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Ho bisogno di consigli. Nella mia hornella 2003 600 ho montato lo scarico completo arrow e filtro k&n. Con dynojet macello. In carburazione originale un pò meglio. Cmq si nota una gran difficolta nel salire di giri cosa che da originale non aveva. Cosa protrebbe essere? Solo carburazione magra da rivedere o altro? Visto che nel terminale ho su un db artigianale ho provato a girare anche senza ma ho notato che le cose peggiorano, è lenta a salire di giri. Da originale 1 e 2 ti alzavi adesso manco se mi metto 100 kg dietro il sedere . Di solito con un terminale completo olltre la carburazione ci sarebbe altro da rivedere? Potrebbe essere anche xchè ho disattivato la valvola del ricircolo? Io teoria con quello che ho su dovrebbe volare invece mi sa che va meno che da originale.

adesso monto i 115 i getti originali. Magari provo a metterli 10 punti + alti. Magari qualcuno ha la mia stessa configurazione cosi riesco a trovare delle differenze. Si trovano i getti del keinen x la hornet?

Non c'è dubbio che tu debba prima scegliere una configurazione di filtro e scarico e poi passare alla carburazione. Se ti sei letto tutti i post avrai capito che la carburazione non è altro che la scelte del getto e dello spillo giusto, poi la regolazione del minimo. Non è una cosa facile da fare, io dopo mille tentativi mi sono accontentato, ma anche a me scoppietta sempre in rilascio. Ci sono fattori che non si possono capire senza strumenti appositi, tipo temperatura e composizione dei gas di scarico. e poi provare per tentativi è una cosa lunghissima, ogni volta smontare e rimontare tutto.
Io ho filtro BMC e MIvv x cone con dbkiller (voglio girare anche in centro senza che mi sequestrino la moto).
Ricorda poi che l'allinemanto una volta messa mano ai carb è d'obbligo e il comportamento della moto con carb non allineati è molto diverso, tende ad andare a scatti ai bassi, come quando è fredda.

in quella stessa occasione mi fece un preventivo per disco posteriore della casa + pastiglie post & ant. originali = 300 euro escluso manodopera... ti saluto!!!!ho comprato su internet disco a margherita + pastiglie brembo sinterizzate a 200 euro

non sarei così caustico col meccanico.......probabilmente intendeva dire che i soldi dell'istallazione ha un rapporto benefici costi poco vantaggioso

devo quotare anche io il sommomaestromanicosan 

prima d esprimere giudizi tra virgolette io vorrei parlarne meglio sinceramente....piu che altro sono anche piuttosto curioso d provare qualke bella hornettona con questo kit montato insieme a scarico e filtro...io ho soltanto due amici con la hornet in questo modo kittata e configurata,e avevo intenzione (dato che appunto m manca soltanto il kit) proprio quest inverno d montarlo questo kit dyno....ma piu continuo a girare per meccanici e officine e piu continuano a dirmi la stessa cosa.....e cioe che se voglio buttare (si si,gia',utilizzano proprio questo termine) 200 euro o giu d li sono liberissimo d farlo ed il kit s puo montare...,ma la maggior parte m ha assicurato che il rapporto qualita'\prezzo\ottenimento risultati e piuttosto scarso ,e d orientarmi verso l acquisto d qualkosa che piuttosto migliori ciclistica e sospensioni 
a quel punto ho pensato...."Mha...possibile che sia davvero cosi?".."magari e soltanto casuale ma nn e possibile che quasi tutti dicano cosi"...a quel punto chiedo consiglio ad un mio amico ,biker e pistaiolo accanito e cresciuto a pane e moto da 25 anni ,e continua a insistere per piu e piu volte sul fatto che la nostra hondina esca piuttusto grassa" d serie e mettere un filtro e uno scarico gli e piu che sufficiente,al punto tale che neanche lui stesso che potrebbe vorrebbe mettermi sto kit
a questo punto m domando e dico....
Ma questo kit e cosi antipatico a tutti quanti ?possibile?           
continuo a leggere assiduamente questo utilissimo forum per cercare d capire meglio e vedere il da farsi,v terro aggiornati

  

allora ... io ho i momtato il kit all inizio stagione.... la moto era migliorata bene nella spinta e era molto piu ve a salirem di giri.....tutto questo con scarico e filtro... e carburazione consigliata dal kit........ poi... come i piu attenti di questo forum sanno, i primi di agosto ho rotto il canbio dell mio amato motore...45000km..... visto la spesa praticamente uguale ho deciso di canbiare motore...... risultato, moto molto grassa lenta a salire ,poco pronta all uscita dei tornanti...... venerdi quindi.... ho abbassato di 4 punti i getti.... situazione mooolto migliorata..... anche se qualcosina di inperfetto cè ancora....... tutto questo per dire che..... ogni motore ha la sua anima.... sta nel meccanico capirla..... e portarla ad esprimersi al meglio.....   

guardate qui cosa ho trovato sul web!
http://www.redracingparts.com/it/italy.htm#italiano/motocicli/prodottiecomponenti/getti.php
vorrei ingrassare la carburazione senza spendere i soliti 120 € ho solo bisogno di sapere la grandezza degli originali sui rispettivi cilindri e inizio ad ordinare cicler di una misura piu grande e accorcio di mezzo centimetro la molla originale ( gia fatto e provato )

Ciao ragazzi,

ho comprato un kit dynojet E1191 per una hornet 01

Confermo che con i getti da 106 va benissimo