Forum Hornet.it

A mio modesto parere il kit è senza dubbio migliore solo per il fatto che le molle originali dell' hornet sono di burro: il fatto di inserire degli spessori non può essere paragonato alla sostituzione completa perchè si andrebbe ad agire su un componete scadente e con i suoi anni
 

E in base a quale calcolo sono stati inseriti degli spessori di 2cm? Perchè non di 3 o di 4? Poi sull' olio non mi esprimo non oso immaginare con che tipo di forcella ti ritrovi pechè ricordati che una buona forcella non è quella dura con un precarico altissimo infatti se io metto il precarico al max del mio kit matris me ne vado per i prati, una buona forcella è quella che lavora bene

  è quello che vado dicendo a chiunque da mesi ma ormai è stato seminato male per anni ora c'è solo da raccogliere frutta amara 

mancio ma ti contraddici da solo....il mono è revisionabilissimo....forse intendi dire che non è economicamente favorevole farlo 

forse il teNNico ti ha spiegato male....devi applicare una valvola per rendere il serbatoio "apribile" ma non è nulla di artificioso....se sostieni-sostenete questo beh...non siamo per nulla d'accordo  (tutti i mono e tutte le sospensioni sono revisionabili...sono che quelle più economiche sono chiuse stagno proprio perchè economiche.....dopo la revisione l'apertura che hai sul ttx la puoi installare anche sul mono del califfone....e poi la frase "lasciano il tempo che trovano" te l'ha detta un venditore  )

PS alla ohlins è normale e di routine dire non si può fare. non conviene. non funziona.....alla fine sono i migliori lo sanno e possono fare la voce grossa.....ma professionalmente parlando non è di certo molto corretto 

se la casa li voleva fare revisionabili la valvola l'applicava in principio ... è come la centralina... non è rimappabile ma di certo se ci metti un tecnico vedrai che te la rimappa anche quella originale... certo è che si spende di meno a comprare una pc...
comunque questo è un topic sulle forche ... scusdate se ho innescato l'ot ..
ciao

allora ultimo messaggio della serie ... o mi spiego male o tu non capisci ... non dico che showa non faccia mono revisionabili (visto che fino a pococ tempo fa era il fornitore di hrc in motogp) ma di sicuro quello dell'hornet non lo è .... si può revisionare solo se trapani il mono .. comunque quello non era un venditore perciò non mi voleva appioppare niente e credo di più ad una persona con 20 anni di esperienza nel ramo che ad una persona che per quanto possa essere appassionata e brava non ha simile esperienza...
sempre con affetto
 

Tutto si puo' fare,
solo che alcuni mono bisognerebbe proprio scassinarli,creargli delle valvole per il ricarico dell'azoto, il lavoro è molto difficile e complicato e richiederebbe molto tempo

per la questione molle
sicuramente spessorare le molle di serie aiuta
ma comunque rimangono sempre delle molle progressive della cippa
che danno feeling = 0 assoluto e costringono a un'idraulica di compromesso

Le molle ohlins,mupo,wp, ecc..
nn cambiano la vita

nel senso che di una molla conta la kostante elastica,e la lunghezza (e quindi quanto è precaricata per stare dentro lo stelo)(va bhe poi c'è l'interasse tra le spire,il diametro del ""filo metallico"",il diametro delle spire,il peso,la qualità dell'acciaio e delle altre cose  )
quindi visto che nn ho provato nessun kit
devo dedurre  che alcuni di voi dicono che questo kit ohlins è solo per uso pista perchè ha le molle durissime????
a me sinceramente mi sembrano molto meglio (sempre a sensazione) i vari kit matris e dilone
visto che una strada nn ha l'asfalto perfetto di una pista e la forcella deve essere molto + veloce per copiare sconnessioni che sulla pista nn ci saranno mai a livello di frequenza e di ampiezza
solo il fatto di avere dei pompanti che consentono di utilizzare un olio meno viscoso a parita' di frenatura sono un vantaggio indiscutibile in quanto la scorrevolezza è sicuramente migliore

comunque bisognerebbe conoscere le varie costani K per dare un giudizio migliore sulla ""sportività"" dei vari kit