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magari sbaglio   x che sono fresco di ornella ma ingenere se si montano molle + dure si alsano  gli steli di 3 5 mm dal pino della piastra e si da su al precarico del mollone dierto x riasettare la moto.

p.s. ciao a tutti

Le pressioni si sono aposto, non penso che un punto o due arrivino a far cosi' tanta differenza, credetemi la prima volta che l'ho provata avevo paura a far le curve, come accenni una curva a 30/40 kmh il manubrio spinge, a velocita' superiori non ho provato.

Le forcelle sono a livello della piastra, avevo pensato anch'io ad'alzarle un po' alla volta.

come già accennato da qualcuno sopra, cambiando molle cambia anche il rider sag della forcella. Il tuo sintomo di difficoltà nell'inserimento curva dovrebbe essere più un sottosterzo (la moto tende ad allargare la curva) dato appunto da un avantreno troppo alto. La soluzione potrebbe essere quella di sfilare le forcelle di qualche millimetro, sempre ammesso che la forcella non sia troppo rigida

riassunto x fare rialzare una moto o si frena o si accelera ma non è il caso tuo(se si piega a destra il manubrio tira a sinistra e vice versa), corregetemi se sbaglio ma se si carica il mono la moto è + svelta nel piegare ma piega meno se si scarica la moto è + lenta ma piega di +, o le forcelle sono troppo rigide o il mono è troppo morbido,

mi viene un dubbio non è che sia scoppiato il mono?  
non mi viene in mente altro  .

che gomma monti dietro???
sovrasterza ok...
ma quando????
in inserimento
in percorrenza
o in accelerazione in uscita????
che molle hai montato e che olio???
il mono come è messo a precarico?????

la descrizione che dai del fenomeno è molto sommaria e senza qualche indicazione in + è difficile capire....
stranamente avendo molle + dure davanti senza avere sfilato hai un'altezza dell'anteriore in ordine di marcia superiore a prima e lo schiacciamento della forca con la forza centripeda a centro curva sarà inferiore che prima a parita di set del mono
e sono 2 cose che dovrebbero farti sottosterzare e nn viceversa 

come già accennato da qualcuno sopra, cambiando molle cambia anche il rider sag della forcella. Il tuo sintomo di difficoltà nell'inserimento curva dovrebbe essere più un sottosterzo (la moto tende ad allargare la curva) dato appunto da un avantreno troppo alto. La soluzione potrebbe essere quella di sfilare le forcelle di qualche millimetro, sempre ammesso che la forcella non sia troppo rigida

tutto giusto ha sottosterzo non sovrasterzo.....la sensazione di chiusura del manubrio.....non dipende dal manubrio (che significa è il manubrio in se??????   è un tubo non ci sono variabili......che possano spiegare avarie o altri spippoli ) ma dalla cicilistica (posteriore troppo basso o forcella troppo alta....insomma hai la moto troppo seduta e in uscita curva tende ad allargare il posteriore prima dell'anteriore)

soluzione: da quanto leggo devi sfilare gli steli è chiaro. prova prima con 3 mm e poi sfilando man mano di un mm alla volta 




PS bravo will 

Le gomme sono mez rennerancing consumate al 70%
molle bitubo
olio.....non lo so
precarico posteriore al max

Provero' a sfilare le forc... una controllata alle pressioni gomme e eventualmente posizioni diverse per il precarico del mono e vediamo come reagisce il manubrio.