelo

Geni incompresi o no.il carburatore quello rimane.quindi lo spillo oltre a regolare il passaggio della benzina ad aperture medio basse del gas.é collegato al polverizzatore e getto del massimo.e di conseguenza alla vascetta benzina e galleggiante.io i carburatori ha voglia che ne ho smontati
Ma smontare e rimontare é un conto.capire come funzionano le cose é un altro.ripeto.invece di scrivere eresie.vai su google e cerchi:spillo conico consumato.e leggi.succede eccome.il materiale con gli anni si consuma.come tutto
Cmq non é il topic adatto x parlarne.chi lo ha aperto ha problemi di benzina che gli e ne butta troppa dentro al motore

qualsiasi materiale si consuma con gli anni ....da qui a dire che la benzina l'ha consumato e pretendere pure di aver ragione ( su una moto a iniezione di pochi anni ) ce ne passa....se non è una boiata quella . Io non ho bisogno di andare su google o su altri forum, ho ben presente sia la tecnica che la pratica , le balle le hai scritte te per quello ti ho chiesto dall'inizio di evitare...ad ogni modo rimani delle tue idee non me ne frega nulla a questo punto.

Scusami.la moto é a iniezione ed ha il carburatore?allora c e qualcosa che non vá ^^

È ad iniezione.  Ma facendola girare per le prove, scalda solo un tubo di scarico e penso che faccia entrare benzina inutilmente negli altri cilindri che poi espellono..

dopo una notte e un pomeriggio lasciando il motore senza candele per far evaporare la benzina, sono ancora allo stesso punto.....  va solo un cilindro!! Dalle giunte dello scarico,  piove benzina. ... Ho provato giù da una discesa, far girare il motore in terza, senza dare accensione, in modo che la pompa non lavorasse e i pistoni espellessero ciò che era superfluo.... ormai ho perso la pazienza e il tempo a disposizione. Dovrò aspettare sett prox e trovare il modo e l appuntamento dal meccanico. Così tra una cosa e l altra ( lavoro compreso ) sarà il terzo anno che la moto starà ferma !!      

37000 km in 12 anni.....

Ma 12 anni fa la Honda produceva la hornet ad iniezione solo per te?😂😂😂😂[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]
Se ha 12 anni hai i carburatori e dopo 2 anni di fermo vanno puliti/revisionati tutto nella norma[emoji6]

Inviato utilizzando Tapatalk

ma buon dio tutte le hornet 900 sono a iniezione....

900? ... Pensavo si parlasse della 600[emoji15]

Inviato utilizzando Tapatalk

premetto che ci capisco poco e nulla....la batteria in che stato di carica è? te lo chiedo perchè sulla mia 600 a carburatori se non ho la batteria al massimo non c'è verso di farla partire a 4 in alcuni casi ho dovuto alzare un po' la pipetta per far partire il cilindro spento a moto accesa(ovviamente) tutte le volte che la moto stava ferma per un po' ecco che partiva a 2 o3 cilindri....non so quante volte ho smontato candele ed asciugato i cilindri.. .provavo anche con l'etere niente.....cambiato la batteria sparito il problema non so' se può essere utile per risolvere ma provare non costa niente 

     ecco la causa!! I cilindri e la marmitta,  venivano innondati di benzina per la rottura di una membrana se non ho capito male nella zona di iniezione. La quale dopo che si è rotta lasciava passare la benzina grazie alla semplice depressione creata dai cilindri che giravano.  Una soluzione empirica fatta lì per lì ha permesso di far avviare il motore regolarmente dopo aver svuotato i cilindri e la marmitta dalla benzina ovviamente con una non regolarità di funzionamento. quindi ora bisogna ordinare il pezzo e sostituirlo visto con  certezza che è quello. Le candele nuove che avevo montato per fortuna si sono salvate.
p.s. 3 cilindri innondati e uno che riusciva a funzionare       

So che il pezzo costa 190 €

dal listino ricambi come cifra indicativa forse è il regolatore pressione della benzina