Forum Hornet.it

l'ho riprovata, sale benissimo e con cattiveria e pure fluida

la sola cosa è che ha un certo lag quando si spalanca tipo da 1/4 di manetta a 4/4 resta impassibile un attimo e poi parte cattivissima e sopratutto in alto sale molto meglio.

Penso che significhi che la carburazione non è tutta da buttare.

Mi piacerbbe poterla correggere un po prima di decidermi a portarla sigh

Da quello che ho capito da megarunner teoricamente prima di aprire tutto (ai medi) la gestione dell'afflusso benzina è affidato agli spilli, poi passa ai getti del massimo

  mimma ma lo scarico lo porti con o senza dbk?  

preso dalla  scimma per uno scarico prima di comprarlo ho deciso di andare dal meccanico chidendo se era necessario per forza il dynojet.

Mi ha risposto che non lo ritiene necessario e è in grado di sistemarla senza installare quel kit, forse qualche problema in + lo puo dare il bmc ma con una correzzione all'aspirazione non avrà piu quel vuoto in apertura di gas.Per il resto ne ha gia montati altri ma non ha avuto questa grande soddisfazione,anzi diceva che diventa laborioso se si vuole fare un lavoro perfetto.

Detto questo mi fà, prendi lo scarico, montatelo e facci 300 km che si adatti un po il motore poi portamela che con 30 euro te la sistemo, poi gli ho chiesto anche per l'allineamento e mi ha chiesto 50 euro.
Officina honda, hornet cup ecc. Amici che hanno altre moto anche di marche diverse dicono che quando avevano le vecchie a carburatori le portavano tutti là perchè è veramente bravo per queste cose.

Che dite?devo aver fiducia?

Poi curiostià.Ma le molle nel dynojet a cosa servono?

ma scarico e filtro rendono comq qualcosa anche senza il dino o è uguale?
ora ho messo il bmc èd è perfettamente carburata (era grassa prima) a parte in apertura di gas totale dove ha un leggero ritardo

Questo 3D è diventato impraticabile....

preso dalla  scimma per uno scarico prima di comprarlo ho deciso di andare dal meccanico chidendo se era necessario per forza il dynojet.

Mi ha risposto che non lo ritiene necessario e è in grado di sistemarla senza installare quel kit, forse qualche problema in + lo puo dare il bmc ma con una correzzione all'aspirazione non avrà piu quel vuoto in apertura di gas.Per il resto ne ha gia montati altri ma non ha avuto questa grande soddisfazione,anzi diceva che diventa laborioso se si vuole fare un lavoro perfetto.

Detto questo mi fà, prendi lo scarico, montatelo e facci 300 km che si adatti un po il motore poi portamela che con 30 euro te la sistemo, poi gli ho chiesto anche per l'allineamento e mi ha chiesto 50 euro.
Officina honda, hornet cup ecc. Amici che hanno altre moto anche di marche diverse dicono che quando avevano le vecchie a carburatori le portavano tutti là perchè è veramente bravo per queste cose.

Che dite?devo aver fiducia?

Poi curiostià.Ma le molle nel dynojet a cosa servono?

guarda io prima di montare il dyno avevo fatto un lavoro del genere. avevo scarico e filtro k&n ed il mio meccanico mi ha fatto la carburazione con getti un pò più grandi(non sò dirti la misura xò) perchè ovviamente era un pò magra(certi botti ). andava bene, va da se che ora col dyno va meglio(parlando solo di prestazioni); decidi in base a quello che ci fai con la moto, in base a come ti piace sentirla ed in base alle tue finanze, in finale 140euro+il montaggio del kit non sono proprio bruscolini. per l'ultima domanda(le molle) lascio che ti risponda qualche mago del forum, rischio di dire cazzate!

100 euro sulla baya...forse con spedizione

confermo i 100 euri sulla baya....... ed è lo stesso identico kit di carpimoto.... vedi codice prodotto.....