Forum Hornet.it

Ciao a tutti,
ho acquistato da quasi un anno la mia meravigliosa Honda Hornet 2009! Ho scelto appositamente la 2009 per via delle sospensioni regolabili, oltre che per la colorazione del forcellone e delle pinze finalmente in nero come il resto del telaio! Al momento dell'acquisto ho notato fin da subito che la moto era troppo rigida, anche la minima asperità del'asfalto sentivo che non veniva affatto smorzata dalle sospensioni. Così ho letto il manuale in dotazione per capire come regolare le sospensioni e per verificare che mi fosse stata consegnata nella configurazione standard, ed era così. Non ho modificato il precarico molla ne alla forcella ne al mono, ho soltanto regolato la compressione nel seguente modo:
mono:    mezzo giro verso hard
forcella: 1 giro e mezzo ferso hard (dopo varie prove progressive)
Il manuale specifica che con soft e hard non si intende l'effetto della forcella ma le condizoni dell'asfalto.
Il risultato è che adesso la moto è più morbida nelle scaffe (Palermo ha delle strade che andrebbero percorse col trattore) ma nelle pieghe più decise da meno sicurezza, come se tendesse a scivolare (la pressione dei pneumatici è ok: 2,5 davanti e 2,9 dietro). Voi che tipo di regolazioni avete fatto? Ma soprattutto in che modo si dovrebbero fare tali regolazioni? Quando si regola il precarico e quando la compressione? Esistono delle linee guida da seguire?
Grazie a tutti!!!!

Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t14066_regolazioni-forcella-mono-hornet-2009/

Seguirò il tuo consiglio per la pressione, anche se quelle che ho scritto prima sono consigliate nel manuale. Per le regolazioni come mi consigli di procedre?

Io che peso 76 Kg ho regolato (rispetto alle regolazioni standard) il mono 1/2 giro in più verso hard di freno idraulico e 2 tacche in più verso hard di precarico molla, mentre le forcelle 1 giro in più verso hard di freno idraulico e 2 giri completi (oltre agli 8 di base) verso hard di precarico molle.
Se dici che le regolazioni standard sono rigide, può significare o che prima possedevi il CIAO, o che pesi 35 kg, o che non hai mai guidato una Ducati.
A parte gli scherzi, premettendo che a me non frega nulla del comportamento su buche sanpietrini e tombini, ho notato subito che con le regolazioni originali la moto si muoveva un casino, mentre adesso sono piuttosto soddisfatto, soprattutto perchè indurendo i precarichi (che non influiscono dinamicamente), la moto resta "alta" e non si spiattella troppo già quando ci salgo sopra.
Certo, ora le asperità cittadine le sento tutte, come nella favola della principessa sul pisello, ma per me è più importante il comportamento dinamico della moto.
Per quel che concerne la pressione delle gomme, per un uso sportivo stradale non esasperato, non le sgonfierei così tanto come consiglia il Savelli, io le tengo 2,3 ant. 2,7 post. e se voglio un pò più di impronta, non meno di 2,2 ant. 2,5 post., altrimenti secondo me, guadagni impronta, ma perdi troppo profilo......poi alla fine è una cosa soggettiva......fai delle prove.
P.S. Mi raccomando, la pressione delle gomme, sempre a freddo e con manometro preciso, se no è meglio che neanche ne discutiamo. 

Ci deve essere un equivoco, a meno che non abbia capito male io: soft (antiorario) e hard (orario) si riferiscono alle sospensioni.
Il manuale secondo me crea solo confusione perchè relaziona la regolazione delle sospensioni solo alle condizioni dell'asfalto e non all'assetto della moto.
Comunque regolando i freni idraulici verso hard, sento chiaramente che le sospensioni si irrigidiscono.

non conosco le sopensioni dell'hornet 2009....

ma per onor di cronaca e logica...sulla moto da pista...registro con la solita procedura...ossia da "tutto chiuso" ad aumentare i clik..

e per tutto chiuso si intende completamente antiorario

Ciao a tutti, ho un problema penso proprio sia dovuto alla taratura delle sospenzioni.

Quando ho acquistato la moto sentivo il posteriore troppo morbido e avevo poco feeling con l'anteriore, ho messo il mono alla terza tacca e il posteriore è migliorato ma l'anteriore è solo che peggiorato, sopratutto alle curve a bassa velocità mi scivola molto. Ho provato facendo tre giri verso hard del precarico molle delle focelle. Un po scivola ancora ma è diventato parecchio rigido l'anteriore...

Non so come intervenire ancora qualcuno sa consigliarmi qualcosa? Io peso 90 kg e faccio una guida abbastanza sportiva.