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se scoppietta e sfiamma dovrebbe essere magra

se è magra il tempo di combustione della miscela aria-benzina aumenta, e parte della combustione può avvenire al difuori della camera di scoppio

Se scoppietta tanto in rilascio e' sicuramente magra......sistemala con altezza spilli o con le dimensioni dei getti.....Hai il kit dyno? Se si,i getti interni(carbs 2,3) sono leggermente piu' grossi?tipo 106 esterni e 108 interni? I carburatori interni riscaldano di piu' di quelli esterni e cambiano il rapporto aria\benzina...se hai gli spilli alla terza tacca scendili alla seconda e prova.....sempre se hai scarico e filtro aperto oltre che al kit....Ciao e buon divertimento....

  scusate ragazzi, visto che da un pò di tempo ho piccoli problemi alla prima accensione mattutina, il meccanico mi ha consigliato di fermare la moto con la benzina chiusa perchè secondo lui ho di certo necessità di sostituire gli spilli dei carburatori, e dato che è un lavoro lungo preferisce farlo dopo l'estate, ora vi chiedo può essere una teoria giusta??????? e poi perchè sempre il meccanico mi sconsiglia il montaggio di spilli modificati? dopo di questi potrei avere altri problemi di carburazione?
Grazie  

scusa ma la moto la mattina la trovi ingolfata???
io al momento ho lo stesso problema ma per me è lo statore che vuole la pensione.......
Dacci  delle informazioni più dettagliate sul problema e sul tuo modo di farla partire al mattino
 

si la trovavo ingolfata, ma poi dopo il consiglio del meccanico di chiudere la benzina 6/7 secondi prima di spegnere il motore, ho parzialmente risolto il problema, però 15 gg fa ho anche cambiato le candele e la situzione è decisamente migliorata. il problema si verificava solo alla prima accensione di li in poi tutto regolare, ora chiudo il rubinetto quando la lascio, ed al mattino lo apro e metto in moto e senza chiudere aria ne accellerare parte che è una favola.........
il mio dubbio nasce sul fatto degli spilli, perchè se li devo sul serio sostituire, farei montare i modificati giusti.................  

se posso dire la mia devi pulire totalmente il rubinettto della benzina devi avere dello sporco sulla membrana le quale non lavorando come dovrebbe continua a far arrivare ai carburatori la benzina in fase di spegnimento dellla moto.
oppure potrebbe essere un problema della batteria(penso piu probabile) la quale perde la carica di corrente durante la notte e quindi non fa fare una scintilla adeguata alle candele al fine di effettuare lo scoppio. ecco perchè ti si ingolfa. per me i carburatori non centrano nulla.
Fai una prova:al mattino la prima accensiona falla collegando i cavetti dalla tua auto alla moto;se parte al volo senza problemi allora e proprio la batteria che se ne sta andando
fammi sapere ciao LAMPS!!!!

La batteria ha meno di un anno di vita, anche se ciò non significa che sia al 100%, però sta di fatto che facendo l'operazione di chiudere il rubinetto e così via, al mattino parte nornalmente, poi è capitato un paio di volte che ho dovuto collegare la macchina per farla partire ed anche così ho dovuto insistere un bel pò, quindi ho escuso la batteria, ora proverò la membrana che dici tu, altrimenti credo che mi rimangono solo gli spilli e credo che a quel punto i dynojet sono i candidati ideali.
aggiornerò i risultati, grazie dei consigli          

ragazzi ho una questione per voi:
-prima avevo sulla moto una scarico giannelli tutto aperto, comunque settimana scorsa faccio la pulizia carburatori, carburazione, allineamento e candele nuove( dal meccanico), la moto è migliorata molto però senza db killer non va come quando lo monto, poi per problemi con i carabinieri, stanotte ho finito di montare lo scarico originale...la moto ha dyno, filtro aria sportivo, l'ho accesa e l'ho sentita più corposa però non l'ho provata ancora...secondo voi devo rifare la carburazione???
a detta del meccanico con lo scarico originale e quella carburazione fatta sul giannelli la moto mi dovrebbe andare meglio, secondo voi? lo so potrei provarla ma purtroppo in questi giorni nn posso e sono troppo curioso...all'accenzione è migliore di prima, pure al minimo e in erogazione però sui cavalletti, chi im aiuta? grazie

in teoria risostituendo lo scarico dovresti dover rifare qualche accorgimento alla carburazione ma non è detto cmq dovresti fare un bel giretto  di prova per dirlo le considerazioni non si fanno solo in base al sound.
a mio parere se con la configurazione precedente la moto ti sembra meno sprintosa di ora ciò potrebbe voler dire che il tuo meccanico non abbia saputo farti una carburazione del tutto ottimale perchè il dyno è realizzato proprio per migliorare le prestazioni con filtro sportivo e scarico aperto...... se vzi sul sito puoi visionare la specifiche dello step1.
Montare il kit in se stesso non basta, bisogna anche saperlo configurare mediante i getti in base alla moto stessa.Per questo si dice rifare la carburazione!!!!!!!!!ad esempio la configurazione cambia se monti un filtro bmc o  uno originale perchè con un filtro aperto avrai più immissione d'aria nella miscela aria/bensina e quindi otterrai una carburazione magra.......interagendo sui getti riconfigurerai la carbuzione in modo ottimale montando dei getti più grandi.Con questo voglio dirti che non sempre i meccanici perdono il tempo dovuto su una moto ed una buona carburazione richiede molto tempo!!!!!!!a buon intenditore poche parole  

Appena montato il Dyno più pignone -1, sabato vado a fare un giretto e vi faccio sapere.