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e come si fa a chiudere il pair e spegnere il cut off/on????
è possibile il fai da te???
ora ho cambiato filtro e scarico xcone con dbkiller.....andrebbe ricarburata ma il mio meccanico ha detto che nn occorre il kit dynojet, anche xkè aumenta i consumi!
In ogni caso, speravo di trovare un conforto sul forum....ma invece mi sono solo aumentati i dubbi...   ...diciamo che nn è chiara la funzione del kit.
Non ho ancora capito se è necessario o meno....
Anche xkè partendo dal presupposto che, come mi hanno consigliato, conviene tagliare il db killer ( e quindi nn andare in giro senza db ), il problema che più mi affligge è quello relativo alla corretta carburazione ed ai vari problemi derivanti da questa operazione: nel senso che, mi chiedo, come faccio a capire se la carburazione è corretta, e mi riferisco agli spilli....come faccio a capire se il meccanico mi ha messo davvero gli spilli esatti.
Perchè ho letto nei post precedenti che tutti i meccanici si limitano a mettere gli spilli consigliati dal kit.....senza effettivamente constatare e controllare poi la carburazione!!!beh, conviene fidarsi dei meccanici     ???

Ho capito....quindi conviene il kit!
ma x gli spilli e getti???cioè se il mio meccanico mi dice di poterla ricarburare senza kit ( cosa nn possibile a qnt pare ), come potrà mai mettere gli spilli e getti giusti??