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penso che cmq occorra fare un pò di chiarezza su questo benedetto kit:

innanzitutto le note positive: erogazione più fluida ( ma non risolve i problemi ai bassi dell'xcone senza dbkiller ); incremento potenza e prestazioni; carburazione corretta.

note negative: consumi maggiori ( non possono essere invariati, in quanto le prestazioni aumentano ed inoltre si fa a modificare il flusso aria-benza ); riduzione velocità massima; prestazioni ( e relativi buchi/vuoti ) invariate fino ai 5500 giri; sfizio oneroso ( costa sui 110€ + 120-150€ per montaggio ).

ecco il grafico per ulteriore chiarezza
http://www.dynojet.com/graphs/Honda/1199.jpg

scusate ma i grafici li sapete leggere ?fino ai 6000 giri la curva è identica
dai 6000 in poi ha una gobba molto buona e toglie tutte le seghettature presenti

Ciao ragazzi volevo sapere chi monta questo kit su hornet 2004? Come si trova? Differenze tra pre e post?
Vorrei montarlo siccome la mia hornet non mi sembra bella brillante ai bassi.
fatemi sapere.
  

riduzione velocità massima= falso ,la moto prende la stessa velocita' e ha piu' grinta ai medi regimi 

Resta il fatto che non mi baserò mai e poi mai su un grafico di una rullata fatta dallo stesso produttore del kit sarebbe come chiedere al macellaio se la sua carne è migliore di quella del macellaio di fronte a lui.

ma scusate una cosa: speed in inglese non significa velocità????
e la velocità della linea rossa ( con kit ), se nn vedo male si ferma prima di quella blu ( senza kit )....

ho capito.....ma stiamo parlando di un grafico fatto dalla stessa dynojet, che non avrebbe interesse a mostrare una diminuzione di velocità massima.....anzi dovrebbe piuttosto celare questa cosa