Forum Hornet.it

devo darvi una notizia con rammarico

salendo sul passo della sambuca sono riuscito a chiudere le pilot road dietro
e devo dire che la moto rispondeva bene....

in discesa al ritorno fidandomi troppo del mezzo (come un emerito rin###to) sulla discesa
la ruota davanti mi ha salutato
in una curva a doppia inclinazione ero gia' arrivato al limite
quando il raggio continuava a chiudere ho piegato ancora e frenato un po col posteriore e l'anteriore appena appena la moto ha iniziato a prendere sotto ed ha allargato la traiettoria come ho sfiorato il terriccio depositato a una 50ina di centimetri dal guardrail si è chiuso lo sterzo e la moto si è incastrata sotto il guard rail

il mio socio ha visto tutto dallo specchietto  e mi ha detto che in pratica ero' gia' per terra da prima perchè la moto nn seguiva + la traiettoria che avrebbe dovuto seguire  con quella inclinazione

io ne sono uscito illeso
mi sono appena sbucciato il ginocchio sinitro perchè come si è chiuso lo sterzo ho sbattutto quello
e poi nn so come la scarpa sinistra era a 5-6 metri dalla moto
e dato una craniata sul guardrail maledetto rovinando il casco
ho il morale a pezzi
anche perchè sapevo che stavo tirando troppo la corda ma nn volevo ascoltare i consigli di nessuno che mi incitavano a nn esagerare xd

ho rotto:
leva frizione
pedalino cambio
graffiato la pinza sinistra
graffiato appena appena il serbatoio
piegato il manubrio
graffiato il fianchetto del radiatore
disintegrato letteralmente il parafango
graffiato il cupolino
graffiato la staffa del cupolino

la cosa che mi fa preoccupare e che  se metto la ruota dritta
le piastre sono un paio di cm girate a sinistra

il mio socio mi ha detto dopo che abbiamo smontato un po di roba
che probabilmente è la piastra inferiore piegata
come abbiamo tolto la superiore gli steli nn erano + paralleli....
gli steli comunque nn hanno piegature...
sembrano dritti

adesso mi sto attrezzando a fare un supporto per tenere la moto alzata e poter sfilare la piastra inferiore

se avete qualche opinione su come agire per mettere apposto il tutto fatevi avanti

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t6250_incidente-datemni-qualche-consiglio/

mi disp! ti auguro di riportare quanto prima la moto agli antichi fasti!!!
 

che modello è la tua hornella???

su con il morale! non ti sei fatto nulla te e la moto si ripara! poi voglio essere ottimista, dalla dinamica secondo me non hai rovinato le forcelle! mi spiace per il serbatoio che è la parte + costosa da riparare..

cmq dite che non è il caso di cercare di chiudere le gomme di serie? mi manca così poco... 

hai controllato di non aver storto anche il radiatore?

le staffe reggifaro sono verniciate e basta

trovata la pellicola su ebay
nn costa manco tanto...

che dite resistera' alle alte temperature????
il carterino in questione diventa veramente caldo    

e se il carter dell'alternatore lo "riparassi" con una bella pellicola simil carbonio? poca spesa e tanta resa.. ci vuole giusto la pazienza di applicarla bene! e sotto ci dai una verniciata per evitare la ruggine...

ma se la pellicola si attacca con uno strato adesivo ,quanto può durare a contatto con un carter caldo avete mai provato a metterci le manine sante sopra